廣州鎂業(yè)金屬科技有限公司自主開(kāi)發(fā)的鎂合金一體輪組，在國(guó)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟，為追求個(gè)性單車一族提供了非常不錯(cuò)的輪組選擇。此前，我們BIKETO自行車網(wǎng)曾對(duì)廣鎂的26er山地車輪組進(jìn)行過(guò)測(cè)評(píng)，其高強(qiáng)度讓人印象深刻。

　　這次，我們帶來(lái)的是20寸的406和451兩對(duì)小輪徑一體輪的體驗(yàn)。相對(duì)于此前26er的山地輪組，廣鎂的兩對(duì)小輪徑輪組讓人倍覺(jué)驚喜。除了超適合時(shí)尚、休閑口味的搭配，在性能上也給人非常美妙感覺(jué)，讓人有點(diǎn)愛(ài)不釋手。

　　下面與大家先一起細(xì)細(xì)品味其中20寸的406輪組，然后再帶大家體驗(yàn)451的魅力。

　　廣鎂鎂合金一體輪有眾多的顏色選擇，包括：白、黑、紅、黃、綠、藍(lán)、粉紫。為了搭配備選小輪徑車子，我們特地選擇了主體白色的兩對(duì)輪組。

　　廣鎂這對(duì)406鎂合金一體輪，采用白紅的主色搭配，簡(jiǎn)單、時(shí)尚、大方。輪組搭配同色系的車架，整體顯得非常和諧。給人第一感覺(jué)厚實(shí)，穩(wěn)重。

基本參數(shù)：

名稱：廣鎂406自行車鎂合金一體輪

輻條：6槳

尺寸：20寸（406）×20″×1.5～1.95

結(jié)構(gòu)：進(jìn)口NBK培林、六釘?shù)鷦x

氣嘴：美嘴

重量：2.1kg/對(duì)

　　廣鎂406自行車鎂合金一體輪采用廣州鎂業(yè)自家“良方”配比的鎂合金材料，材料本身具備高強(qiáng)度、吸震好、耐腐蝕的特點(diǎn)。通過(guò)高壓一體成型技術(shù)和特殊的熱處理，保證輪組成型后能夠經(jīng)受長(zhǎng)期的騎行而不易發(fā)生偏擺。

　　一體成型結(jié)構(gòu)，完全顛覆鋼絲輻條結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)制造工藝。粗壯的“槳狀輻條”可以達(dá)到超越傳統(tǒng)鋼絲輻條編織的強(qiáng)度。同時(shí)，一體成型的結(jié)構(gòu)特性也使得輪組完全不會(huì)有鋼絲編織輻條后期松動(dòng)的可能性，以達(dá)到非常高的剛性。一體的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也帶來(lái)了非常好的力量傳輸，在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中，粗壯的輻條形變非會(huì)常小，傳動(dòng)效率非常高。

　　超高的強(qiáng)度和一體性，完全可以避免傳統(tǒng)鋼絲輻條車輪的后期調(diào)整的出現(xiàn)。如果發(fā)生能讓這對(duì)輪組嚴(yán)重偏擺的撞擊，那估計(jì)即使是傳統(tǒng)鋼絲輻條輪組后期調(diào)校也是“醫(yī)好也是殘廢”吧！

　　一體的結(jié)構(gòu)及超高的強(qiáng)度及剛性，在另一方面帶來(lái)的必然是舒適性的妥協(xié)。廣州鎂業(yè)特殊配比的鎂合金“良方”在一定程度上給讓輪組的舒適性得到改善。同時(shí)，槳狀輻條在靠近花鼓位置進(jìn)行了鏤空設(shè)計(jì)，除了減重，在一定程度上也能起到吸收震動(dòng)，提高舒適性的作用。

　　6槳的結(jié)構(gòu)里，細(xì)致觀察，可以發(fā)現(xiàn)，相對(duì)的輻條有一條分支剛好在一條直線式，從輪圈直接穿過(guò)花鼓圓心。這種對(duì)稱的設(shè)計(jì)讓輪組擁有更高的縱向剛性，能達(dá)到更高的強(qiáng)度，可以抵抗更大的沖擊。輻條在另外一條分支上設(shè)計(jì)了一條“脊梁”，起到增強(qiáng)輪組整體剛性的作用。

　　不過(guò)也是由于這個(gè)設(shè)計(jì)，及輪組粗壯的一體輻條，讓輪組在舒適性上依然欠佳。實(shí)際體驗(yàn)，同等胎壓下，跟正常編織的28根輻條406輪組相比，這對(duì)輪組能比較明顯地感覺(jué)到更顛。

當(dāng)然，如果你覺(jué)得輪組剛性過(guò)強(qiáng)，可以考慮使用更寬大的外胎，提高舒適性。因?yàn)檫@對(duì)輪組支持20英寸×1.5～1.95的外胎，而無(wú)論在輪子上花再多的工服提高舒適性，其實(shí)都不及用寬大一點(diǎn)的外胎。

　　廣鎂406鎂合金一體輪采用主流的美嘴設(shè)計(jì)，并且在輪框的氣嘴旁邊減少了材料的使用，以讓輪組達(dá)到更好的動(dòng)態(tài)平衡。一體成型和對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，輪組的圓度和偏擺控制得非常好，而且整體重量分布很均勻。裝上內(nèi)外胎后，拿起輪組空轉(zhuǎn)，輪組轉(zhuǎn)動(dòng)很順暢，只有很微量的飄忽，動(dòng)態(tài)平衡上表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。這點(diǎn)在騎行中感受特別明顯，輪組轉(zhuǎn)動(dòng)非常順暢，完全感覺(jué)不到輪組有任何的跳動(dòng)，給人非常美妙的感覺(jué)。

