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2017賽季業(yè)余車隊(公路)陣容大盤點(1)
2017賽季正式拉開大幕,各車隊陣容也進行了部分調(diào)整。相比去年而言,今年業(yè)余車壇沒有什么爆炸性的車隊宣布成立(去年森地客和烈風),只有少數(shù)幾位實力車手換了新東家,比如說:蘇野、樊超、朱梵心、胡志超、周克強等人,然而就是這些互換東家的車手會對業(yè)余車壇的格局造成不大不小的影響。中自聯(lián)的千島湖首站我們也看到了一些新組建的車隊低調(diào)亮相,比如馬大帥(馬海軍)領(lǐng)銜的閱騎網(wǎng)車隊,高良、危懿、漆懷能、馮浩然等人組建的熊貓競速車隊等。那么2017賽季各大車隊在陣容調(diào)整后的和實力如何呢?
諾飛客-彥豪中國車隊:巫帛宏、曾奕豪、洪坤弘、鄒波、樊超、蘇野
車隊沖刺能力:10
車隊突圍能力:9
車隊控場能力:8.5
車隊爬坡能力:8
車隊綜合能力:9
新賽季諾飛客彥豪車隊招募了蘇野和樊超兩位實力大將,車隊陣容進一步升級。沖刺主將巫帛宏的實力毋庸置疑,他的沖刺能力在現(xiàn)在的業(yè)余賽場恐怕沒有任何一個對手敢說有超過50%的機會戰(zhàn)勝他。蘇野也是業(yè)余界實力非常強的沖刺手,在中自聯(lián)15賽季的新沂站大集團沖刺中戰(zhàn)勝胡浩、曾慶龍和黃暖堂等沖刺好手獲得冠軍。擁有兩名實力沖刺手,讓他們在平路大組賽中有更多的選擇;無論是兩個人同時參與沖刺還是蘇野給巫帛宏帶沖都會讓對手非常頭疼。
樊超2016年已經(jīng)證明過自己的能力了,他是一位綜合能力非常強的的車手,突圍,爬坡,TT能力都非常均衡,他作為車隊的一個戰(zhàn)術(shù)旗子牽制對手是非常有效的。于此同時他也有在小集團中獲得比賽勝利的能力,無論是突圍后的再次進攻還是單飛,都將會是他的常規(guī)武器。當然更多的時候,在平路賽段中他是要為兩位沖刺手創(chuàng)造機會的。
鄒波這個名字或許有點陌生,但是這位車手肯定大家不會陌生的,他去年已經(jīng)跟隨諾飛客車隊南征北戰(zhàn)了。同樣是一位綜合能力非常強的車手,他和樊超在大集團中發(fā)起的進攻將會對主集團形成非常大的殺傷。曾奕豪作為車隊副將角色出現(xiàn),有著不錯的突圍能力和追擊兔子的能力,會對車隊兩大沖刺手提供很好的支持。
洪坤弘一般也會作為車隊副將存在,他的任務或許更多是防守。然而在爬坡賽中,他的爬坡能力將會讓他成為車隊的主力,去年環(huán)鄱陽湖第6賽段依靠突圍成功拿下大中華最佳車手。他的爬坡能力值去到多少不是很清楚,畢竟去年中自聯(lián)天山站的時候他們車隊沒有和各路山神正面交鋒,。
諾飛客-彥豪中國車隊新賽季的陣容配置更加合理,每位車手的特點和分工都非常清晰。車隊在現(xiàn)有的業(yè)余比賽中幾乎沒有太大的弱點(業(yè)余賽現(xiàn)在大部分還是平路為主),畢竟長距離爬坡賽并不算多。2017賽季第一站中自聯(lián)千島湖站,這支車隊可謂車出盡風頭,拿下賽段冠亞軍和車隊總冠軍,賽后沖刺的畫面更是被眾多車友群瘋傳。
森地客-鑫元鴻車隊:胡浩、趙貴寶、吳云飛、周克強、夏威、王浩、魏魁、付星、崔朝飛
車隊沖刺能力:9.5
車隊突圍能力:9.5
車隊控場能力:9.5
車隊爬坡能力:9.5
車隊綜合能力:10
如果說要論車隊均衡能力,恐怕只有胡浩領(lǐng)銜的森地客鑫元鴻才能在各方面都保持最強競爭力。車隊新賽季保持原有陣容的基礎上繼續(xù)補強了周克強和王浩。車隊公路賽的陣容達到9人之多。雖然崔朝飛甚少出戰(zhàn),但是在長三角的比賽還是經(jīng)常會看到他,千島湖首站就看到崔總下去接爆胎換輪子的周克強回到大集團。暫且算他們戰(zhàn)斗成員為8人吧,但是崔總參賽的話他的超強個人能力將會讓胡浩車隊如虎添翼。
