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環(huán)法總是和禁藥密不可分，讓自行車迷心痛不已，但現(xiàn)實就是這樣，一直都是。

對于新晉職業(yè)自行車迷，2012年秋天揭發(fā)的那場史無前例、幾乎占據(jù)了所有報刊頭條的蘭斯-阿姆斯特朗禁藥丑聞可能十分令人驚訝。但是對于老車迷來說，面對這條消息的心情可能是悲傷大于震怒。畢竟將近一個世紀以來，自行車運動幾乎就是與禁藥（或稱興奮劑）劃等號的。

蘭斯-阿姆斯特朗

故事的中心圍繞著自行車運動最偉大的賽事——環(huán)法展開。在我們即將迎來百屆環(huán)法的那個秋天，將阿姆斯特朗丑聞和他被剝奪環(huán)法七屆冠軍頭銜的事實形容為“最毀滅性的的”毫不為過。阿姆斯特朗的名聲，他對禁藥質(zhì)疑多年來的否認，以及新聞媒體24小時不間斷的轟炸，無疑大大加強了事件的戲劇性。在2012年10月和11月的幾個星期內(nèi)，自行車運動突然被推到了風口浪尖。

嗑藥合法的早期

環(huán)法最初的幾十年里，在法國使用興奮劑并不違法。首個《反興奮劑法案》直到1965年才獲得通過，距1903年首屆環(huán)法已經(jīng)過去了62年。因此在環(huán)法的早年，服用興奮劑在車手中非常的普遍，而圍繞這點引起的爭議更多是屬于道德層面，而非法律層面。

一份關(guān)于在早期環(huán)法中使用興奮劑的重要記載發(fā)表于1924年。法國最大的報紙之一——《小巴黎人報》（Le Petit Parisien）記者阿爾伯特-朗德（Albert Londres）報道了當年的環(huán)法。朗德并非專職自行車記者，對這項運動也沒有狂熱激情，然而他的賽事日報在法國轟動一時。根據(jù)朗德報道，車手們把可卡因揉進眼睛里，并在口香糖中加入氯仿。盡管有車手隨后澄清，他們夸大了藥物的用量，但這無疑證實了興奮劑至少在1924年就已經(jīng)盛行。

雅克-恩奎蒂爾（左）

嗑藥的現(xiàn)象在接下來的數(shù)十年里絲毫不見減弱。法國在20世紀五六十年代最著名的的車手——也許是他們史上最偉大的車手——雅克-恩奎蒂爾公開承認自己長期使用興奮劑，并且毫不隱瞞這是他獲得五次環(huán)法、兩次環(huán)意和一次環(huán)西總冠軍的關(guān)鍵原因之一。

恩奎蒂爾曾多次在電視上聲稱，興奮劑是職業(yè)自行車手的必需品，和他同時代的所有車手都磕了藥，而且這屬于個人選擇。他甚至得到了法國前總統(tǒng)戴高樂的支持，后者暗示恩奎蒂爾的成功向世界證明了法國的實力，因此使用興奮劑的行為應該被忽略。

法律改變

1965年，恩奎蒂爾奪得了個人第5個，也就是最后一個環(huán)法總冠軍。僅一年后，法國就通過了《反興奮劑法案》，這意味著在賽場上使用競技增強型藥物成為非法行徑。多年來發(fā)生的數(shù)起事件推動了法案通過的進程。首先是1955年，讓-馬勒雅（Jeam Mallejac）嗑藥后在賽場上昏迷幾乎氣絕身亡；繼而在1960年，羅杰-維利爾滾下山谷并摔斷了后背，調(diào)查結(jié)果顯示他由于服用了過量止痛藥而導致無法正確操控剎車，后來利維爾承認他每年都要服用數(shù)不清的競技增強型藥物。

湯姆-辛普森

盡管冒著違法的危險，車手們還是繼續(xù)以健康為代價鋌而走險。1967年，英國車手湯姆-辛普森（Tom Simpson）在馮杜山爬坡過程中倒地身亡，盡管他死前已經(jīng)被病痛折磨了好幾天，而且那天氣溫奇高，但當新聞揭露在他體內(nèi)檢測到安非他命和酒精的混合物后，輿論還是一致把他真正的死因歸結(jié)為興奮劑。隨著對安非他命的檢測技術(shù)變得更加先進，車手和車隊開始尋找新的可以逃避藥檢的競技增強型藥物。

墜入深淵

到了20世紀90年代，環(huán)法見證了一個又一個黑暗時期。這時車手們需要尋找新的替代品來逃避藥檢，因為隨著檢測技術(shù)的發(fā)展，主辦方和監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)能夠輕易在尿液樣本中檢測出禁藥的存在。這這一時期的新興禁藥為促紅細胞生成素，簡稱EPO，是一種為治療貧血病而開發(fā)藥物，可以催生人體內(nèi)的紅細胞。

EPO

EPO卷入兩樁環(huán)法史上影響極大的丑聞，但它絕對不是唯一涉事的興奮劑。在費斯蒂納事件和阿姆斯特朗丑聞相繼曝光后，睪丸酮、可的松、輸血和其它專門為賽事設(shè)計的藥物紛紛來到了聚光燈下。

費斯蒂納事件發(fā)生在1988年環(huán)法期間： 法國海關(guān)在費斯蒂納車隊隊醫(yī)威利-沃特（Willy Voet）的個人行李中發(fā)現(xiàn)大量違禁藥物，包括EPO和生長激素等，威利-沃特從而被逮捕。幾天后，TVM車隊又在酒店了被發(fā)現(xiàn)藏有禁藥。由此可見，嗑藥在環(huán)法車手中間是非常普遍的行為，有幾支車隊顯然充當了車手嗑藥的同謀。

費斯蒂納事件涉事車手回答記者問題

事件發(fā)生后，幾十位車手退賽，其它人在第17賽段威脅要罷賽，這被不少人看作是車手們對罪狀的間接供認。2000年，涉及禁藥事件的犯罪嫌疑人被送審，國際自行車聯(lián)盟和世界各地的反興奮劑機構(gòu)也出臺了更加嚴格的檢測措施。

車手罷賽以示抗議

在費斯蒂納事件發(fā)生十多年后，自行車界才掀起了更大的風浪。由于主角的跨界知名度，阿姆斯特朗丑聞在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生了更大的反響。不過可以認為費斯蒂納事件更具毀滅性，因為其波及的車手范圍更廣。

由此，自1980年以來，過半的環(huán)法冠軍承認或被檢測出使用了興奮劑，這無疑是非常驚人的數(shù)據(jù)。在所有那些車手和醫(yī)生，為追求勝利而不遺余力地損毀其聲譽的情況下，自行車運動和環(huán)法還能存活下來實在是一個奇跡。

回顧歷史才能更好地前行，故事摘錄于美騎圖書《百屆環(huán)法》，部分內(nèi)容有所精簡，想要了解這本珍藏書的更多完整信息請點擊鏈接：

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圖片來源：Offside/L'Equipe/網(wǎng)絡

責任編輯：Andy