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12月18日，美騎將在廣州召開“第三屆美騎高峰論壇”，就自行車行業(yè)的現(xiàn)象和問題展開討論。而每年年底，也正是各行各業(yè)進行年終總結(jié)的時候，所以本次論壇恰逢這樣的時間舉行，可以說是兼顧了行業(yè)的回顧與展望。

雖然論壇還未開始，我也還沒有動身前往廣州，但在眾多議題中，我依然想先選擇一個最感興趣也最有體會的談?wù)勎业目捶ā�—《賽事春天在哪里？熱度能持續(xù)嗎？》。

——寫在最前

2016年對于整個自行車行業(yè)來說確實是不同尋常。

在世界賽場，鐘天使、宮金杰、王美銀等一大批車手博得了全世界的關(guān)注；在單車產(chǎn)業(yè)上，智能單車熱度未完全散去，共享單車便已井噴式超越；在整個行業(yè)中，萬達體育、天珺體育等的強勢加入不僅帶來了大量的資本，也引入了藍波車隊、環(huán)廣西世巡賽；而對于國內(nèi)的業(yè)余賽場而言，熱度絲毫不減，參與人數(shù)穩(wěn)步提升。

但有一個很現(xiàn)實的問題，對于火爆的業(yè)余賽場而言是必須關(guān)注的，那就是在全國都在辦賽，每周都有賽事沖突的情況下，自己的比賽究竟如何才能博得滿堂彩？而這也正好與美騎高峰論壇的議題不謀而合，所以個人在這里想談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

模式一：與職業(yè)賽綁定的業(yè)余賽

在職業(yè)賽的舉辦期間，同期舉辦業(yè)余組的比賽已經(jīng)不是什么新鮮的做法了。環(huán)青海湖、環(huán)中國、環(huán)福州等職業(yè)賽均有這樣的玩法。

究其原因，業(yè)余組廣泛的關(guān)注度自然是重要的因素，而借助于職業(yè)賽事完善的相關(guān)配套，同期舉辦業(yè)余組比賽也絕不是什么難事，甚至可以借助職業(yè)賽的影響力和宣傳手段，將同期的業(yè)余賽直接拉至很高的規(guī)格，比如今年的環(huán)太湖業(yè)余組。

這種模式不可厚非，而如果想要將這樣的業(yè)余賽推到新的高度，最重要的一點源于資源的共享，尤其是宣傳和執(zhí)行方面的共享。職業(yè)賽為業(yè)余賽提供更好的配套，業(yè)余賽為職業(yè)賽吸引更多的關(guān)注，這才是共發(fā)展的路。

如果只是想著靠舉辦業(yè)余組吸引點車手來比賽，而相關(guān)配套與職業(yè)賽已完全脫節(jié)，那么真不如別掛職業(yè)賽的名字，因為這樣真的會降低大家對好不容易升到2.X級比賽的興趣。

模式二：靠高獎金吸引人的業(yè)余賽

筆者有幸參加過近年來總獎勵最多的業(yè)余自行車賽——“2015年五陵原全國自行車公開賽”，當時公布的總獎金是60萬，而拋開獎品，純粹的獎金也絕對讓人眼紅。所以我把當天斬獲兩冠一亞的王學(xué)麗稱為“吸金王”絕對不過分。

雖然后來的比賽很難像五陵原這樣的大手筆，但很多新比賽甚至小比賽用高獎金吸引車手的做法也是屢見不鮮。當然這樣的做法確實會吸引一批高水平車手參加，但這不見得有利于推進賽事的長期健康發(fā)展，如果你第一年總獎金20萬，第二年降到10萬，第三年降到5萬，參賽人數(shù)還可能穩(wěn)步提升嗎？或許很難。

更重要的是，高額的獎金并不一定會吸引當?shù)卮蟊娷囉训膮⑴c積極性，因為他們基本都是與獎金無緣的。所以這樣的模式，我覺得只適合“一炮而紅”，更重要的是讓參與者體會到比賽的不尋常之處。如果你現(xiàn)在去問當年參與過五陵原比賽的車手，他們除了會說獎金高之外，也一定會對一天6個組的角逐記憶猶新——全國有幾個比賽能在一天辦完男女公路、男女山地和團體組的？（是山地不是山馬）

模式三：推崇挑戰(zhàn)自我的長距離挑戰(zhàn)賽

與高獎金截然不同，還有一種“不在乎獎金”的長距離挑戰(zhàn)賽也非�；鸨�。

“磨坊”和“馬自騎”是最早推行這樣模式的比賽。后來2015年崛起的PBP將這樣的模式推向了全國，而川藏極限挑戰(zhàn)和騎闖天路又將這樣的比賽精英化和競技化，可以說讓傳統(tǒng)的個人挑戰(zhàn)賽逐步豐滿起來。

拿筆者最熟悉的PBP挑戰(zhàn)來說，2016年全國舉辦了近百場、累計行程上萬公里的挑戰(zhàn)賽，總參與人數(shù)說是全國各種比賽最多相信并沒什么問題。而PBP推行的模式與最初的“磨坊”其實是類似的：不計名、不發(fā)獎，純粹的挑戰(zhàn)自我。而這樣會調(diào)動起很多大眾車手的積極性，尤其是中老年車手，他們對于業(yè)余比賽拿獎基本是沒什么興趣的，而單純的騎游時間長了他們也會厭倦，所以這樣的挑戰(zhàn)模式正和他們心意。

這樣的長距離挑戰(zhàn)賽其實是機遇與風(fēng)險并存的。機遇在于它可以極大的宣傳舉辦地的人文、風(fēng)光、美食等，風(fēng)險是在于不封路的安全隱患。因此也有人說這是“在夾縫中曬太陽”的比賽。但是從最近紅牛、美騎分別舉辦自己的長距離挑戰(zhàn)可以看出，大家對于這樣的模式還是認可的。

模式四：元素豐富的騎行嘉年華

嘉年華的概念究竟是何時引入業(yè)余自行車賽事的，筆者是不知曉的。但如今，單車嘉年華確實成為眾多業(yè)余賽中發(fā)展非常好的一種模式。

從大了來說，嘉年華可以包括產(chǎn)品展示、體驗、銷售，技術(shù)交流、文藝表演、騎行賽事等多個環(huán)節(jié)；從小了說，嘉年華可以在舉辦業(yè)余組比賽的同時，舉辦親子騎行活動，吸引大眾參與。

所以無論嘉年華的大與小，一定都是有與其相匹配的成熟模式的。舉一個簡單例子，筆者上個月參加過一場在重慶綦江舉辦的小型嘉年華，模式就是“業(yè)余競技組+親子體驗賽”，選手們?nèi)ベ惖辣荣�，親子組則在起點進行活動，解決了“比賽開始現(xiàn)場就冷清”的傳統(tǒng)尷尬。更重要的是，這樣的模式會極大地擴展參與人群的范圍，會讓更多的企業(yè)愿意投出贊助。