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2018年的環(huán)澳由3個沖刺賽段，兩個山地賽段以及一個平路繞圈賽組成。英庇（Mitchelton-SCOTT）雖然沒有取得任何一個賽段冠軍，但憑借兩個賽段第二的優(yōu)異表現(xiàn)，最終總成績卻最終排在了第一位。波特比較遺憾，雖然皇后賽段成功單飛，第一個登上威朗加山，總成績時間與英庇一樣，但卻因為前幾個賽段表現(xiàn)不佳而只獲得了總成績第二名。

下面就通過數(shù)據(jù)來回顧環(huán)澳過去的6個賽段：

第一賽段：

第一賽段為平路賽段，所有沖刺手都來到了最后，在最后三圈的城市繞圈之后，老將格萊佩爾憑借老道的經(jīng)驗和強大的輸出取得開門紅。格萊佩爾的數(shù)據(jù)十分駭人，14秒的時間里平均功率達1326w，極速到了76.8km/h。以下是格萊佩爾的數(shù)據(jù)：

▲格萊佩爾環(huán)澳S1最后一公里恐怖數(shù)據(jù) 最高速度76.8km/h

第二賽段：

第二賽段全長148.6公里，包括最后在斯特林的經(jīng)典起伏路繞圈。最后的上坡沖刺，地形先陡后緩：前100米平均坡度接近10%；終點前最后200米則趨于平緩。尤安先是頂住了上坡的瘋狂拉扯，然后利用戰(zhàn)術(shù)成功消耗薩甘，在上坡沖刺中出人意料地戰(zhàn)勝世界冠軍薩甘。（值得一提的是，英庇在這個賽段獲得第二名，獲得6秒減秒，這對他后來能榮登總冠軍至關(guān)重要。）以下是尤安的數(shù)據(jù)：

▲除了千瓦沖刺 尤安還有更多

第三賽段：

在環(huán)澳第三賽段，出現(xiàn)了這樣戲劇性的一幕：尤安在最后的沖刺關(guān)頭占有著絕佳的位置，而同樣是沖刺手的維維亞尼經(jīng)過一番掙扎，依然沒辦法擠到有利位置。就在右安猶豫是否開沖的時候，距離終點還有200米，維維亞尼和尤安之間還隔著三個車手，但維維亞尼果斷選擇開沖，一路將對手反超，打了尤安一個措手不及，贏得最終的勝利。以下是維維亞尼的數(shù)據(jù)：

▲維維亞尼勝利的法門：從功率窺探車手的秘密

第四賽段：

比賽全長128公里，最后有一個5.6公里平均坡度5%的爬坡，之后是一個下坡沖刺�！岸�哥”薩甘是最全面的車手，他順利頂住了最后的爬坡路段，最后沖刺輕松收獲世巡賽季首勝。值得一提的是英庇又獲得了第二名，再次獲得6秒減秒，這為他后來獲得總冠軍奠定了基礎(chǔ)。

▲velon居然沒有給出薩甘的數(shù)據(jù)

第五賽段：

第五賽段全長151.5公里。威朗加山的山頂終點，波特（BMC）大熱奪冠，連續(xù)五屆賽事皇后賽段單飛勝出。英庇（Mitchelton-SCOTT）沖下賽段第二，力壓總成績相同的波特，登上總成績榜首。波特是真遺憾，贏得皇后賽段卻與總冠軍無緣。以下是波特以及另外兩位爬坡手的數(shù)據(jù)：

▲很顯然，波特的均速、功率都高了一個級別，不愧是5次贏得環(huán)澳皇后賽段的男人。

第六賽段：

第六賽段是阿德萊德市區(qū)的純平路繞圈賽，牛高馬大的格萊佩爾非常適合這樣的賽段，最后他也毫不意外的在沖刺中絕殺了尤安，收下今年環(huán)澳第二勝。

▲格萊佩爾沖刺的時機掌握得很準，沖刺的功率也相當驚人，12秒的時間里，最大功率達到了1903w，再猛一點都要上升到2000+級別的猛獸了。小個子尤安能沖出1427的最大功率，已實屬不易。

總成績前十：

1    Daryl Impey (Mitchelton-SCOTT) 18h 02' 15"

2    Richie Porte (BMC Racing Team) (same time)          

3    Tom Jelte Slagter (Team Dimension Data) +16"

4    Diego Ulissi (UAE Team Emirates) +20"

5    Dries Devenyns (Quick-Step Floors)

6    Egan Bernal (Team Sky)      

7    Gorka Izagirre Insausti (Bahrain Merida)

8    Luis Leon Sanchez (Astana Pro Team) +23"

9    Ruben Guerreiro (Trek-Segafredo)

10  Robert Gesink (Team LottoNL-Jumbo) +24"

責任編輯：Andy