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在兩天之前，美騎收到邀請(qǐng)函，受邀出席萬達(dá)在12月1日北京舉行的一場重要新聞發(fā)布會(huì)。對(duì)于新聞發(fā)布會(huì)的內(nèi)容，我們已經(jīng)猜到就是關(guān)于環(huán)廣西國際公路自行車賽，因?yàn)槿f達(dá)要舉行環(huán)廣西已經(jīng)是人所共知的消息，而在賽季結(jié)束的時(shí)候舉行這樣一場新聞發(fā)布會(huì)也是順理成章的事。

這場新聞發(fā)布會(huì)最大的驚喜莫過于“格力”成為了環(huán)廣西五年的冠名贊助商，對(duì)于一間家電企業(yè)有這樣的魄力去贊助一項(xiàng)頂級(jí)的賽事實(shí)屬罕見。不過，除了冠名贊助商以外，這次新聞發(fā)布會(huì)信息量并不大，而且并沒有設(shè)立提問環(huán)節(jié)，主要信息可看由萬達(dá)體育向各大媒體提供的官方信息。

雖然這次新聞發(fā)布會(huì)信息量很少，但是已經(jīng)足以讓很多甚至沒有出席新聞發(fā)布會(huì)的媒體大造文章、大膽臆測。然而，對(duì)于環(huán)廣西新聞發(fā)布會(huì)，我們需要解讀的是哪一部分呢？

環(huán)廣西是什么級(jí)別的比賽？

對(duì)于這次新聞發(fā)布會(huì)，眾多媒體放大的焦點(diǎn)莫過于是王健林豪言要把環(huán)廣西打造成和環(huán)法齊名的大賽。在UCI目前的系統(tǒng)里，環(huán)法和環(huán)廣西是同一級(jí)別的比賽，都是世巡賽。但實(shí)際上，環(huán)廣西目前的地位還不如2年前的環(huán)北京——環(huán)北京還是一場強(qiáng)制所有世巡車隊(duì)參賽的世巡賽，但環(huán)廣西卻沒有強(qiáng)制頂級(jí)車隊(duì)的權(quán)力。

2017年世巡賽賽場新增了多場比賽，其中包括了環(huán)廣西，但我們更愿意把它們歸在“X.NUWT（New UCI WorldTour）”級(jí)別。在早前PCC（職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)）的決議中明確表示，這十場“新世巡賽”需要邀請(qǐng)全部世巡賽車隊(duì)，但車隊(duì)卻可以自行選擇是否參與——這和原來強(qiáng)制各隊(duì)參加的比賽不一樣。眾所周知，車隊(duì)和車手對(duì)密集的賽程和大范圍的轉(zhuǎn)場十分抗拒，所以這可以視作UCI的讓步。

因此，新世巡賽沒有強(qiáng)制車隊(duì)參賽的權(quán)力，理論上環(huán)廣西可能有18支世巡賽車隊(duì)參加，也有可能1個(gè)都沒有。

不過，萬達(dá)體育對(duì)此早有布局，其收購的盈方公司與世巡車隊(duì)聯(lián)盟Velon有10年合約�？梢哉f，Velon的11支世巡賽車隊(duì)都會(huì)參加環(huán)廣西。

這也解釋了為什么環(huán)廣西會(huì)說“邀請(qǐng)超過十隊(duì)（世巡賽車隊(duì)）參加”。

▲“新世巡賽”和X.HC級(jí)差不多，畢竟環(huán)青海湖也允許有65%的世巡賽車隊(duì)——換成具體數(shù)字是14隊(duì)。

環(huán)廣西的定位？

這一點(diǎn)萬達(dá)自然有自己的打算，但作為一個(gè)觀察者我會(huì)把環(huán)廣西和過去兩年的環(huán)阿布扎比相提并論。第一，兩者的舉辦時(shí)間雷同，都是在十月中下旬開始。世錦賽和最后一場“真正的”世巡賽環(huán)倫巴第，代表歐洲賽季的結(jié)束，而這也是頂級(jí)職業(yè)自行車賽季的結(jié)束。在其他比賽不可撼動(dòng)的前提下，如果萬達(dá)希望邀請(qǐng)更多大牌車手來到廣西，他們只能選擇在“落葉古典賽”（明年在10月7日）之后辦賽。

▲今年的年終盛典略顯寒磣

另一邊，UCI年終盛典落戶桂林，恰恰也是環(huán)廣西的終點(diǎn)。表演性質(zhì)的比賽+年終頒獎(jiǎng)晚會(huì)，是熟悉的“阿布扎比模式”。2015年的首屆UCI年終盛典非常成功；但今年的第二屆由于顯得星光黯淡，一是和環(huán)法2017發(fā)布會(huì)沖突，二是疲憊的車手們大多不喜歡橫跨半球的舟車勞頓。以后的UCI年終盛典能否經(jīng)營需要打個(gè)問號(hào)，而中東酋長對(duì)中國土豪的“橫刀奪愛”似乎也沒有意見，因?yàn)樗麄兏鼰嶂栽诙�月抱團(tuán)（明年二月集中了環(huán)迪拜、環(huán)阿布扎比和環(huán)卡塔爾）。

