国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

IC：你的父親Dom也是攀爬車的玩家，你之所以成為攀爬車職業(yè)選手，想必很大程度是受到他的影響。

VH：我大概是十歲的時候開始騎攀爬車，那時買了第一臺車，然后第二臺、第三臺。我們對買到的零件并不是很滿意，所以爸爸跟我決定自己做車架，當(dāng)初這個在法國制造的車架只是為了更合我們用，但是大家都很喜歡。那好吧，我們決定小量生產(chǎn)試試看。

一開始做了五臺，后來十臺，于是就成立了KOXX公司，看起來還挺成功的。后來遇到了一些問題，我們遇到了一段艱苦時期，爸爸就把他的股份賣掉了，不過我還是KOXX贊助的車手，不過公司后來還是倒閉了。

那之后，我得找其他長期贊助商，不過我還是特別還念“自己的車”。雖然可能找到很好的贊助商，但我有時候會想這不是我想要的合作方式，因為以前跟Leo一起到處旅行、比賽，總是在想如何把車改的更好，當(dāng)我們有瘋狂的點子就會試試看，不過大多時候試的效果不好，但是有時也很奏效。

所以我的零件設(shè)計點子，幾乎都是從平常的談話里面聊出來的，我很懷念，想保持這樣的工作方式，我相信我們還能給爬巖車帶來新東西，所以我們的生產(chǎn)方式有了一些改變�，F(xiàn)在，公司設(shè)在臺灣，很看重Leo的經(jīng)驗，我們的攀爬車重點放在高標準、高質(zhì)量上。

IC：你的職業(yè)生涯中最大的成就是什么？對你有什么意義？

VH：最大的成就當(dāng)然是攀爬車世界冠軍，因為這是我小時候的夢想。能三度成為世界冠軍是件很棒事，第三次的冠軍應(yīng)該是最令我滿意的。在 2007 年第一次拿冠軍之前已經(jīng)騎了很久的車，我很想要奪冠。拿到之后又覺得再拿一個吧。所以第三次拿到冠軍對我象是獎勵一樣，這是我最大的成就。在這期間跟我爸爸還有Leo合作以及經(jīng)營公司的事，能把HASHTAGG的產(chǎn)品帶到市場上，真的對攀爬車運動有影響，所以HASHTAGG的事業(yè)對我也是一大成就。

IC：你在 2007 年拿到世界冠軍后到 2011 年之間的成績看來，似乎有些低潮，發(fā)生什么事了嗎？

VH：我的職業(yè)生涯大致分成兩個時期。第一段大概是在 2005、2006 年到達顛峰，但是沒拿下世界冠軍，到了 2007 年才完成這一個目標，一方面是當(dāng)時的我技術(shù)水平有瓶頸，另一方面有些選手的實力確實比我強。在 2007 年到 2013 年間，我一直無法奪冠，因為當(dāng)時一直在改變自己的技巧跟持續(xù)進步，2008 跟 2009 可能是最低潮的時候。

我想要更上一層樓，但就是沒辦法做到，我重先檢驗了自己的技術(shù)，顛覆了原來騎車的風(fēng)格，我換了教練，換了訓(xùn)練的方法。我調(diào)整動作，不是只用蠻力，轉(zhuǎn)變成配合更多的身體協(xié)調(diào)，注意移動、跳起的時機、更好的摸索平衡與重心位置。雖然花了很長的時間，但對我而言這是很大的改變。在 2010 年又重新開始，有新的動力，但是那時的挑戰(zhàn)很大，不過那時真的太累了。

直到 2013 年才又拿下第二個世界冠軍，這是一個新的開始。從那時開始我的技術(shù)一直在提升，因為作為運動員如果技術(shù)停滯不前那離生涯的終點就不遠了。雖然現(xiàn)在我三十一歲，但我感覺還沒到最佳狀態(tài)，應(yīng)該還有很大的進步空間�，F(xiàn)在三年內(nèi)拿到兩個冠軍，我覺得很棒。

IC：2012 年你也用 20寸的攀巖車出賽，為什么這樣做？

VH：因為我覺得有點無聊。從 2000 年開始，對手總是 Kenny Belaey、Gilles Coustellier 這些老面孔，場上總是跟他們比賽，我想要新挑戰(zhàn)，想跟不一樣的人比賽，同時也想有新技巧。換不同輪徑的車可以看到不一樣的東西，學(xué)到新技巧。像之前講的，我改變了訓(xùn)練方式，技術(shù)變得比較穩(wěn)定。

那就看看如果換上 20寸輪徑的車會怎么樣。就在世界杯第一分站前一個月，我想：好吧，就用 20寸的車。過了一個比賽開始，我先是贏得第一站比賽，接著第二站又贏了，頭兩場比賽都拿下冠軍，現(xiàn)在想象簡直太瘋狂了，但是后來沒那么幸運了，最后我在世界錦標賽拿下 20寸組別銅牌，這感覺很酷。

