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今天故事的主人公是來自Sunweb車隊的湯姆·迪穆蘭（Tom Dumoulin）。他是新晉的計時賽才俊，他是總成績潛力車手，過去兩年中他的個人能力突飛猛進，環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西賽段冠軍的滋味他都已經(jīng)得以品嘗。

迪穆蘭于1990年11月11日出生在荷蘭的一個東南部城市——馬斯特里赫特，他在Maas Boulevard長大成人，Maas Boulevard這個城市是阿姆斯特黃金賽的終點所在地，在一定程度上，迪穆蘭從小就受到了自行車文化的熏陶。

迪穆蘭最初的志向并不是當一名車手，他原本希望學醫(yī)并在以后當一名醫(yī)生。但遺憾的是，當時并沒有一家合適的醫(yī)學院錄取他，于是這位熱愛自行車的大高個（1.86m）決定給自己一年的時間嘗試往自行車運動方向發(fā)展。

2010年，19歲的迪穆蘭迎來了生命中一個很重要的轉折點，那年他參加了葡萄牙大獎賽U23國家杯，他贏得了比賽開局的個人計時賽，令人感到不可思議的是，他在此之前并沒有進行過計時車訓練，命運就是這么奇妙，最后他還拿下了比賽的總冠軍。之后他又贏得了“小環(huán)意”的個人計時賽，人們逐漸發(fā)現(xiàn)并初步認可了他的計時天賦。

▲迪穆蘭在拉波銀行洲際車隊時期

2011年，迪穆蘭加入了拉波銀行洲際車隊，初入職業(yè)車隊的他并沒有取得太多驕人的成績，不過他倒是屢屢進入個人計時賽和一周賽前三，20歲的他得到了應有的注意。很快，迪穆蘭的職業(yè)生涯迎來了上升。2011年，職業(yè)洲際隊Argos - Shimano將他招入麾下，他開始在更高級別的比賽中磨礪。所以在2012到2013這兩年中，迪穆蘭一定程度上被更強的對手壓制著的，很多意志力不強的年輕車手很容易在這種長期得不到勝利的黑暗中走向迷茫，但迪穆蘭沒有，他一直默默的在車隊里面韜光養(yǎng)晦。

▲迪穆蘭在Argos - Shimano車隊時期苦練綜合能力

2012年到2013年這兩年中，迪穆蘭雖然極少贏得他所擅長的個人計時賽，但是他卻在爬坡、沖刺與總成績方面都有較大起色。同時，他也沒有忘記自己作為一個計時車手的屬性，計時賽他還是會認真對待，很多時候能沖擊前五甚至是前三。2013年，迪穆蘭取得了荷蘭國家錦標賽個人計時賽第三、公路大組賽第二；環(huán)比荷盧個人計時賽段第二、總成績第二。這也許是他這兩年還算拿得出手的成績，但是你會發(fā)現(xiàn)，在這兩年中雖然迪穆蘭的光輝不明顯，但他卻在默默的成長著，這兩年確是他職業(yè)生涯的關鍵期。

2014年，迪穆蘭所在的車隊已經(jīng)從一支職業(yè)洲際隊升級為了世巡隊，車隊名字也從Argos - Shimano變到了捷安特-禧瑪諾車隊，與此同時，迪穆蘭也隨著車隊的成長而快速成長著。這一年，沉淀三年之久的迪穆蘭終于迎來了曙光。環(huán)科西嘉個人計時賽上，迪穆蘭遇到了他未來日子里的宿敵——澳大利亞計時名將丹尼斯，并以3秒的優(yōu)勢將其擊敗，年紀輕輕的他已經(jīng)嘗到了勝利的甜頭。

