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但是，有些人總是會遇到天時(shí)地利人和，雖然沒有天時(shí)，但是科皮真的遇到了“貴人”：巴塔利在前面的比賽遭遇爆胎，所以一直在后面追，這時(shí)剛好路過，看到隊(duì)友在路邊一臉茫然，于是他停下來，詢問他的情況，安慰他比賽還是有機(jī)會挽救，然后給了他一些水，讓他跟在自己身后，自己親自追擊。如果巴塔利不是那么好人，如果他之前就已經(jīng)不管帕維西的勸阻退賽，如果這不是一個(gè)山地賽段，也許整個(gè)歷史又會重寫，但是，科皮非常幸運(yùn)地遇到了巴塔利，在他的幫助下，他拉近了和莫羅的距離：Vicini贏得了賽段冠軍，莫羅在三分鐘之后到達(dá)，科皮神奇地只落后莫羅4秒到達(dá)，巴塔利則在更后面，他的臨時(shí)教練+救火理療師的角色扮演拯救了科皮。

第17賽段是皇后賽段，也就是整個(gè)比賽最艱苦的部分，其中有Falzarego、Pordoi和Sella等爬坡。萊尼亞諾車隊(duì)為這個(gè)賽段做了充分的準(zhǔn)備，帕維西和Falzarego山頂?shù)目Х瑞^老板很熟，他告訴他準(zhǔn)備好一些熱咖啡，然后給第一、第二個(gè)沖過山頂?shù)能囀��？Х鹊甑睦习搴闷娴貑枺涸趺创_定就是那兩個(gè)車手？他們長什么樣子？帕維西告訴他，這兩位車手一個(gè)穿綠白紅三色國家冠軍衫（也就是意大利國家冠軍巴塔利），一個(gè)身穿耀眼的粉色領(lǐng)騎衫，最后真的如帕維西那么神奇預(yù)言就是這兩人率先通過Falzarego嗎？結(jié)果還真是！這成為了那個(gè)年代一個(gè)神奇的預(yù)言，一段佳話：偉大的巴塔利帶著菜鳥科皮一起在第一個(gè)爬坡就發(fā)起了進(jìn)攻，兩人肩并肩通過了山頂。此后的一段路，科皮爆了兩次胎，巴塔利等了他兩次，在最后的Sella山，巴塔利爆胎了，科皮沒有等，帕維西開車過去告訴他，要遵守某些規(guī)矩，遇到科皮停下來等待隊(duì)長跟上。最后巴塔利拿下了賽段冠軍，科皮同時(shí)過線，將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到3分12秒，在還剩下三個(gè)賽段的情況下，冠軍已經(jīng)在向他招手了。

最后三個(gè)賽段波瀾不驚，恢復(fù)到最佳狀態(tài)的巴塔利甚至還拿下了一個(gè)賽段冠軍。不過最終的事實(shí)依然無法改變，在強(qiáng)大的萊尼亞諾車隊(duì)保護(hù)下，科皮成為了1940年的環(huán)意冠軍！這是他職業(yè)生涯完整的第一年，也是他職業(yè)生涯第一勝，時(shí)年20歲8個(gè)月18天的科皮，成為了環(huán)意歷史上最年輕的冠軍！這個(gè)記錄直到今天依然沒有人能打破，而且似乎再也不會有人能打破了。

科皮與巴塔利，本來是一個(gè)無比精彩時(shí)代的開始，兩人卻因?yàn)槎��?zhàn)的爆發(fā)（非常幸運(yùn)的是，1940年的時(shí)候二戰(zhàn)還沒有波及到意大利本土），不得不再等多五年才能看到這兩人的第二次對決。而科皮還沒來得及享受冠軍的喜悅太久，就被迫送往北非服兵役，直接參與二戰(zhàn)，因?yàn)樗�環(huán)意冠軍已經(jīng)帶來的國際知名度，科皮得以在被俘之后得到“車迷”士兵的較好招待。等到二戰(zhàn)結(jié)束之后的1946年環(huán)意，科皮已經(jīng)跳槽至比安奇車隊(duì)，他與巴塔利的對決則正式展開，那是一個(gè)新的時(shí)代的開始，我們稱之為自行車的“黃金時(shí)代”，科皮的這次環(huán)意勝利也正式拉開了五奪環(huán)意冠軍的偉大歷史！

責(zé)任編輯：靜波