環(huán)廣西誰來辦？怎么辦？

這是觀眾們最關(guān)心的問題，因?yàn)樗�直接影響比賽的觀賞性。按照萬達(dá)高大上的作風(fēng)和國際化的路線，有可能直接找來ASO、RCS，或同等級(jí)別的專業(yè)運(yùn)營公司來操辦�？紤]到曾經(jīng)風(fēng)傳一時(shí)的收購流言，這是不是王健林的布局之一，不得而知。

但對(duì)于缺乏自行車賽事執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)的萬達(dá)體育來說，環(huán)廣西他們需要一支經(jīng)驗(yàn)豐富的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。

▲IRONMAN廈門站上的梅西克。

另一個(gè)車友們關(guān)心的，是環(huán)廣西將設(shè)置系列的業(yè)余賽和騎游活動(dòng)。我們注意到，WTC公司 (主辦IRONMAN) 的CEO梅西克也參加了簽約儀式。雖然《美騎觀察》早前得出結(jié)論，群眾性的自行車活動(dòng)難以照搬IRONMAN的商業(yè)模式，但我相信梅西克不僅僅是作為一個(gè)萬達(dá)員工出席這場發(fā)布會(huì)。

“城市自行車世錦賽”是什么？“UCI自行車中心”是什么？

城市自行車世錦賽（Urban Cycling World Championships），顧名思義，是依托城市的地貌和建筑進(jìn)行的自行車運(yùn)動(dòng)�？纯此鼘傧碌捻�(xiàng)目就不難理解了：攀爬車和花式小輪車。除了這兩個(gè)項(xiàng)目，XCE（Cross-Country Eliminator）的引入更是一種創(chuàng)新。在很多人的心中，XC約等于山地車。雖然XCE和傳統(tǒng)的XCO（Cross-Country Olympic）在玩法上有不同，但怎么把山地車項(xiàng)目的一個(gè)分支搬到城市里，讓人期待。

▲模仿城市速降賽？不錯(cuò)的主意

UCI自行車中心（UCI Cycling Center），在UCI位于瑞士埃格勒（Aigle）的總部有一家；它的主要功能是向世界各地的自行車從業(yè)人員（主要是車手）提供培訓(xùn)，大家熟悉的郭爽、弗魯姆都是從那里走向世界的。如果能把自行車中心辦好，不夸張的說，將會(huì)讓中國自行車運(yùn)動(dòng)上一個(gè)臺(tái)階。這才是真正造福中國自行車的實(shí)業(yè)。

▲除了車手，中心還培養(yǎng)教練員、裁判等比賽中各方面的人才。

實(shí)話實(shí)說，城市自行車世錦賽和自行車中心，一定會(huì)賠本，但不一定能賺吆喝。舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦�子，買羊肉的時(shí)候，老板總會(huì)讓你搭著點(diǎn)羊雜碎、羊骨頭之類很難單獨(dú)賣掉的“添頭”——然而主角環(huán)廣西本身，也不見得一定是個(gè)香餑餑。不過大家都知道，替王健林擔(dān)心盈虧的問題簡直就是個(gè)笑話。萬達(dá)以桂林為中心輻射廣西的布局中，環(huán)廣西是其中一步。除了我們看到的，王老板肯定還在看著我們看不到的地方。

UCI主席庫克森也遠(yuǎn)道而來，參加了環(huán)廣西的簽約儀式。在年初環(huán)澳賽上，庫克森曾表示世巡賽如果重返中國，一定會(huì)選擇一個(gè)有傳統(tǒng)、有歷史的比賽，而不是突然冒頭的新比賽——UCI這樣的“出爾反爾”，大家早已司空見慣。ASO等勢力和UCI積怨已久，對(duì)抗更是越演越烈。UCI的所作所為，無疑讓自己本來就不多的權(quán)威一點(diǎn)點(diǎn)的消失。

總結(jié)&預(yù)測

1 首屆環(huán)廣西將會(huì)是一場走秀性質(zhì)的比賽，參賽陣容的豪華程度取決于萬達(dá)的預(yù)算；

2 對(duì)首屆環(huán)廣西有足夠信心，同時(shí)不抱很高期望；

3 業(yè)余活動(dòng)可能由WTC公司運(yùn)作；

4 希望能把自行車中心做好，并堅(jiān)持做下去；

5 作為自行車世界的“當(dāng)權(quán)者”，UCI可能會(huì)面臨一次“革命”；

責(zé)任編輯：knightof1