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南非Cape Epic，一項(xiàng)被稱(chēng)為“山地車(chē)環(huán)法”的賽事，也是山地車(chē)的達(dá)喀爾，每年吸引著許許多多的職業(yè)車(chē)手以及山地車(chē)愛(ài)好者齊聚一堂，享受這一場(chǎng)山地騎行盛宴，車(chē)手們穿越峽谷、征服高山、克服阻礙、享受美景，最終完成洗禮。2019年賽事包含一場(chǎng)序幕賽以及七個(gè)分站賽，比賽共計(jì)8天，全程624km ，爬升累計(jì)爬升高度達(dá)16650米。山地車(chē)手米久江和朱俊搭檔參加了這場(chǎng)比賽，這兩位業(yè)余自行車(chē)圈金字塔尖的人物在南非cape epic發(fā)生了什么樣的故事，又有什么感悟呢？

全文導(dǎo)讀：

●報(bào)名、抽簽、辦簽證 萬(wàn)事開(kāi)頭難

●A組第一創(chuàng)中國(guó)戰(zhàn)隊(duì)歷史最佳成績(jī)

●皇后賽段意外連連 陷入困境

●總成績(jī)已經(jīng)拋在腦后 享受比賽最重要

●中國(guó)戰(zhàn)隊(duì)史上最佳成績(jī) 五星紅旗在南非飄揚(yáng)

●長(zhǎng)距離賽事不能太冒進(jìn) 恢復(fù)也是重中之重

●賽道一流 辦賽成熟

●氛圍熱烈 服務(wù)貼心

●難忘的人 難忘的事

●一些思考

●報(bào)名、抽簽、辦簽證 萬(wàn)事開(kāi)頭難

cape epic的報(bào)名名額總是供不應(yīng)求，所以第一次參賽的選手需要通過(guò)抽簽的方式獲取參賽資格。而朱俊與米久江并沒(méi)有搶到，而是得到了朋友們的鼎力幫助。朱俊說(shuō)：“感謝張浠曦將自己搶到的名額讓給了我和米久江，同時(shí)又幫助我們跟組委會(huì)溝通搞定了報(bào)名的事情�！焙炞C也是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題，好在他們得到了好朋友郭達(dá)堅(jiān)的幫助，郭達(dá)堅(jiān)去年去過(guò)cape epic，對(duì)這方面非常有經(jīng)驗(yàn)。

米久江回憶報(bào)名和辦簽證時(shí)也表示有點(diǎn)倉(cāng)促：“張浠曦轉(zhuǎn)讓名額給我們之后還有許多要解決的問(wèn)題。需要在官方網(wǎng)站上登錄賬號(hào)去完成問(wèn)卷調(diào)查，醫(yī)學(xué)問(wèn)卷調(diào)查和繳費(fèi)之類(lèi)的，全是英語(yǔ)，都是用手機(jī)慢慢翻譯，還有朋友幫忙，才在填寫(xiě)截止日期前一天弄好。還有就是護(hù)照簽證，辦得也是心驚肉跳，機(jī)票所有行程都安排好了，簽證也是出發(fā)前幾天才拿到！”好在雖然開(kāi)頭的過(guò)程有點(diǎn)困難和倉(cāng)促，但是朱俊和米久江終于把該準(zhǔn)備的都準(zhǔn)備好了。

●A組第一創(chuàng)中國(guó)戰(zhàn)隊(duì)歷史最佳成績(jī)

Cape Epic 第四賽段，43KM團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽段，海拔爬升1000米。每支車(chē)隊(duì)單獨(dú)發(fā)車(chē)。朱俊、米久江漸入佳境，狀態(tài)火爆，以1小時(shí)51分02秒成績(jī)順利拿下A組第一，創(chuàng)造中國(guó)車(chē)隊(duì)在Cape Epic賽場(chǎng)上的新紀(jì)錄。朱米組合拿到了中國(guó)車(chē)手在cape epic賽事上的首個(gè)分組第一，同時(shí)獲得單站GC排名26，刷新了前一天的單站GC排名29的紀(jì)錄（A組是除去UCI職業(yè)隊(duì)車(chē)手之外所有參賽車(chē)手之后依據(jù)序幕賽成績(jī)進(jìn)行的發(fā)車(chē)分組，GC排名是加上UCI職業(yè)隊(duì)的成績(jī)）。朱米組合獲得A組第一的消息很快就在國(guó)內(nèi)車(chē)迷圈子中傳開(kāi)了，同時(shí)他們的優(yōu)秀成績(jī)也在國(guó)外的媒體平臺(tái)得到了報(bào)道，這是中國(guó)車(chē)手在cape epic上的一次高光表現(xiàn)，值得銘記。

●皇后賽段意外連連 二人陷入困境

來(lái)到了難度最高的皇后賽段，爬升2850米。這一個(gè)賽段對(duì)總成績(jī)的影響非常大，甚至是決定性的，朱米組合原本打算在這一天“大干一場(chǎng)”把總成績(jī)?cè)偻�前推進(jìn)，但是朱俊在這一天卻犯了一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤：換了一根全新的鏈條！