▲迪穆蘭在捷安特-禧瑪諾時期快速成長

環(huán)瑞士第一賽段個人計時賽，迪穆蘭的對手可謂空前強大，包括托尼·馬丁、丹尼斯、坎切拉拉，這一次他以6秒之差輸給了托尼·馬丁，不過他卻第一次超越了坎切拉拉，并再次壓倒了丹尼斯。于此同時他還在環(huán)瑞士中拿下了總成績第五名。隨后他回到祖國荷蘭，經(jīng)過國際賽場歷練的他已經(jīng)能輕松應對國內(nèi)的比賽，那一次他以近1分鐘的壓倒性優(yōu)勢拿下國家錦標賽個人計時賽金牌。

▲迪穆蘭在2014環(huán)瑞士

很快，環(huán)法在向迪穆蘭招手。在忍耐了19個比賽日之后，第20賽段的個人計時賽終于來了，這一次迪穆蘭和坎切拉拉再次碰頭，不過坎切拉拉沒有讓迪穆蘭續(xù)寫環(huán)瑞士的劇本，這一次迪穆蘭輸了坎切拉拉1分39秒，他意識到自己與這位計時賽世界冠軍相比還是有著難以逾越的鴻溝。

他和坎切拉拉的拉鋸一直不斷，同年的環(huán)比荷盧賽第三賽段是個人計時賽，他又遇到了宿敵坎切拉拉，這一次他贏了2秒，扳回一局。

年末的世錦賽上，他遇到了爵爺維金斯、計時專家托尼·馬丁、宿敵丹尼斯、天空計時老手基爾延卡等人，毫無疑問這是艱苦的一場比賽。最后，迪穆蘭落后維金斯獲得了第三名，要知道維金斯此時已經(jīng)是環(huán)法總冠軍，托尼·馬丁在計時界已經(jīng)是響當當?shù)娜宋�，而迪穆蘭不過是一個初出茅廬的新人，但他就是這樣和大佬們并肩站在了領獎臺上，這樣的天賦和成績讓同齡人羨慕不已。

▲2014年世錦賽，迪穆蘭與大佬們同臺

2015年，迪穆蘭的狀態(tài)基本保持平穩(wěn)，除了主攻計時賽之外，他還會注重總成績能力的提升。那一年，他以環(huán)澳總成績第四開啟了新賽季的大門。賽季早期的他表現(xiàn)比較搶眼，他先后奪得了環(huán)巴斯克計時賽冠軍、環(huán)瑞士序幕計時賽以及個人計時賽冠軍，并且收獲了環(huán)瑞士總成績第三。

他懷抱著無限的憧憬迎來了萬眾期待的環(huán)法，他想在這場近一個月艱難比賽中證明自己。畢竟如果想得到車壇的認可，那么最好的辦法是站上環(huán)法領獎臺。造化總是弄人，在那一屆環(huán)法中，迪穆蘭在第一個序幕計時賽輸給了澳大利亞名將丹尼斯、世界冠軍托尼·馬丁、坎神坎切拉拉。迪穆蘭原本期待在之后的個人計時賽以及山地賽段尋找機會，但無奈他在第三賽段卷入一場大范圍摔車，這一摔直接讓迪穆蘭退出了比賽。

很快，環(huán)西就到來了。經(jīng)過短暫休息的迪穆蘭重整戎裝站在了起點。他的表現(xiàn)讓人贊嘆，他在第二賽段的“國王小徑(Caminito del Rey)”爬坡中與澳瑞凱車隊的查韋斯展開膠著的對抗，雖然迪穆蘭以1秒之差落敗于哥倫比亞神奇小子查韋斯，但在這個短距離爬坡中，我們看到了這位荷蘭人的踏頻、加速都極具侵略性，此時的他正顯露出一種大將風范，不難看出他在未來的高山賽段會有更大作為。

▲迪穆蘭與查韋斯激斗

環(huán)西第9賽段，迪穆蘭又給我們展現(xiàn)了另外一面。本賽段是一個典型的“環(huán)西”賽段，平路+陡坡終點，決戰(zhàn)如期在最后的4公里“太陽峰”上演。參與早期突圍的迪穆蘭把力量積攢到了最后，來到一個只有4公里平均坡度卻有9%的陡坡（中間一段800米達19%），眾人開始緩下來，迪穆蘭出其不意的發(fā)力，最后成功在終點前反超弗魯姆和羅德里格斯，搶下賽段冠軍并重新穿上領騎紅衫。

