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本年度國內(nèi)最后一場(chǎng)國內(nèi)職業(yè)賽事環(huán)福州上周圓滿落幕。環(huán)福州2012年舉辦了第一屆，從今年升級(jí)為亞巡賽2.1級(jí)賽事，而比賽也從3個(gè)賽段擴(kuò)充為5個(gè)賽段。今年是小編第一次參與環(huán)福州的報(bào)道，而小編發(fā)現(xiàn)環(huán)福州的賽道設(shè)置跟國內(nèi)其他職業(yè)賽很不同，它更小而精。

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環(huán)福州是國內(nèi)唯一一場(chǎng)不需要轉(zhuǎn)場(chǎng)的多日賽。所有賽段都在福州周邊進(jìn)行，從永泰縣的大本營出發(fā)，一般在2個(gè)小時(shí)左右就達(dá)到比賽的出發(fā)點(diǎn)（最后兩個(gè)賽段的起點(diǎn)就在離酒店600米的地方）。這樣的比賽，運(yùn)動(dòng)員和媒體都是非常喜歡的，因?yàn)檫@樣就不用每天換酒店，不用每天收拾行李。而且每一個(gè)賽段的起終點(diǎn)與酒店的距離都不是太遠(yuǎn)，可以保障運(yùn)動(dòng)員的休息和媒體賽后的工作。

精：

環(huán)福州雖然只有5個(gè)賽段，但5個(gè)賽段都各具特色。

第一賽段（馬尾-鼓嶺）就是一個(gè)山頂終點(diǎn)賽段，敢第一個(gè)賽段玩終點(diǎn)沖刺的，國內(nèi)絕無僅有。而最后10公里的爬坡爭(zhēng)奪戰(zhàn)能篩選出GC的有力爭(zhēng)奪者。

第二賽段（長樂）是平路賽段，比賽延海岸線進(jìn)行，這是一個(gè)適合沖刺手的賽段。

經(jīng)歷了一天上山，一天下海之后，第三賽段（貴安-連江），賽段有兩個(gè)KOM的爬坡點(diǎn)，這樣的起伏賽段是為兔子而設(shè)的。

第四賽段，永泰到云頂。這是環(huán)福州每年的皇后賽段，最后連續(xù)兩個(gè)1級(jí)+2級(jí)的爬坡，將會(huì)決定總冠軍的歸屬。

第五賽段，永泰繞圈賽，這是傳統(tǒng)的榮譽(yù)騎行賽段。

這五個(gè)賽段，除了最后一個(gè)賽段以外，其它都是點(diǎn)到點(diǎn)的賽段。但是它也不是傳統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)的賽段，第一、二、四賽段都有繞圈的部分，在確保了比賽多元化和難度的同時(shí)，也方便沿途的觀眾觀看。

（賽段設(shè)置盡管如此，但是由于這次環(huán)福州車隊(duì)整體實(shí)力不是太強(qiáng)，所以除了兩個(gè)山頂終點(diǎn)按常規(guī)出牌以外，其余賽段的賽果都出現(xiàn)反現(xiàn)象，本該集體沖刺的賽段由兔子拿下，而兔子有機(jī)會(huì)拿下的賽段卻成為了集體沖刺。）

這樣的賽段設(shè)置讓小編想起了年初的環(huán)澳賽（Tour Down Under）。

環(huán)澳賽是典型的小而精的公路世巡賽的代表，它也是一個(gè)不需要轉(zhuǎn)場(chǎng)的多日世巡賽。賽事的大本營位于阿德萊德市中心的維多利亞廣場(chǎng)，官方酒店是旁邊的希爾頓酒店。一周的比賽時(shí)間，所有車手都住在這個(gè)酒店，每天從這里出發(fā)到各個(gè)賽段的起點(diǎn)。

比賽賽段的設(shè)置都圍繞阿德萊德市，除了最后一個(gè)阿德萊德市中心的繞圈賽，所有賽段都是點(diǎn)到點(diǎn)的，但是賽段設(shè)置了繞圈的部分，讓沿路的觀眾可以不只一次看到車手經(jīng)過，同時(shí)也縮短需要封路的公里數(shù)。

不少喜歡觀看國際公路賽，尤其是喜歡看三大環(huán)賽的車友會(huì)認(rèn)為中國現(xiàn)在舉辦的自行車賽道設(shè)置不夠逼格。事實(shí)上，像阿爾卑斯山這樣史詩式的賽道，國內(nèi)并非沒有。如果能在318川藏線舉辦一場(chǎng)公路多日賽，這絕對(duì)是逼格滿滿，難度遠(yuǎn)超三大環(huán)賽。

但是在318川藏線并不具備辦職業(yè)賽的條件：高海拔危險(xiǎn)性高；沿線不具備職業(yè)賽的接待能力；沿路的受眾太少，商業(yè)價(jià)值低；幾乎沒有封路的可能性（由四川進(jìn)入西藏的唯一公路）。因此，川藏線可以舉辦騎闖天路這樣著重個(gè)人挑戰(zhàn)的比賽，但絕非職業(yè)賽的理想之地。

