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道卡斯因?yàn)橘澲�了許多DH賽事而為車(chē)友們熟悉，然而道卡斯并不滿(mǎn)足只是純粹贊助賽事，還推出了多款車(chē)型，產(chǎn)品線(xiàn)非常豐富。這次是它的PEAK 7整車(chē)來(lái)到了biketo測(cè)評(píng)室，下面小編將以車(chē)友的角度去為大家分析一下這臺(tái)道卡斯PEAK 7。

頭管經(jīng)過(guò)人工打磨后十分光滑，一體化程度很高

PEAK 7采用標(biāo)準(zhǔn)錐型直裝式頭管，頭管與上下管連接處的焊口，在焊接后都經(jīng)過(guò)人工打磨的工序，焊點(diǎn)表面非常光滑讓頭管看起來(lái)整體性很高，形成流暢的視覺(jué)線(xiàn)條。

倒三角型管材，堅(jiān)固和耐用

眾所周知三角型是這么多形狀中最為堅(jiān)固的一種，而這種堅(jiān)固的形狀也被應(yīng)用到PEAK 7上下管材中，上管最寬處直徑為4.9mm，下管靠近五通處也有6mm，可見(jiàn)其強(qiáng)壯程度。最大程度減少鋁材變形的發(fā)生，確保了車(chē)架的剛性輸出。

車(chē)架采用ICR內(nèi)走線(xiàn)應(yīng)用，后撥變速線(xiàn)可以隱藏在上管內(nèi)面，避免泥水對(duì)線(xiàn)管的污染，從而將對(duì)變速手感的影響降到最低。而且交叉式布線(xiàn)方式也可以減少線(xiàn)材和頭管的摩擦，使得外觀更加簡(jiǎn)潔和美觀。

IST一體焊接技術(shù)，令到車(chē)架接口更為光滑整潔

PEAK 7上管與后叉連接處，使用IST一體焊接技術(shù)，焊口經(jīng)過(guò)人工打磨工序，從車(chē)架細(xì)節(jié)上看得出，道卡斯為車(chē)架外觀能夠更加美觀下了不少功夫，可以說(shuō)是不惜工本，符合它本來(lái)高端車(chē)的定位。

“V”字型過(guò)線(xiàn)槽設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔高效

下管下方有三個(gè)“V”字型過(guò)線(xiàn)槽，過(guò)線(xiàn)槽設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、高效、線(xiàn)管不會(huì)亂動(dòng)，非常貼服。剎車(chē)線(xiàn)從這里通過(guò)一直延伸到后三角碟剎安裝座處，由于剎車(chē)油管是全密封所以走外線(xiàn)問(wèn)題不大，還可以方便日常維護(hù)。