▲迪穆蘭環(huán)西絕殺弗魯姆和羅德里格斯時刻

然而他的環(huán)西并沒有到此結束，在第17賽段的個人計時賽上，這位年輕的計時專家再一次拔得頭籌。在這場比賽中，他的老對手丹尼斯、坎切拉拉等人沒有到場，所以這場比賽他贏得十分輕松，一分多鐘的優(yōu)勢讓他穩(wěn)居榜首。本屆環(huán)西他拿到了總成績第六，一位GC車手正在悄然成長。

▲2016年環(huán)意穿上總成績粉衫的迪穆蘭和穿沖刺紅衫的基特爾談笑風生

2016年，迪穆蘭在環(huán)意上出盡風頭，他在第一個個人計時賽上搶下第一，穿上粉衫，那幾天他真的是風光無限。之后他參加荷蘭國家錦標賽，又~又~又拿下個人計時賽冠軍之后，來到了法國，他要彌補2015年環(huán)法的遺憾。

車迷們本以為迪穆蘭會在環(huán)法的ITT賽段才露臉，沒想到在第9賽段他就奉獻了他職業(yè)生涯中堪稱經(jīng)典的一戰(zhàn)：他在最后12公里突圍而出，在最后的HC級爬坡單飛，甩開大集團巨大的差距，最終在冰雹雨中率先登上山頂，奪得賽段冠軍！38秒之后，魯伊科斯塔和馬依卡才出現(xiàn)在終點，在這場冰雹雨戰(zhàn)中，大牌GC車手也紛紛掉隊，金塔納和弗魯姆在本賽段甚至落后6分半鐘。

▲迪穆蘭在2016年環(huán)法第9賽段的雨中強勢突圍

▲他笑到了最后

終于，迪穆蘭期待的個人計時賽在第13賽段來臨。他先是以一分半鐘的時間優(yōu)勢將葡萄牙國家冠軍奧利維拉拖下熱座，之后又緊張的看著坎切拉拉、托尼·馬丁和基里延卡等人步步逼近，但這幾位卻未能壓倒迪穆蘭。弗魯姆最后一個出場，迪穆蘭的心懸到了嗓子眼。當弗魯姆過線的一刻，迪穆蘭笑了，因為冠軍終于可以屬于他了。此一戰(zhàn)過后，迪穆蘭可謂真正躋身于一流計時車手行列了。

▲2016年環(huán)法第13賽段個人計時賽強勢奪冠

2016年8月10日，迪穆蘭首次代表祖國荷蘭參加奧運會，他這些年在賽場上的積累終于可以在世界舞臺得到展現(xiàn)。他這次面臨的對手當然也十分強大，包括計時天王坎切拉拉、環(huán)法霸主弗魯姆、澳大利亞計時名將丹尼斯、西班牙車手卡斯特羅維耶霍等。

最終迪穆蘭落后坎切拉拉47秒獲得銀牌，弗魯姆則不敵迪穆蘭，獲得銅牌，第一次參加奧運會的迪穆蘭就這樣和計時大佬站在了一起，上一次是2014年和托尼·馬丁、維金斯站在世錦賽領獎臺上，這一次是和坎神、弗魯姆站在里約奧運的領獎臺上，年紀輕輕已經(jīng)大有作為。

▲迪穆蘭在2016里約奧運會獲得銀牌

出道不算太久的迪穆蘭已經(jīng)和世界眾多計時大牌車手交過手，有勝也有負。在大環(huán)賽上迪穆蘭也從不把自己局限為一個計時車手，遇到機會他也會嘗試贏取單站，年輕的迪穆蘭未來的潛力無限，90后的他非常值得我們期待。

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責任編輯：Andy