職業(yè)公路職業(yè)賽理想的賽道設(shè)置是：

1、能表現(xiàn)公路自行車運(yùn)動(dòng)的精彩（車迷的訴求，要體現(xiàn)競(jìng)技性，充分展現(xiàn)不同類型車手的技術(shù)和車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)）

2、能展示當(dāng)?shù)氐貐^(qū)特色和風(fēng)景之美（舉辦地的訴求）

3、能保證沿路的觀賽人數(shù)，尤其是起終點(diǎn)（商業(yè)價(jià)值）

4、安全系數(shù)一定要在控制范圍內(nèi)（這并不是要簽生死狀的極限運(yùn)動(dòng)）

鑒于大部分中國群眾對(duì)于自行車賽事的認(rèn)識(shí)還是空白一片，小編認(rèn)為像環(huán)澳、環(huán)福州這樣的賽道設(shè)置會(huì)比較適合目前中國現(xiàn)在國情。

對(duì)于辦賽多時(shí)的組委會(huì)顯然比小編更懂個(gè)中的道理，顯然他們也想把事情簡(jiǎn)單化、精品化，但為何現(xiàn)在國內(nèi)目前眾多職業(yè)賽還是以“大而全”的形式存在呢？

環(huán)青海湖跨越三省，而環(huán)中國被人吐槽最多的是瘋狂長距離的轉(zhuǎn)場(chǎng)。而不少職業(yè)環(huán)賽舉辦的方式是每到一個(gè)城市舉行一次繞圈賽，本來用來做為榮譽(yù)騎行的繞圈賽變成了賽事的主體。而除了單日賽環(huán)鹽城以及環(huán)福州以外，其余今年舉行的4個(gè)職業(yè)賽事都是9個(gè)賽段或以上。

“大而全”這樣的模式占據(jù)主流的原因有2個(gè)：

1、賽事需要囊括更多的地區(qū)才能體現(xiàn)其賽事IP的商業(yè)價(jià)值

2、賽事需要更多地區(qū)政府的加入來分擔(dān)運(yùn)營成本

作為自行車媒體的工作者，小編當(dāng)然希望中國能有可以跟“三大環(huán)賽”比美的3周史詩級(jí)自行車賽事。但縱使是環(huán)法，車迷在三周的時(shí)間都不能保持自始至終地保持對(duì)賽事的關(guān)注。車迷高漲的情緒會(huì)隨著比賽漸進(jìn)會(huì)漸漸萎靡，直到關(guān)鍵賽段才稍有反彈。大牌云集的環(huán)法尚且如此，更何況是絕大部分車手都喊不出名字來的國內(nèi)職業(yè)賽，車迷又如何能保持長久的關(guān)注度呢？

2014年環(huán)京的謝幕讓中國職業(yè)公路自行車賽的發(fā)展陷入了低潮期。不過，隨著國家大力發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)的文件下達(dá)，風(fēng)口再次指向了自行車運(yùn)動(dòng)。業(yè)余自行車賽事經(jīng)歷了兩年瘋狂的增長之后，職業(yè)賽終于發(fā)威。萬達(dá)和天珺在下半年一波接一波的重磅新聞，使得不少政府地區(qū)都有意愿在職業(yè)公路賽事大干一場(chǎng)：萬達(dá)將創(chuàng)辦環(huán)廣西，把世巡賽再次帶回中國；天珺體育計(jì)劃在2017年把環(huán)鄱陽湖轉(zhuǎn)為UCI職業(yè)賽；環(huán)福州承辦公司萬勝體育創(chuàng)辦環(huán)上海，在明年計(jì)劃聯(lián)合江浙地區(qū)籌辦4天賽事；在福州隔壁的泉州也創(chuàng)立了自己的賽事——環(huán)泉州灣，根據(jù)UCI官網(wǎng)消息，預(yù)計(jì)是3天的比賽。

這四個(gè)新的賽事加上原來的環(huán)青海湖、環(huán)島賽、環(huán)中國、環(huán)太湖、環(huán)鹽城、環(huán)福州，來年我國將有10個(gè)職業(yè)公路賽事舉行，比賽日預(yù)計(jì)將達(dá)到72天。

一年舉辦10場(chǎng)職業(yè)公路賽，中國能吃得消嗎？

很顯然，公路職業(yè)賽不僅會(huì)唱響明年中國自行車賽事市場(chǎng)的主旋律，同時(shí)還會(huì)帶來激烈的競(jìng)爭(zhēng)。去年，環(huán)太湖在電視直播的出色表現(xiàn)，掀起了今年職業(yè)公路賽事的電視轉(zhuǎn)播熱潮（幾乎所有職業(yè)賽事都做了電視直播）。那么在明年，賽事之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)體現(xiàn)在哪里？贊助商？參賽車隊(duì)？還是口碑？

中國的職業(yè)公路賽究竟會(huì)選擇“大而全”，還是“小而精”？在未來競(jìng)爭(zhēng)中，哪類型的賽事會(huì)更有優(yōu)勢(shì)？2017年，我們共同見證吧。

責(zé)任編輯：Nel