車隊主將胡浩可以說是業(yè)余車壇最全面的車手,沒有之一,他的技能包中包括山地、沖刺、爬山、TT、突圍等,十八般武藝樣樣精通。山地實力是封寬杰級別的車手,沖刺能力業(yè)余頂尖,在大大小小的比賽中已經(jīng)被驗證過無數(shù)次了;他的爬坡能力也屬于一流水準,去年中自聯(lián)最后一站重慶站中,硬是一個人在落后突圍集團近兩分鐘的劣勢下,強勢跳出大集團追上前方一眾爬坡手的突圍小集團,并且在最后和朱梵心的對決中戰(zhàn)勝對手獲得冠軍。
小將夏威在胡浩的指導下進步神速,算是在沖刺手中占據(jù)一席之地,只是他還年輕需要更多的比賽去歷練,未來看好他成為業(yè)余賽場沖刺大戰(zhàn)中的攪局者。吳云飛和周克強都是那種除了沖刺能力偏弱,幾乎沒有其他的軟肋的車手。爬坡能力和ITT能力都非常強。吳云飛去年中自聯(lián)幾乎霸占總成績冠軍整整一個賽季,直到賽季末最后一場在重慶站因為摔車等各種原因才被隊友胡浩反超。2016年中自聯(lián)新疆天山的長距離爬坡賽中兩人分別拿下第三和第四名。胡浩、夏威、魏魁等人的爬坡能力也都是非常強勁的,如果說車隊整體的爬山能力,他們也算最強之一。周克強更是更是攻擊性十足的一名戰(zhàn)將,對于他來講,進攻可能就是他比賽中的最重要的戰(zhàn)術(shù)。
講到對集團的控制力,森地客-鑫元鴻車隊要算數(shù)一數(shù)二的,一方面有人數(shù)的優(yōu)勢,另外一方面副將陣容空前強大, 趙貴寶、付星都是從專業(yè)隊下來的實力副將,加上吳云飛、周克強、魏魁、崔朝飛、小將王浩等人的輔助,集團前方能開得出火車控場的車隊在業(yè)余賽場寥寥無幾。一方面他們有這方面的實力和能力,另一方面控場到最后他們可以有不同的戰(zhàn)術(shù)選擇:火車送胡浩和夏威到最后,或者是吳云飛和周克強強力進攻消耗對手等等。
凱路仕-烈風自行車隊:楊加捷、侍宗康、劉祝慶、曾慶龍、朱梵心、余光偉、封寬杰
車隊沖刺能力:9.5
車隊突圍能力:9.5
車隊控場能力:9
車隊爬坡能力:9
車隊綜合能力:9.5
凱路仕烈風車隊新賽季繼續(xù)補強招攬朱梵心加入,目標很明確,車隊有更多的戰(zhàn)術(shù)選擇,在封寬杰和余光偉因為山地賽不能出戰(zhàn)的情況下,可以彌補人數(shù)上的劣勢以及增加爬坡賽中的戰(zhàn)斗力。朱梵心既有沖刺能力還有不錯的爬坡能力,可以應對中自聯(lián)這樣各種不同賽道的比賽。
凱路仕烈風車隊如果陣容齊整或許是唯一可以在牌面實力上和胡浩他們抗衡的車隊,無論在什么樣類型的比賽中;不管是沖刺、爬山還是突圍他們都不輸任何車隊。沖刺陣容中的選擇甚至比任何車隊都多,曾慶龍、侍宗康加朱梵心三人都算是沖刺能力非常強的車手。爬坡中能力最強的算是余光偉,然后朱梵心和封寬杰也都有很強的爬坡能力,曾慶龍和侍宗康也都有應付一般起伏路的能力(侍宗康是前中自聯(lián)總冠軍),或許他們兩人只有在那種超長距離的爬坡中能力稍微弱一點,但是這樣的比賽畢竟不算多。
這支車隊還有個核心點就是軍師楊加捷,作為車隊隊長他對于賽事的把控是一流的,因此業(yè)余賽場才給“軍師”這個名號。他的存在讓車隊在戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行方面更有信心。劉祝慶這位車手是小編認為業(yè)余界中最好用的副將,無論是在進攻還是防守中都是神一般的存在,重點是他還有著不錯的小集團沖刺獲勝的能力,正是這個原因他才能夠在前幾年高手如云的千島湖比賽中獲得業(yè)余賽場生涯分量最重的一個冠軍,也能在平潭賽中的突圍小集團獲得亞軍登上領(lǐng)獎臺。這支車隊如果放車手進入突圍集團,侍宗康、劉祝慶、曾慶龍、朱梵心每人都有獲勝的能力,非?膳。朱梵心就是依靠突圍小集團拿下去年平潭賽的勝利!