后來又轉(zhuǎn)回到 26寸輪徑，因為我覺得26寸有趣多了。那段騎20寸車的經(jīng)歷對我車技提升幫助很大，讓我在 2013 年又拿下 26寸組世界冠軍。

IC：如你所說世界錦標賽老是那幾個老面孔跟你比賽，攀爬車在世界上真的是個很小的圈子嗎？

VH：這的確是個小圈子，但重點是一代一代的承接和推進。在我之前的高手那一代，大概維持兩三年顛峰狀態(tài)，然后又有下一代車手出現(xiàn)。每次都是這樣大概兩三年就會有一代新人出現(xiàn)。大約從 2002、2003 年開始，我跟 Kenny Balaey、Gilles Coustellier 形成圈內(nèi)頂尖，沒人能挑戰(zhàn)我們的地位。老實說這對我們是很好，但是對這項運動并不好，因為這項運動需要新血液注入。

從 2013 年開始，英國的車手 Jack Carthy 嶄露頭角，他現(xiàn)在十九歲，他是擁有最好攀爬車技巧的選手之一。終于有我們之外的人出現(xiàn)，這是件很好的事，這能給我動力，因為能面對新對手、新挑戰(zhàn)。

Kenny Balaey 前幾年重心放在推廣活動上，但是去年他重新把注意力放在比賽上，全心準備世界錦標賽。Gilles Coustellier 也還在他的最佳狀態(tài)，還有新出現(xiàn)的 Jack Carthy，所以去年真的是很大的挑戰(zhàn)。 我們這四位車手間的拼斗非常精采。所以對于去年拿下的世界冠軍我非常高興。

雖然攀爬車圈子很小，但是現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，世界各地的人都通過網(wǎng)絡(luò)便捷的了解世界各地的高手，知道這個圈子發(fā)生了什么事，學(xué)習(xí)更多讓自己更強的技術(shù)。以前我們是整合在山地車這個大分類之下，但是現(xiàn)在漸行漸遠，獨立有自己的交流平臺。像在 BMX圈子、速降圈子他們有自己圈子的風(fēng)格。而現(xiàn)在攀爬車圈子也漸漸有了自己的樣子，這是一件非常好的事。

網(wǎng)絡(luò)在圈子認同上幫了大忙，但是我們?nèi)匀恍枰�讓外面的人了解攀爬車，像現(xiàn)在我們進行的訪問以及到不同國家比賽都是擴大攀爬車影響力的好機會。攀爬車在法國已經(jīng)有好多年的歷史，新鮮感漸漸喪失。我們這次大老遠來臺灣，看到很多當(dāng)?shù)氐倪x手，像其他各國也一樣有熱情，我會盡一己之力讓攀爬車運動茁壯成長，因為攀爬車是很小眾的運動，我們?nèi)ψ永锏娜擞卸加胸?zé)任為這項運動的推廣出一份力。

IC：你對臺灣的攀爬車圈子或是新手有什么建議？

VH：這問題很難回答！攀爬車不是容易入門的運動，你需要很大的決心。這項運動在每個方面都很具挑戰(zhàn)性，技術(shù)上、體力上、心智上都一直進步。我唯一能告訴所有車手的話是，所有這些你現(xiàn)在能做到的技巧，憑借你的反復(fù)練習(xí)，你將能做的更好。當(dāng)你技術(shù)越來越好，相對壓力就會越來越大。攀爬車不是你花一點點功夫就會有明顯回報的運動，你必須一頭栽進去，百分之百投入。然后會得到令你愉快的回報，那種感覺妙不可言。

看高手的攀爬車影片也是不錯的方法，尤其是對那些當(dāng)?shù)嘏逝儡嚾ψ雍苄〉尿T手門而言。這能讓你思考做什么才能更強，還有想想該怎么做。除了看影片之外，一群人聚在一起切磋也很有幫助，彼此敞開心扉交流，可以看看別人出了哪些問題，別人也可以幫你看看。還是要再說一次這個運動需要全身心投入，收獲總會到來。我建議每個人都來嘗試攀爬車，這能讓你感覺跟車合二為一，這是騎攀爬車最棒的體驗。

IC：最后你還想說些什么？

VH：很感謝臺灣的攀爬車圈子，讓我感受到非常熱情的接待。感謝 HASHTAGG 還有臺灣當(dāng)?shù)剀囀值膮f(xié)助讓這次臺灣之旅成行。我會帶著在這里獲得的許多動力回到法國，繼續(xù)我的攀爬車之路。

似乎所有運動都一樣，從一開始的鮮為人知到后來的盛行，總是有這些為夢想執(zhí)著的人在默默做著力所能及的事情，為推動這項運動的發(fā)展孜孜不倦。

責(zé)任編輯：Andy