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模式五：在知名景區(qū)舉辦的業(yè)余賽

體育旅游融合發(fā)展已經(jīng)是大的政策了，但早在這個(gè)政策正式出臺(tái)前已經(jīng)有很多比賽很好地踐行了這一點(diǎn)。

比如說大家熟悉的黃山賽，其成功有重要的一點(diǎn)便是仰仗于黃山的知名度。辦賽期間的宏村會(huì)有很多去寫生的同學(xué)和游客，他們會(huì)成為比賽的二次宣傳者。再比如筆者更熟悉的城墻賽，其實(shí)它獎(jiǎng)金算不上高、組別模式也并不新鮮，但每年參與人數(shù)卻穩(wěn)步提升，如今已經(jīng)達(dá)到了1500人之多，一個(gè)重要因素便是城墻景區(qū)的特殊性——平時(shí)想騎自己車上來，基本是不可能的。

而其實(shí)國內(nèi)類似的比賽很多，比如說甘肅麥積山的比賽、湖北神農(nóng)架的比賽，貴州梵凈山的比賽，可以說其都是借助于知名景區(qū)來做文章，而因?yàn)樽孕熊囐愂碌拈_放性，很多景區(qū)也是樂于借機(jī)宣傳的。這樣的模式，在政策如此好的今天，非常具有發(fā)展空間。

模式六：關(guān)起門來的室內(nèi)比賽

因?yàn)樽孕熊嚨奶厥庑�，所謂“關(guān)起門來比賽”基本也只能說的是騎行臺(tái)比賽了。

騎行臺(tái)比賽在幾年前幾乎是見不到的，原因是很多人覺得關(guān)起門來比賽，雖然成本低一些，但是宣傳效果真的不盡如人意，想拉來贊助什么的就更別談了。但是隨著單車店實(shí)力的不斷雄厚，互聯(lián)網(wǎng)宣傳的不斷發(fā)展，這個(gè)曾經(jīng)被認(rèn)為不靠譜的模式又重新回到了人們的視野中。

騎行臺(tái)比賽的舉辦成本比較低，而且安全隱患幾乎為0，屬于都能玩的起的模式。也正是因?yàn)檫@樣，騎行臺(tái)比賽可以可以高頻率、廣參與的舉辦。舉個(gè)例子，一個(gè)地方可以每月舉辦一場選拔賽直到年終舉辦總決賽，或者在冬季每月舉辦多次選拔賽，穿插在其中可以面向男女老幼舉辦以鍛煉為目的的體驗(yàn)活動(dòng)，收效不會(huì)太差。

最重要的是，有了朋友圈這個(gè)東西后，你真的不用在意關(guān)起來騎臺(tái)子外面的人不知道了。

模式七：大眾化的趣味比賽

其實(shí)趣味比賽應(yīng)該是融入嘉年華中的一個(gè)模式，但之所以將其單獨(dú)拿出來說，是因?yàn)榍袑?shí)的發(fā)展需要。

對(duì)于很多企業(yè)而言，團(tuán)隊(duì)建設(shè)是非常重要的環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)的素質(zhì)拓展已不能滿足他們的需求了，因而有很多企業(yè)開始轉(zhuǎn)向關(guān)注單車領(lǐng)域。一般的騎游他們又覺得麻煩，所以單車趣味比賽就會(huì)比較受他們歡迎。當(dāng)然你可能會(huì)說，這樣的趣味比賽受眾也太小了，但請(qǐng)注意，如果你真能調(diào)動(dòng)起當(dāng)?shù)卮笃髽I(yè)的參與積極性，一場趣味比賽來上200,300人根本不是多難的事。

趣味比賽還有一個(gè)重要的受眾便是校園，筆者預(yù)言在不久的將來，趣味騎行一定會(huì)融入校園運(yùn)動(dòng)中，甚至有機(jī)會(huì)成為校園運(yùn)動(dòng)會(huì)的比賽項(xiàng)目也說不定。所以說這個(gè)模式是有特殊針對(duì)性的，與嘉年華中的環(huán)節(jié)不好一概而論。

模式八：品牌系列賽

之所以把品牌系列賽單獨(dú)拿出來說，是因?yàn)檫@兩年中國自行車聯(lián)賽、中國山地車公開賽、斯柯達(dá)heros系列賽等比賽發(fā)展的如火如荼，而自行車品牌的烈風(fēng)凱路仕聯(lián)賽、喜德盛工廠賽等比賽也發(fā)展的不錯(cuò)。

品牌系列賽其實(shí)是多種模式的融合，因?yàn)樗麄兺�往一年在多個(gè)地方舉辦多場比賽，其中涉及到職業(yè)賽、景區(qū)、嘉年華等模式自然不新奇，就拿2016年的CCL來說，千島湖、天山天池這都是景區(qū)，環(huán)梵凈山賽則是傳統(tǒng)職業(yè)賽，多種模式融合讓CCL發(fā)展得足夠壯大和豐滿。

將品牌系列賽單獨(dú)拿出的另外一個(gè)原因是，有更多的非行業(yè)品牌開始進(jìn)入自行車賽事市場。比如大家熟悉的斯柯達(dá)，和將連續(xù)5年冠名贊助“環(huán)廣西”的格力，而這些大的資本將成為推動(dòng)業(yè)余賽事的重要力量。

模式九：處于萌芽的線上PK賽

線上PK賽目前發(fā)展還處于萌芽狀態(tài)，基本能了解到的非常有限，但筆者認(rèn)為這不失為一個(gè)發(fā)展方向。就拿筆者以前玩的四驅(qū)車舉例，曾經(jīng)這就是弄個(gè)跑道一堆人圍在一起競速，獲勝者有機(jī)會(huì)參加更高級(jí)別的比賽，而現(xiàn)在的四驅(qū)車加入了NFC，直接進(jìn)行線上的PK、晉升，甚至?xí)�開啟一些隱藏獎(jiǎng)勵(lì)。

而拿美騎自己的APP兔子騎行來說，舉行豐富的線上PK賽其實(shí)是完全OK的，當(dāng)然現(xiàn)在PK的內(nèi)容多是局限于月騎行距離這種比較單一的模式，但筆者相信在未來一定會(huì)有所突破。

模式十：仍被冰封的偏門競賽

自行車是用來騎的這話一點(diǎn)也不假，但在這個(gè)多元化的時(shí)代，沒有人敢說未來自行車的比賽一定是速度的較量。

傳統(tǒng)的知識(shí)競賽是否會(huì)融入進(jìn)自行車的競賽體系？基于AR和VR的技術(shù)是否能在自行車賽事中得到應(yīng)用？改裝大賽是否會(huì)有新的發(fā)展？這一切都是未知數(shù)。

基于以上十種個(gè)人總結(jié)的細(xì)分模式，我覺得這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能概括自行車賽事的豐富性。對(duì)于每一個(gè)熱愛自行車運(yùn)動(dòng)的人而言，更豐富的比賽模式一定是大家樂于見到的。有平臺(tái)預(yù)估：到2020年，國內(nèi)參與騎行的人數(shù)將達(dá)到8000萬！而如何能“養(yǎng)好”這8000萬人，是值得整個(gè)行業(yè)從業(yè)者思考的。

而自行車賽事的春天在何方，究竟又如何才能博得滿堂彩，我想這也是值得我們很多人一起討論的一個(gè)問題。我個(gè)人就先拋磚引玉了。

今年高峰論壇賽事方面的議題是什么？詳情可以點(diǎn)擊——賽事春天在哪里？熱度能持續(xù)嗎？

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