今年的業(yè)余賽場每支車隊重新調(diào)整人員搭配之后,都趨于更加合理,非常期望他們能在業(yè)余賽場多些正面交鋒。
美利達挑戰(zhàn)者車隊:孔文生、蒲小輝、胡志超、朱俊、于家濱
車隊沖刺能力:9
車隊突圍能力:9
車隊控場能力:8.5
車隊爬坡能力:8.5
車隊綜合能力:8.5
新賽季的美利達挑戰(zhàn)者車隊引入了胡志超這位悍將,算是把車隊最薄弱的環(huán)節(jié)補強了。胡志超給人印象最為深刻就是在比賽中以不斷的進攻突圍著稱,有他的比賽基本上大集團不會怎么消停,他可以持續(xù)性的發(fā)動進攻,個人突圍能力非常強。這是美利達挑戰(zhàn)者車隊之前最弱的一個環(huán)節(jié),而且在其他車隊發(fā)動進攻的時候,他也可以迅速跟上參與防守或者聯(lián)手突圍。
車隊現(xiàn)在陣容中分工非常明確,孔文生沖刺主將,朱俊爬坡,胡志超超強的個人能力可以支撐起全場的進攻和防守,另外蒲小輝也是成名已久的實力型車手,有著不錯的沖刺能力。他、于家濱和胡志超三人如果比賽中不能形成突圍集團,都將會擔任起最后為孔文生帶沖的任務。于家濱自己也有一定的沖刺能力,具有一定的起伏路能力,爬坡能力偏弱一些。
孔文生整個冬訓都和專業(yè)隊的場地車手一起進行,可以說是非常系統(tǒng)的,他的沖刺能力也是業(yè)余一流水準。新賽季多了小黑(胡志超)這個副將讓他可以更好地坐在大集團等待最后的沖刺。朱俊在車隊的任務也是非常清晰,爬山賽中他肯定是當仁不讓的主將,平路賽中他就是作為車隊副將負責大集團追擊兔子的任務,必要時候可以參與突圍。
2017賽季業(yè)余車隊陣容大盤點下一期(中)將會為大家?guī)恚褐緫c·復仇者車隊(黃建林、黃暖堂、郭文魁、楊志潤、何明鍇)、亞塔騎高士特精英車隊(霍海兵、徐鑫靈、王磊、李昌德)、閱騎網(wǎng)車隊(馬海軍、邱浩、張璟、趙宇箭、王強、張煜)即刻啟程·UCC(張含、鄒镕禧、尚思愷、伍文國、楊靜),敬請期待。
以上只代表小編個人觀點,有不全面或者不恰當?shù)牡胤綒g迎“吐槽”。另外各位車迷也可以留言告訴小編下期各位車手分別都有什么特點。PS:如果遲遲不見更新不要打我!
責任編輯:四川
一個曾經(jīng)的業(yè)余車手,曾多次登上領(lǐng)獎臺,F(xiàn)在騎車騎不過一眾業(yè)余好手,轉(zhuǎn)做賽事記者坐摩托車,我就不信還跑不過他們。