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現(xiàn)場視角：美騎為你解讀世巡賽重回中國
“城市自行車世錦賽”是什么？“UCI自行車中心”是什么？
城市自行車世錦賽（Urban Cycling World Championships），顧名思義，是依托城市的地貌和建筑進行的自行車運動�？纯此鼘傧碌捻椖烤筒浑y理解了：攀爬車和花式小輪車。除了這兩個項目，XCE（Cross-Country Eliminator）的引入更是一種創(chuàng)新。在很多人的心中，XC約等于山地車。雖然XCE和傳統(tǒng)的XCO（Cross-Country Olympic）在玩法上有不同，但怎么把山地車項目的一個分支搬到城市里，讓人期待。
▲模仿城市速降賽？不錯的主意
UCI自行車中心（UCI Cycling Center），在UCI位于瑞士埃格勒（Aigle）的總部有一家；它的主要功能是向世界各地的自行車從業(yè)人員（主要是車手）提供培訓，大家熟悉的郭爽、弗魯姆都是從那里走向世界的。如果能把自行車中心辦好，不夸張的說，將會讓中國自行車運動上一個臺階。這才是真正造福中國自行車的實業(yè)。
▲除了車手，中心還培養(yǎng)教練員、裁判等比賽中各方面的人才。
實話實說，城市自行車世錦賽和自行車中心，一定會賠本，但不一定能賺吆喝。舉個不恰當?shù)睦�，買羊肉的時候，老板總會讓你搭著點羊雜碎、羊骨頭之類很難單獨賣掉的“添頭”——然而主角環(huán)廣西本身，也不見得一定是個香餑餑。不過大家都知道，替王健林擔心盈虧的問題簡直就是個笑話。萬達以桂林為中心輻射廣西的布局中，環(huán)廣西是其中一步。除了我們看到的，王老板肯定還在看著我們看不到的地方。
UCI主席庫克森也遠道而來，參加了環(huán)廣西的簽約儀式。在年初環(huán)澳賽上，庫克森曾表示世巡賽如果重返中國，一定會選擇一個有傳統(tǒng)、有歷史的比賽，而不是突然冒頭的新比賽——UCI這樣的“出爾反爾”，大家早已司空見慣。ASO等勢力和UCI積怨已久，對抗更是越演越烈。UCI的所作所為，無疑讓自己本來就不多的權(quán)威一點點的消失。
總結(jié)&預(yù)測
1 首屆環(huán)廣西將會是一場走秀性質(zhì)的比賽，參賽陣容的豪華程度取決于萬達的預(yù)算；
2 對首屆環(huán)廣西有足夠信心，同時不抱很高期望；
3 業(yè)余活動可能由WTC公司運作；
4 希望能把自行車中心做好，并堅持做下去；
5 作為自行車世界的“當權(quán)者”，UCI可能會面臨一次“革命”；
責任編輯：knightof1
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大家都說
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曹敏 2016-12-02 08:57
從王老板收購鐵人三項和舉辦廣西的世界巡回賽來看，王老板是一個眼光看的很廣的人，因為他知道，自行車將來一定會想歐洲那樣普及開來，
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曹敏 2016-12-02 08:58
你們看看現(xiàn)在的城市交通和環(huán)境問題就知道，國家在下一個節(jié)點的重心就是打壓汽車和發(fā)展自行車。十幾萬的汽車不可能每家每戶一輛 但是幾萬塊錢的自行車到有可能每家每戶一輛。自行車和體育是未來發(fā)展的趨勢體育旅游也是未來發(fā)展的趨勢 王老板知道國家的政策傾斜方向，看事情要看的遠
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從山馬到公路黨回復曹敏2016-12-02 09:41
幾萬塊的自行車每家有一輛的？太天真了吧
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慕少艾 2016-12-02 08:42
萬達，格力，都只是商人，目標就是賺錢而已，難道還是為了弘揚中國的自行車文化？ 有比賽，有大腕，能親歷，這是車迷的幸福。但如果由于客觀原因繼續(xù)復制“環(huán)京賽”的失敗的話，那么。。。大家看個熱鬧即可。。。
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從山馬到公路黨 2016-12-02 09:46
商人又怎樣啦？真正能讓組織方、車隊、贊助商從這項賽事里面賺錢才是這項運動健康發(fā)展的時候，這樣賽事才能真正有效地運轉(zhuǎn)下去，環(huán)法之所以興盛就因為它每年為ASO貢獻上億歐元的收入，要不然早就不干了。別想著別人義務(wù)、純公益地為文化、氛圍做苦活，所有看起來高大上的東西都需要商業(yè)模式的支持，實際點吧，這不好，那不好的，這樣的活動實際收益有多少，王健林和董明珠比你這鍵盤黨明白多了。
