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今年的臺灣KOM挑戰(zhàn)賽，除了三大環(huán)賽冠軍尼巴利應(yīng)邀參與并奪冠外，還有一條消息在網(wǎng)上傳得火熱，那就是大陸年輕選手吳云飛（森地客-鑫元鴻車隊）在這個號稱“地獄之路”的爬坡比賽中，奇跡般地?fù)u車60公里完成比賽，海拔爬升2000米！對于這個壯舉，很多網(wǎng)友表示驚奇和贊嘆。我們也聯(lián)系到了當(dāng)事人吳云飛，談了一下當(dāng)時的具體情況。

美騎：這次臺灣KOM的挑戰(zhàn)，你對自己表現(xiàn)的整體感覺如何？

吳：我對這次臺灣KOM的比賽的備戰(zhàn)是非常充分的, 賽前我調(diào)整到了很好的狀態(tài), 我賽前還試騎過一次賽道, 把下坡、隧道和一些容易發(fā)生進攻的地點都做了標(biāo)記，牢記于心。開賽后我就知道今天狀態(tài)特別好，跟在第一集團非常輕松。但一切都止步于坐桿夾頭斷裂導(dǎo)致坐墊掉了這個意外。我做夢也沒想到會有這樣的事情在比賽過程中發(fā)生，賽前我檢查過車子每個地方，但上天給我開了個玩笑。如果要給這次比賽打分的話，我給自己零分。

美騎：掉座包是發(fā)生在什么時候？具體情況是怎樣的？

吳：掉座包是發(fā)生在大約40KM多的時候吧，在第一個補給點新白楊之前。以往比賽大家會在最后的天堂路前保留實力，就算拉扯也不會用盡全力，大家最后陡坡見高低，這次比賽由于有尼巴利，并且他還有好幾名副將，許多想力爭冠軍的車手采取了以往不同的戰(zhàn)術(shù)， 并且在開賽不久后，第一集團成立不久，之前2屆冠軍John ebsen突圍了，并且瞬間把秒差從1分鐘加到到3分鐘以上。這個時間的秒差如果再擴大下去，毫無疑問John ebsen贏下KOM的幾率會非常大，于是臺灣美利達(dá)車隊的馮俊凱開始組織了追擊，他在緩坡的路段帶領(lǐng)第二集團向兔子發(fā)起了追擊。對我來說當(dāng)時的局勢特別好，因為這樣我就不用擔(dān)心集團會有接二連三的進攻，我只需要坐著美利達(dá)車隊的“高鐵”，然后等待馮俊凱等人體力耗盡后尼巴利的真正進攻即可，即使跟不住尼巴利，也可以跟隨其他追趕他的車手。

掉座包就發(fā)生在一段懸崖邊的窄路，我處在集團中前方，突然感覺坐墊這里一沉，隨后我瞄了一眼，發(fā)現(xiàn)坐墊沉了下去，當(dāng)我再看第二眼時，它已經(jīng)滾落到路邊掉下山崖去了。我楞了一會兒，硬是沒有相信這是真實的。隨后我只能搖車跟隨集團，邊騎邊想怎么辦。我退到集團最后，和后援摩托上的裁判進行交流，問有沒有中立的后備車可以給我更換，但得到的答案都是令人失望的，我當(dāng)時處在領(lǐng)先集團，中立器材車都在集團最后，并且不知道能不能有車輛可以給我使用。當(dāng)時我內(nèi)心非常焦急和沮喪，不停的搖車耗費我大量的體能，就算我能撐過去，到最后的爬坡我也將會毫無競爭力。我堅持跟隨了大概十分鐘，期間我心率一直保持在170以上，這讓我非常受挫，無論是身體上還是心理上都產(chǎn)生了放棄的念頭。我開始放慢速度，不去跟隨大集團，一個人騎行到了補給點。我選擇停下來，讓工作人員幫我聯(lián)系組委會。我遇到了一位特別熱心的大哥，他不厭其煩的用對講機向裁判組說明我的情況。時間一分一秒過去，我也冷靜下來，直到禧瑪諾維修服務(wù)車上來，技師告訴我沒有辦法解決我發(fā)生的問題，我終于也死了心。

我總共在補給點停留了半小時，停留那一刻我就知道今天的比賽對我來說已經(jīng)結(jié)束了。我不是來去求完賽的，我賽前的目標(biāo)是進入3小時35分鐘的大關(guān)，去挑戰(zhàn)馮俊凱等臺灣好手，盡全力去和pro一戰(zhàn)，而現(xiàn)在，什么都沒有。騎下去并沒有什么意義，但是我坐著看著路過一批批的車手，有的氣喘吁吁，有的一臉執(zhí)著，他們的神情激勵了我重新上車去完成這個比賽，比賽的英文中帶有Challenge，挑戰(zhàn)。我想去完成這個挑戰(zhàn)，實在堅持不住就下來推吧，雖然我一直覺得下來推是羞恥的一件事。