朱俊在事后這樣回憶：“前一天下午檢查車(chē)子時(shí)發(fā)現(xiàn)鏈條拉長(zhǎng)了，而且上午比賽變速有些不準(zhǔn)，考慮到皇后賽段爬坡較多，我擔(dān)心斷鏈，所以臨時(shí)決定還是換鏈條。我檢查了飛輪，感覺(jué)磨損并不嚴(yán)重，但我仍然大意了！換好之后在平路上溜了一圈，上下變速準(zhǔn)確，但這個(gè)過(guò)程中我沒(méi)有發(fā)力的去踩。所以直接導(dǎo)致的結(jié)果是今天一出發(fā)就悲劇了，整個(gè)變速只有最下面三四個(gè)飛輪和最上面兩片能用，而用得最多的中間幾片完全無(wú)法使用，力道稍微大一點(diǎn)變速便開(kāi)始亂跳，非常嚴(yán)重，無(wú)法正常踩踏更無(wú)法站立搖車(chē)，所以從一開(kāi)始我們便掉到了很后面，從比賽開(kāi)始到結(jié)束全程都沒(méi)有見(jiàn)到前面的汗米達(dá)他們，騎了幾公里后我們停到路邊試圖通過(guò)調(diào)整后撥張力看是否能夠緩解狀況，但并沒(méi)有起到任何作用，賽程中我們也追上了一些領(lǐng)先車(chē)手，但是由于在上坡并不能拉開(kāi)太多距離而導(dǎo)致最后都被反超回來(lái)�！�

而厄運(yùn)并沒(méi)有那么快的放過(guò)朱米組合：

朱俊說(shuō)：“騎行到55KM左右的時(shí)候我和老米的后輪都出現(xiàn)缺氣的狀況，于是趕緊停到路邊檢查，老米的后輪氣門(mén)芯慢漏氣，而我的后輪胎靠近圈的位置被磕了一個(gè)小孔，但自補(bǔ)液起了一些作用，勉強(qiáng)堵住了一些，但由于位置靠圈邊自補(bǔ)液無(wú)法完全堵住，所以它仍然在慢漏氣，我們選擇用氣筒補(bǔ)氣，因?yàn)槁�氣緩慢所以我決定不拆輪子換內(nèi)胎了，這次打過(guò)氣之后堅(jiān)持到了最后一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，我的后輪氣壓已所剩無(wú)幾，我心里算了一下剛剛打氣之后到這里的距離和這里到終點(diǎn)的距離，最終選擇繼續(xù)打氣不換胎，因?yàn)閾Q胎會(huì)耽誤太多時(shí)間！搞定之后我們繼續(xù)上路，但這時(shí)候我發(fā)現(xiàn)我的右膝蓋開(kāi)始刺痛，這是由于變速跳齒而導(dǎo)致我無(wú)法均勻踩踏造成的，但是沒(méi)有辦法我只能選擇繼續(xù)前行，此時(shí)距離終點(diǎn)還有20KM左右，這段路程是我這五天以來(lái)最艱苦的一段，越到后面膝蓋越痛，尤其是上坡的時(shí)候，我一手按住痛的地方一手扶著車(chē)把繼續(xù)騎，中途再次被一些車(chē)手超越，內(nèi)心感到無(wú)比的煎熬，最終我也不知道今天我們損失了多少時(shí)間，不管怎樣我們又熬過(guò)了一個(gè)賽段！”

●總成績(jī)已經(jīng)拋在腦后 享受比賽最重要

朱俊說(shuō)：“前六天我們以一個(gè)職業(yè)車(chē)手的身份感受了這場(chǎng)賽事競(jìng)爭(zhēng)的激烈，勝利的喜悅。而最后兩天我們將以一個(gè)純粹的山地車(chē)愛(ài)好者的身份去去享受這場(chǎng)頂級(jí)盛宴帶來(lái)的歡樂(lè)和愉悅，拋開(kāi)成績(jī)的束縛和壓力去享受這場(chǎng)史詩(shī)級(jí)的歡聚盛宴，所以今天我們按照昨天計(jì)劃好的那樣一路輕松騎游到終點(diǎn)，過(guò)程順利愉快今天的賽道還是有些難度的，雖然只有89KM但是爬升2600+。我們一路上和這些天認(rèn)識(shí)的外國(guó)朋友們打招呼，氣氛非常融洽。在沒(méi)有發(fā)生意外的情況下，我們就很順利完成了這個(gè)賽段的比賽，這是最輕松的一天�！�

●中國(guó)戰(zhàn)隊(duì)史上最佳成績(jī) 五星紅旗在南非飄揚(yáng)

時(shí)間過(guò)得很快，最后一個(gè)賽段很快就到了，朱米組合最終總用時(shí)30小時(shí)26分37秒，GC榜排在第37位，這個(gè)成績(jī)也是中國(guó)車(chē)手歷史上的最佳成績(jī)。回到終點(diǎn)線的朱俊和米久江高舉中國(guó)五星紅旗，慶祝他們完美演繹了這一場(chǎng)山地車(chē)馬拉松賽事，此時(shí)的五星紅旗顯得格外的鮮紅，而國(guó)內(nèi)的車(chē)迷們也為他們感到驕傲，未來(lái)將有越來(lái)越多的自行車(chē)愛(ài)好者因?yàn)槭芩麄兊挠绊懚鴧⒓拥絚ape epic中來(lái)！