如果說Lycan 275是一款全面的Lycan 275車型，那么，這所言非虛，這款車以TAOKAS專利的OIC(完美瞬心)虛擬轉點避震系統(tǒng)，使其擁有極少的踩踏損失，以及出色貼地性，能上能下的結構特性，很好的詮釋了Enduro的騎行精髓。

Lycan 275整車重量約13.6Kg，車架（16寸）不足2700克，是一個大行程的爬坡、加速能手，作為一款Enduro山地車，它就像是一匹無懼翻山越嶺的狼一樣，為你提供最快的速度到達終點，這或許也是將這款車命名為“Lycan（狼族）”的原因。

配置信息

車架材質：輕量化M6鋁合金

前 叉：X-FUSION SWEEP RL2

后避震器：ROCKSHOX MONRACH PLUS RS

變速組件：SRAM X1 (11 speed )

飛輪：SRAM 10-42T

煞車系統(tǒng)：AVID CORE R DISC BRAKE

碟盤：AVID F:200mm R:200mm

大齒盤組：SRAM X1 36T (11 speed )

輪 組：SPANK SpikeRace 27.5"

外 胎：MAXXIS M301RU 27.5 x 2.30"

坐 墊：PROLOGO X ZERO STN

坐墊桿：TAOKAS

車把手：SPANK Spike 777 EVO

把  立：SPANK Spike 50

尺  寸15"(38CM-XS) / 16"(41CM-S) / 18"(46CM-M)

整車重量約：13.9 Kg

顏色：消光螢光黃

車架做工精致，結合騷氣的熒光黃，獨特的流線外形，給人非同一般的感覺

Lycan 275車架做工精致，結合騷氣的熒光黃，以及獨特的流線外形，使Lycan 275給人的第一印象就非同一般。車架主要由外走線設計，前三角上管底部的線卡整齊的將變速線和剎車線固定，這樣的走線設置不僅使車架看起來干凈利索，而且維護、更換都很省事。

前三角上管直接延伸到后三角上管的走線路徑，使得車架看起來干凈利索

伸于立管的內走線路徑

在車架前三角頭管下端左側部位，還設有延伸于立管的內走線路徑，用來安裝升降坐桿。由于Lycan 275前三角框架間隔位置偏狹窄，所以帶有高壓氣室的X-FUSION VECTOR AIR HLR后避震器在其中顯得擁擠，也許是這個原因，廠商沒有在框架中設置水壺安裝座，看來騎著Lycan 275只能背負一個水袋包了。

粗壯的后叉部分采用Direct mount剎車卡座設計，剎車的制動力度更強

Lycan 275采用封閉式后三角設計，粗壯，并附有鋼性，也給人一股硬度十足的感覺，與前三角的搭配，看起來前后均衡。后輪碟煞座采用Direct mount（A柱直裝式剎車卡座）設計，安裝方便，相比B柱安裝，A柱直裝式剎車的制動力度更強。

車架采用競賽專用幾何設計，擁有出色的操控性

160mm行程的Lycan 275，車架擁有出色鋼性表現(xiàn)的同時，車架采用競賽專用幾何設計。在操控方面，頭管67°抬升角度，偏短的TT長度使得Lycan 275并沒有受到27.5輪徑，和115厘米偏長軸距的影響，并且將27.5輪徑和偏長軸距的優(yōu)點結合為一身，不僅操控靈活，而且使Lycan 275在蜿蜒曲折的林道中，以及兇殘的路面上讓你應對自如。

在爬坡方面，OIC(Optimized Instant Center完美瞬心)虛擬轉點結構使得Lycan 275爬坡表現(xiàn)得的確給力，結合強而有力的封閉式后三角，以及VECTOR所提供的良好支撐性，和預壓調節(jié)功能，使得Lycan 275擁有出色的踩踏效率，尤其在一些高低起伏的山路中，和苛刻的技術路段，OIC極少的泄力表現(xiàn)，會使你有些時候忘了這是一臺擁有160mm避震行程的軟尾車子。

OIC虛擬轉點避震結構擁有優(yōu)秀的貼地性

X-FUSION VECTOR AIR HLR中后段出色的線性，能夠大大吸收路面撞擊所帶來的震動

在下坡方面，結合160mm避震行程的Lycan 275也有出色表現(xiàn)，OIC虛擬轉點避震結構優(yōu)秀的貼地性，27.5輪徑良好的通過性，以及車架偏長軸距，使得后軸在顛簸的路面上表現(xiàn)的格外穩(wěn)妥。結合擁有高壓氣室、反彈、底端、高低速壓縮、預壓等多項調節(jié)功能的X-FUSION VECTOR AIR HLR后避震器，也為Lycan 275在復雜的路面上提供了良好的避震性，雖然VECTOR在路面上初段偏硬，對于小震動的過濾表現(xiàn)不佳，但VECTOR 的避震性能還是很令人滿意，中后段出色的線性，能夠大大吸收路面撞擊所帶來的震動。在我個人的使用過程中，當我轉急彎，或飛包前加速時，我采用了大部分的低速壓縮阻尼，使得VECTOR 的行程可以充分的被使用，從而達到最舒適的避震效果。

X-Fusion Sweep RL2 160mm 前叉也為Lycan 275提供了良好的避震性能

X-Fusion Sweep RL2 160mm 前叉也為Lycan 275提供了良好的避震性能，與VECTOR后避震器相似，雖然在對小震動的過濾稍有欠缺，但對于大震動，Sweep RL2有良好表現(xiàn)的同時，也不失支撐性。另外，34mm管徑的Sweep RL2在扭勁上給人一絲剛度微微不足的感覺，我個人覺得Sweep RL2這款前叉不太適合于Lycan 275裝配，建議更換X-Fusion 36mm管徑的Vengenace系列前叉。

