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5英寸行程的TRAIL車型在這幾年大橫其道，因為它能做到爬坡不會讓你筋疲力盡毫無樂趣，下坡又可以保持不錯的機(jī)動性，可以根據(jù)路面的情況采取最佳通過路線的踩法，深受車友們的喜愛。加上27.5新輪徑的興起，為TRAIL車型更上一個層次，這次為大家?guī)�來LAPLACE 27.5 TRAIL車型。

LAPLACE整車以黑白為主，深紅色做襯托顯得專業(yè)味道十足

整車配置：

前叉：ROCK SHOX SEKTOR SILVER TK 140mm

把組坐桿：FSA系列

坐墊：SDG DUSTER RL 座墊

外胎：SCHWALBE RACING RALPH 27.5

前撥：SHIMANO M610

后撥：SHIMANO M610

指撥：SHIMANO M610

牙盤：SHIMANO M522

碟片：SHIMANO RT56

鏈條：SHIMANO HG54

飛輪：SHIMANO HG62

避震器：ROCK SHOX MONARCH RT

輪組：DT X1900

重量：13.5KG

售價：18960元

LAPLACE車架頭管非常壯大，魚鱗焊點(diǎn)排列緊湊十分整齊

上管和下管均使用粗壯的菱形管材連接起來，構(gòu)成堅固車架

前三角菱形異型管材粗壯結(jié)實，低調(diào)黑白涂裝設(shè)計，顯得車架看起來非常專業(yè)，上管與豎管連接處還有補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計，令車架的強(qiáng)度更高，可以應(yīng)付更兇殘的玩法。

全包線管設(shè)計，令到泥水不易入侵線管內(nèi)部，變速反應(yīng)更加靈敏

車架前撥是內(nèi)走線設(shè)計，入線孔和出線孔位置布局合理，可以使用線材以一個比較自然的角度彎曲，保持良好的變速手感，后撥和剎車就是采用下走線，全線管可以保證最大程度不會受到泥水的侵襲，而且接近五通過線處還有C型線管卡扣固定，令到線管不會左右擺動，乖乖固定在下管處。

強(qiáng)壯鋁合金搖臂，使用標(biāo)準(zhǔn)軸承保養(yǎng)更換十分方便

LAPLACE經(jīng)典的四連桿結(jié)構(gòu)，鋁合金搖臂連桿做工粗壯結(jié)實，三角型堅固的設(shè)計，碩大的轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承，為搖臂連桿提供良好的側(cè)向剛性和縱向剛性，轉(zhuǎn)點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)軸承維護(hù)方便，防塵蓋上面都標(biāo)有上緊力度可見廠家非常貼心，由于軟尾轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承位置一般受力大，工作環(huán)境較為惡劣，所以騎行一段時間就必須拆開做一下例行保養(yǎng)來保持軸承的健康非常重要，每次拆開保養(yǎng)過后請按照防塵蓋上標(biāo)明的扭力上緊，防塵蓋過松過緊都會有對軸承產(chǎn)生不良影響，轉(zhuǎn)點(diǎn)位置螺絲上緊都建議使用扭力扳手比較穩(wěn)妥。

后叉左右不對稱，剛性和重量得到很好的兼顧

從車架旁邊可以看到后叉靠近五通的焊接位置是使用了不對稱設(shè)計，驅(qū)動側(cè)的角度和制動支撐側(cè)的角度有所不同，在制動支撐側(cè)為了吸收更多剎車時所帶來的沖擊力，直接跟五通上面轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承連接，使到力傳遞更為直接同時可以避免過多的剎車干擾，整體左高右低的三角型角度，使后叉抗側(cè)向扭力和抗縱向扭力的能力更為強(qiáng)大。