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今年的臺灣KOM挑戰(zhàn)賽，除了三大環(huán)賽冠軍尼巴利應邀參與并奪冠外，還有一條消息在網(wǎng)上傳得火熱，那就是大陸年輕選手吳云飛（森地客-鑫元鴻車隊）在這個號稱“地獄之路”的爬坡比賽中，奇跡般地搖車60公里完成比賽，海拔爬升2000米！對于這個壯舉，很多網(wǎng)友表示驚奇和贊嘆。我們也聯(lián)系到了當事人吳云飛，談了一下當時的具體情況。

美騎：這次臺灣KOM的挑戰(zhàn)，你對自己表現(xiàn)的整體感覺如何？

吳：我對這次臺灣KOM的比賽的備戰(zhàn)是非常充分的, 賽前我調(diào)整到了很好的狀態(tài), 我賽前還試騎過一次賽道, 把下坡、隧道和一些容易發(fā)生進攻的地點都做了標記，牢記于心。開賽后我就知道今天狀態(tài)特別好，跟在第一集團非常輕松。但一切都止步于坐桿夾頭斷裂導致坐墊掉了這個意外。我做夢也沒想到會有這樣的事情在比賽過程中發(fā)生，賽前我檢查過車子每個地方，但上天給我開了個玩笑。如果要給這次比賽打分的話，我給自己零分。

美騎：掉座包是發(fā)生在什么時候？具體情況是怎樣的？

吳：掉座包是發(fā)生在大約40KM多的時候吧，在第一個補給點新白楊之前。以往比賽大家會在最后的天堂路前保留實力，就算拉扯也不會用盡全力，大家最后陡坡見高低，這次比賽由于有尼巴利，并且他還有好幾名副將，許多想力爭冠軍的車手采取了以往不同的戰(zhàn)術(shù)， 并且在開賽不久后，第一集團成立不久，之前2屆冠軍John ebsen突圍了，并且瞬間把秒差從1分鐘加到到3分鐘以上。這個時間的秒差如果再擴大下去，毫無疑問John ebsen贏下KOM的幾率會非常大，于是臺灣美利達車隊的馮俊凱開始組織了追擊，他在緩坡的路段帶領(lǐng)第二集團向兔子發(fā)起了追擊。對我來說當時的局勢特別好，因為這樣我就不用擔心集團會有接二連三的進攻，我只需要坐著美利達車隊的“高鐵”，然后等待馮俊凱等人體力耗盡后尼巴利的真正進攻即可，即使跟不住尼巴利，也可以跟隨其他追趕他的車手。

掉座包就發(fā)生在一段懸崖邊的窄路，我處在集團中前方，突然感覺坐墊這里一沉，隨后我瞄了一眼，發(fā)現(xiàn)坐墊沉了下去，當我再看第二眼時，它已經(jīng)滾落到路邊掉下山崖去了。我楞了一會兒，硬是沒有相信這是真實的。隨后我只能搖車跟隨集團，邊騎邊想怎么辦。我退到集團最后，和后援摩托上的裁判進行交流，問有沒有中立的后備車可以給我更換，但得到的答案都是令人失望的，我當時處在領(lǐng)先集團，中立器材車都在集團最后，并且不知道能不能有車輛可以給我使用。當時我內(nèi)心非常焦急和沮喪，不停的搖車耗費我大量的體能，就算我能撐過去，到最后的爬坡我也將會毫無競爭力。我堅持跟隨了大概十分鐘，期間我心率一直保持在170以上，這讓我非常受挫，無論是身體上還是心理上都產(chǎn)生了放棄的念頭。我開始放慢速度，不去跟隨大集團，一個人騎行到了補給點。我選擇停下來，讓工作人員幫我聯(lián)系組委會。我遇到了一位特別熱心的大哥，他不厭其煩的用對講機向裁判組說明我的情況。時間一分一秒過去，我也冷靜下來，直到禧瑪諾維修服務(wù)車上來，技師告訴我沒有辦法解決我發(fā)生的問題，我終于也死了心。

