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碟剎正式殺入到職業(yè)公路賽意味著大集團(tuán)將會(huì)出現(xiàn)不同的剎車系統(tǒng)，有的車手會(huì)選擇用碟剎，有的則會(huì)選用傳統(tǒng)的夾剎。有些人會(huì)關(guān)心兩種不同的剎車技術(shù)和時(shí)間會(huì)引起摔車。但是，自行車和零件制造商說這樣的情況并不是很嚴(yán)重的問題，并指出車手間使用不一樣的設(shè)備早以存在。很多品牌都急切推廣碟剎的使用，希望越快越好。禧瑪諾和SRAM的碟剎產(chǎn)品早以存在在市場(chǎng)，而Campagnolo也會(huì)很快揭開他們產(chǎn)品的面紗。

職業(yè)車隊(duì)并不想在2016年賽季開始就使用碟剎裝備，但是碟剎很可能就會(huì)在春季的古典賽中走入到職業(yè)賽場(chǎng)。崔克競(jìng)技工廠車隊(duì)以及其它世巡賽車隊(duì)已經(jīng)表明不會(huì)再開賽季第一場(chǎng)世巡賽——環(huán)澳賽中使用碟剎。

我們另外一個(gè)關(guān)注點(diǎn)是參加大環(huán)賽的車手會(huì)否在今年的夏天使用碟剎。他們憂慮的問題是碟剎附加的重量，空氣動(dòng)力學(xué)、中立服務(wù)以及車輪的更換，這些問題現(xiàn)在還沒有在緊張的比賽環(huán)境中充分進(jìn)行考慮。對(duì)于這些問題，現(xiàn)在生產(chǎn)商已準(zhǔn)備好與在職業(yè)賽中曾經(jīng)使用碟剎的車手進(jìn)行研究。

“Specialized支持引入碟剎，我們相信他是未來技術(shù)發(fā)展的方向。但是，更重要的是我們要明白Specialized的車手都是否想使用它�！盨pecialized的競(jìng)賽主管西蒙尼說。Specialized現(xiàn)在贊助了三支WT職業(yè)車隊(duì)——快步、阿斯塔納和京科夫-盛寶銀行車隊(duì)。

“要做出使用碟剎的決定要考慮很多因素。我們想最好的辦法是進(jìn)行引種研究，在車隊(duì)中使用。我們會(huì)科學(xué)地工作，研究碟剎在職業(yè)賽中的使用�！�

碟剎背后的科技

液壓碟剎已經(jīng)在山地車運(yùn)動(dòng)使用超過20年。而近年碟剎也在公路越野比賽中得到廣泛的使用，他們?cè)诹值篮统睗竦沫h(huán)境能提供更好的制動(dòng)。

傳統(tǒng)的剎車只是將剎車皮夾住輪圈側(cè)面。大多數(shù)情況，夾鉗都是通過機(jī)械的剎車線控制。液壓系統(tǒng)則是用一個(gè)更小的夾鉗安裝在花鼓附近，用來夾住專用的剎車碟片（通常是由不銹鋼做成）。剎車線也會(huì)被不可壓縮的液體和一對(duì)油缸取代，它在任何天氣條件下都是完全密封，保證了手剎和夾鉗之間的能量傳遞。

但跟傳統(tǒng)的公路自行車不一樣，大多數(shù)的碟剎山地車都是采用桶軸系統(tǒng)，它的叉腳采用封閉式，這跟公路車采用開放式的叉腳快拆系統(tǒng)不一樣。桶軸系統(tǒng)的更為穩(wěn)固，并且使得每次換輪組都能固定到同一位置。

這些改變，需要對(duì)車架和輪組進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，而且都需要尊崇UCI對(duì)于裝備的新規(guī)定。更大的剎車碟的制動(dòng)更好，但是公路的剎車碟片預(yù)期的直徑為160mm。