SRAM親民11速X1套件擁有干脆明了的變速反應，以及輕快順暢的傳動性

AVID CORE R DISC BRAKE”四活塞油剎，可以在兇殘的地形提供得心應手的制動操控

Lycan 275上面的許多配置都是各位車友熟悉的產品，有一些我們BIKETO美騎網(wǎng)也做過了一些相關的介紹，所以在此為大家只簡單概述一下：SRAM X1是一款親民的高性價11速傳動套件，對于不是土豪的車友來說，X1是一個不錯的選擇。在傳動性能方面，對比它兩位高端的兄弟XX1/XO1來說，沒有明顯的區(qū)別，同樣可以為你提供干脆明了的變速反應，以及輕快順暢的傳動性，區(qū)別只是在于他們三者在材質，以及重量上的不同。在制動方面，Lycan 275同樣是選用了SRAM家的產品“AVID CORE R DISC BRAKE”四活塞油剎，其強而有力的剎車力度，結合較好的剎車線性，以及剛中帶柔的剎車手感，可以為你在兇殘的地形中提供得心應手的制動操控。

SPANK SpikeRace 27.5出色的鋼性表現(xiàn)，在操控時能感覺到明顯的穩(wěn)固和硬朗

在輪組方面，Lycan 275選配了28孔輻條的SPANK SpikeRace 27.5陽極藍色款的成品輪組，搭配在熒光黃車架上顯得帥氣十足。原先我個人認為偏大的27.5車圈，和不滿32根輻條編織而成的28孔輪組，在剛度上是否會稍顯不足，但經過實際使用后，我將多余的疑慮拋到九霄云外。這對輪組一上路，給我的第一印象很好，SpikeRace 27.5就是我喜歡的那種輕、硬輪組。在爬坡時可以保持不錯的速度和加速回饋，當然它不能和輕量的XC輪組比，但這款輪組出色的鋼性表現(xiàn)，在操控時能感覺到明顯的穩(wěn)固和硬朗。在強度方面，均勻的輻條張力結合SPANK SpikeRace 27.5車圈28mm外寬，使得這款輪組能夠勝任各種殘暴的騎行，經過這段時間粗暴的使用后，我對它的耐用性充滿了信心，車圈仍然很圓，輪組上所有的硬件都沒有損壞。

MAXXIS Minion DHF 山地輪胎，滾阻較小，抓地性強

輪胎方面，Lycan 275選配了MAXXIS Minion DHF 山地輪胎，均勻的大塊狀胎齒不僅為騎行提供了出色的抓地性，而且滾阻較小，60TPI胎體橡膠也可以為你在山路上的騎行提供極佳的路感，作為一款27.5輪徑Enduro山地車用胎，820g的重量也算是比較滿意的重量，總體來說，這是一款值得推薦的山地輪胎。

SPANK Spike系列車把組件，操握感舒適，使用起來非常識順手

采用人體工學設計的PROLOGO X ZERO STN 坐墊，為整車提供了舒適的騎乘感

我們再來說說Lycan 275的把組三件套。15mm抬升角度、777mm把長的SPANK Spike 777 EVO搭配SPANK Spike 50（把立長50mm）把立，在操握方面擁有良好的舒適性，并且鋼性明顯，配合16寸Lycan 275車架559mm的TT長度，使用起來也非常的順手。而讓我不太理解的是，既然Lycan 275是一輛27.5輪徑的Enduro山地車型，但整車上配置的既然是常規(guī)的Truvativ鋁合金坐桿，并且坐桿長355mm，當騎行下坡路時，基本上沒有什么調整的余地。建議廠商能夠在Lycan 275整車上配置目前正在流行的可升降坐桿，用來全方位的提升Lycan 275這輛Enduro車型的性能。另外，采用人體工學設計的PROLOGO X ZERO STN 坐墊上特殊的防滑材料為其提供了穩(wěn)定的乘坐，內部舒適的填充為Lycan 275整車提供了舒適的騎乘感。

總結：

Lycan 275稱得上是一款全面的Enduro山地車，專利的OIC(完美瞬心)虛擬轉點結構表現(xiàn)出的超凡的踩踏效率，不僅使它成為了一個爬坡高手，同時，絕佳的貼地性，結合X-Fusion Sweep RL2前叉和VECTOR AIR HLR后避震器，也使得Lycan 275在下坡地形上擁有出色的表現(xiàn)。雖然X-Fusion Sweep RL2和VECTOR AIR HLR在小震動過濾方面表現(xiàn)平平，但遇到殘暴的地形時，OIC(完美瞬心)虛擬轉點結構，還是為Lycan 275提供了優(yōu)秀避震性能，在高速情況下，也可以讓你輕松的碾過崎嶇的巖石下坡，以及飛下大落差而穩(wěn)健的落地，為車手在騎行過程中提供十足的活力與自信。親民的SRAM 11速 X1變速系統(tǒng)也為Lycan 275提供了干脆明了的變速反應，以及輕快順暢的傳動性能，再搭配輕、硬SPANK SpikeRace 27.5輪組，以及擁有出色抓地性的MAXXIS Minion DHF 山地輪胎，使Lycan 275可為你帶來極佳的騎乘感受。如果你還在為選擇一款27.5的Enduro山地車而發(fā)愁，那么Lycan 275或許是你一個不錯的選擇哦。

責任編輯：spp