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慕少艾回復從山馬到公路黨2016-12-02 09:57
他們是商人，是要賺錢，但沒門票這種基礎(chǔ)性的收入，萬達和格力怎么賺錢？你指條明路唄。 在投資商贊助商沒有錢賺的情況下，你覺得他們會跟你一樣為中國自行車發(fā)展做出什么樣的貢獻呢？
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從山馬到公路黨回復慕少艾2016-12-02 10:17
我自認沒有王健林的水平，不敢妄下評論，如果我能提出有效的商業(yè)模式，我就不和你在這里BB了。但我認為萬達肯拿巨資出來辦比賽、搞訓練中心，就非常值得我鼓掌，無它的，這就能推動自行車文化。萬達在廣西有大量的商業(yè)項目，但關(guān)我們什么事啊，能在親眼看到薩甘、弗魯姆，看到高水平，讓自己騎車更有激情不就夠了嗎，還想怎樣上綱上線。
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武家樂童 2016-12-02 06:35
我倒是想知道，王老板選擇在廣西，那么賽段的設(shè)置，比賽環(huán)境，如何保證比賽的現(xiàn)場氛圍，廣西有什么優(yōu)勢嗎？美騎不妨為我們解讀下。
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鴨么回復武家樂童2016-12-02 08:37
我就是廣西的，廣西喀斯特地形風景優(yōu)美，還有眾多起伏路段（如沿邊G325），可以趁著環(huán)西后的冬天比賽。
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老中醫(yī)專治鍵盤手 2016-12-02 09:22
良心好文，比外圍的體育媒體和自媒體的亂猜有料很多，外面就只會講資本、概念這種陳腔濫調(diào)，果然是專業(yè)媒體
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幾何一號 2016-12-02 13:29
這篇文章我小白也看得懂，確實不錯，老大要給小編加雞腿
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AlexMahone 2016-12-02 10:51
什么時候自行車能上高鐵和火車，什么時候中國自行車運動才算進步
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niconiconi 2016-12-05 09:55
為什么老是在糾結(jié)這個問題……
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不知名的向陽竹 2016-12-02 10:54
我覺得國內(nèi)比賽大部分政府主導，賽事機構(gòu)配合，辦不辦就看政府心情以及領(lǐng)導更換頻率。環(huán)廣西雖然有政府介入，但是明顯萬達更加強勢，加之萬達在廣西投入的六七百億萬達廣場項目資金，可以明顯感受到環(huán)廣西只是萬達在廣西的一步棋，也是輕易不會丟棄的。
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買菜小王子 2016-12-02 10:28
不要扯什么商人為了逐利 我只知道比賽能在自己國家多舉行 那就有更多人關(guān)注 那也會增加更多人對自行車的熱愛
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大M來襲 2016-12-02 09:47
大贊萬達
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VAIO 2016-12-02 09:45
激動，我大廣西，明年騎車去看
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dj133 2016-12-03 00:30
怎麼算路程，澳洲日本臺灣和歡洲的距離比中國遠，仍有一大波大咖去環(huán)澳環(huán)日KOM，只要辦得好，必定有大咖來，但懇請找專業(yè)團隊來策劃和管理，杜絕所有「中國式」管理，唔該
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