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擁有兩銀四銅6枚世錦賽獎(jiǎng)牌的西班牙老將瓦爾韋德也是本場比賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺有力爭奪者。自然，西班牙隊(duì)的參賽陣容是不用看的，他們年年都是精英盡出，然后騎著騎著莫名其妙就剩老瓦一個(gè)人，最后靠他沖個(gè)前幾名。我比較好奇的是，當(dāng)老瓦有朝一日退役之后，西班牙隊(duì)靠什么維持顏面。

意大利炮今年很有可能啞火。年初拿下米蘭-圣雷莫冠軍的鯊魚哥自從環(huán)法的摔傷之后，恢復(fù)之路比較漫長；大戰(zhàn)在即，他欽點(diǎn)了壞小子莫斯孔作為國家隊(duì)的共同領(lǐng)袖，這很有可能是尼巴利歇菜的信號。莫斯孔今年闖禍不少，一度被隊(duì)內(nèi)禁賽；好在他在9月狀態(tài)出色，贏得了2場意大利單日賽的冠軍——這也是他被“提拔”的原因。除去這兩人，意大利隊(duì)實(shí)際上也沒有鎮(zhèn)得住場面的單日賽好手了，稍有閃失，前十不進(jìn)也是很正常的。

比利時(shí)隊(duì)比較郁悶，這個(gè)國家不缺石頭路好手，但是比爬坡賽，還真不太靈光。目前隊(duì)中的維倫斯和特恩斯算是有一定阿登賽能力，只是你很難指望他們在一堆爬坡手牽引的山地火車中能掛得上號。

以耶茨兄弟為首的英國隊(duì)也備受關(guān)注，兩人在環(huán)西上的騷操作讓英國成為首個(gè)通過三位車手包辦當(dāng)年三大環(huán)賽的國家。盡管托馬斯和弗魯姆沒有出戰(zhàn)世錦賽，但是更具短陡坡沖擊力的耶茨兄弟無疑更適合當(dāng)主將。他們需要做的，是串通荷蘭隊(duì)這種GC屬性滿格的對手將比賽帶入到GC集團(tuán)的節(jié)奏，最終在最后的Gramartboden爬坡一擊制勝。單靠英國隊(duì)，開火車實(shí)力遠(yuǎn)不如天空車隊(duì)；如果沒有幾支國家隊(duì)合力，前半程沒法讓比賽變得艱苦。倘若比賽后期生存下來的單日賽好手過多，形成群魔亂舞的局面，耶茨兄弟以及普爾斯也很難防范。

盡管今年的世錦賽是爬坡手的世錦賽，但并不代表爬坡手泛濫就一定能怎么樣——哥倫比亞就是這個(gè)典型。他們陣中甚至都不缺大環(huán)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺級別的車手，只是作為一個(gè)整體來比一場單日賽，他們始終沒有太拿得出手的成績。我不敢想象烏蘭或者洛佩茲能為哥倫比亞歷史上首次奪得這件彩虹衫，但是考慮到這屆比賽又太適合他們，因而一個(gè)前十甚至前五是可以期待的。

斯洛文尼亞隊(duì)的羅格里奇如果不是因?yàn)槭种庥袀�，他的成績會更讓我看好，期待他和莫霍里奇把“下坡火車”開起來（嗯，我是說他們會掉隊(duì)的意思）。失去波特的澳大利亞隊(duì)目前群龍無首，看杰克·海格能不能憑借蹲GC集團(tuán)的本領(lǐng)撈一個(gè)前二十。而丹麥隊(duì)的瓦爾格倫、愛爾蘭隊(duì)的丹馬丁、盧森堡隊(duì)的榮格爾斯，都贏過阿登古典賽，都可以列入外圍競爭者行列。

而不得不提到的東道主隊(duì)——奧地利隊(duì)，則大概率要看帕特里克·康拉德吃飯，這位博拉車手是今年環(huán)意總成績第七，抗篩選能力較強(qiáng)，很有機(jī)會進(jìn)入第一主集團(tuán)從而取得一個(gè)高排名。

魯伊科斯塔式的冷門？不存在的。

所以，很多人要問了：一番分析猛于虎，陳主任到底看好誰？

我的答案：

★★★：阿拉菲利普

★★：阿拉菲利普

★：阿拉菲利普

你怎么看？

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