我總共在補給點停留了半小時，停留那一刻我就知道今天的比賽對我來說已經(jīng)結(jié)束了。我不是來去求完賽的，我賽前的目標是進入3小時35分鐘的大關(guān)，去挑戰(zhàn)馮俊凱等臺灣好手，盡全力去和pro一戰(zhàn)，而現(xiàn)在，什么都沒有。騎下去并沒有什么意義，但是我坐著看著路過一批批的車手，有的氣喘吁吁，有的一臉執(zhí)著，他們的神情激勵了我重新上車去完成這個比賽，比賽的英文中帶有Challenge，挑戰(zhàn)。我想去完成這個挑戰(zhàn)，實在堅持不住就下來推吧，雖然我一直覺得下來推是羞恥的一件事。

隨著我重新上路后，一路趕超了大量的車手，我沒細數(shù)，但應該有一百多個，當我超越他們之后，都能聽到身后發(fā)來的驚嘆聲。我抵達最后一個補給點時，一些工作人員擔心我安全問題，追著我向我詢問，我不記得當時怎么說的了，大概是“已經(jīng)騎了90KM了，不差這最后10KM，我一定會騎完的”。我對自己有信心，但是這段10KM的天堂路確實太難了，其中有一段坡度高達了27%，我差點沒停車摔倒。最終我完成了比賽，我沒有一絲興奮，除了失落還是失落，我不需要別人的同情，也不想讓太多人用異樣的眼光去看我的車子。賽后我和一些臺灣的朋友交流了我今天的遭遇，他們激勵我明年再來，而我心中所想的，是沒有后援保障的話，我下次不會再參賽了。

我看了大會最后的成績，我竟然還拿了M20組別的第五，按理說有個獎杯，但我也無心去領(lǐng)了，我想要的不是這個獎杯。回去路上，我報了平安給家人和朋友，他們很關(guān)心我今天的情況，我只是說完全完賽了。很失望的回到賓館，我把今天的數(shù)據(jù)同步到了佳明和strava，我重命名了活動的標題“沒什么好說的”。確實我什么都不想說，發(fā)生機械故障不是我可以控制的，試騎都沒事，偏偏比賽時候故障了，只能說是命中注定的事情。

晚上我被告知，F(xiàn)acebook上有很多關(guān)于我今天比賽的討論，有工作人員特地寫了一篇報道贊揚我的，有我搖車堅持比賽的視頻，有詢問我來歷的。到后來，更多的朋友知曉了我的遭遇，也有朋友發(fā)了微博來鼓勵我，微信上安慰我，strava上也多了很多留言。

美騎：掉座包之后，你堅持完成比賽，請問在比賽過程中你經(jīng)歷了怎樣的心理過程？是否有考慮過放棄？

吳：有，我就想等收容車上來，直接坐上去休息。

美騎：可以提供一下掉座包之后，你騎車完成的公里數(shù)和爬升高度嗎？

吳：應該是在1400米海拔的地方掉了坐墊，40KM的地方。最后終點是3275米，掉坐墊后爬升了應該有2000米。

美騎：網(wǎng)上似乎對這次意外事件有很多評論，大部分比較正能量；對于這些評論，你怎么看？

吳：不僅是我身邊的朋友，還有支持我的車友。我感謝他們對我的安慰和支持，我心里很暖，這件事確實對我打擊很大。臺灣那也有許多車手表示對我的尊敬，并且鼓勵我下次再來征服武嶺。我很感謝他們。

我感覺對不起車隊和隊友們，他們對我抱有很高的期望，而我什么都沒做成。我想我得休息一陣子，暫時遠離比賽。對于這次比賽，我依舊看到了和頂尖pro的差距，我不知道怎么去填補這段差距，也許我接下來我想做的是去提高自己，將來有一天能去挑戰(zhàn)他們。至于臺灣的KOM比賽，我不確定還會不會去。

本次采訪從吳云飛的語氣可以感覺出他對自己這次KOM的結(jié)果并不太滿意，不過意外往往是比賽的一部分，而且他這次搖車完成60KM的爬坡，海拔爬升2000米，可謂前無古人的壯舉。這種堅持完賽不服輸?shù)木�神，也讓很多網(wǎng)友感動。感謝吳云飛接受我們的采訪，我們希望他在這次比賽體現(xiàn)出的精神感染更多自行車愛好者，也希望他盡快從失落中走出來，創(chuàng)造更好的成績！

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)

責任編輯：四川