　　其實(shí)，這對(duì)輪組還有一個(gè)好處，就是在打氣的時(shí)候，你不用再糾結(jié)用什么氣筒打氣的問(wèn)題，因?yàn)檫@里不會(huì)出現(xiàn)輻條妨礙打氣的情況。

　　軸承和軸心部分，廣鎂406鎂合金一體輪采用了進(jìn)口NBK培林，CNC鉻鉬鋼軸心，臺(tái)產(chǎn)全鋼棘輪。整體搭配讓輪組擁有不錯(cuò)的滾動(dòng)性能。

　　由于輪組整體重量大部分分布在輪圈，輪組滾動(dòng)慣性比較大，因而啟動(dòng)和減速都相對(duì)并不會(huì)那么容易。因?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)效率非常高，可以抵消部分由于慣性帶來(lái)的加速慢的問(wèn)題，輪組加速過(guò)程中能感受到較為明顯的拖腳感。不過(guò)啟動(dòng)之后，輪組的滾動(dòng)慣性讓你只需要輕微加力，就可以實(shí)現(xiàn)保持中等速度巡航。整體像在使用高框的刀圈騎行，但卻擁有更好的剛性和加速表現(xiàn)。

　　由于滾動(dòng)慣性較大，剎車也就成為了值得關(guān)注的焦點(diǎn)。廣鎂406鎂合金一體輪預(yù)留6釘?shù)鷦x安裝位，可以安裝各種6釘剎車碟片。雖然只是20寸的輪組，輪組滾動(dòng)慣性驚人，筆者原車配備的Winzip 雙向制動(dòng)機(jī)械碟剎，搭配160mm Avid G2碟片的剎車配置，可以用“根本剎不住”來(lái)形容，或許180mm碟片能夠提供充足的制動(dòng)力。筆者直接把剎車更換成了Shimano M447油碟，才讓剎車回歸到正常的制動(dòng)水平。所以，有此慣性，我若說(shuō)：“這對(duì)輪組加速輕如鴻毛”，那絕對(duì)是在坑你！

　　綜合來(lái)講：如果你要追求絕對(duì)的加速和減速性能，那廣鎂406鎂合金一體輪絕對(duì)不是你的菜。如果你追求時(shí)尚與個(gè)性，并且習(xí)慣于在城市中或郊外的休閑漫游，這對(duì)輪組會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　廣鎂406鎂合金一體輪時(shí)尚、簡(jiǎn)潔、個(gè)性的外觀，幾乎免維護(hù)的特性，以及高強(qiáng)度、高剛性、高效的力量傳輸，超高的滾動(dòng)慣性，會(huì)給你帶來(lái)不錯(cuò)的休閑騎行體驗(yàn)。

　　如果要說(shuō)到不足，輪組的貼紙標(biāo)簽似乎略顯不那么實(shí)用，日積月累的清洗之后，邊緣容易積累臟污，并且還會(huì)給人這個(gè)會(huì)掉落的擔(dān)心。另外這對(duì)輪組在重量上略微讓人覺(jué)得有點(diǎn)揪心，如若能在重量上降低300g左右，在性能上絕對(duì)是質(zhì)的提升。在巡航與加速之間的取舍上，個(gè)人更傾向于這兩者的差距不要這么大。

　　這里不禁讓人期待，假如這對(duì)406輪組采用像下面將講到的451輪組那樣，采用5槳的結(jié)構(gòu)，是否能夠把重量降低200g呢！

基本參數(shù)：

名稱：廣鎂451自行車鎂合金一體輪

輻條：5槳

尺寸：20寸（451）×1.35～1.95

結(jié)構(gòu)：進(jìn)口NBK培林、六釘?shù)鷦x

氣嘴：美嘴

重量：1.5kg/對(duì)

　　相對(duì)于上面講到的406版本，廣鎂451自行車鎂合金一體輪在整體結(jié)構(gòu)及大體的性能上有很多相似的地方。輪圈與輻條一體的結(jié)構(gòu)，使得451版本與406版本一樣擁有高剛性、高強(qiáng)度、力量傳輸直接的特點(diǎn)。

　　在結(jié)構(gòu)上，由于是5槳輻條以及更大的直徑，更輕的重量。在視覺(jué)上給人的感覺(jué)是451版本比406版本要單薄不少，不過(guò)相對(duì)于一般的451輪組來(lái)說(shuō)還是要厚實(shí)很多。

　　相對(duì)于406版本，廣鎂451一體輪減少了一根輻條的結(jié)構(gòu)，整體呈五角星狀，而輻條相對(duì)更長(zhǎng)更薄，寬度上則有所增加，輪圈也相對(duì)較薄。實(shí)際騎行中能感受到輪組相對(duì)跟406版本比，少了那份厚實(shí)感。踩踏的力量傳遞也能明顯能感覺(jué)到?jīng)]那么直接。

　　而由于半徑的增加，輪圈遠(yuǎn)離中心，451版本的整體重量離圓心更遠(yuǎn)。雖然無(wú)法測(cè)量廣鎂406和451輪組輪圈部分的重量，但451輪圈更遠(yuǎn)離圓心的半徑，而且周長(zhǎng)更大，即使輪圈相對(duì)更薄，在實(shí)際的騎行中，451的滾動(dòng)慣性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于406版本。

　　廣鎂451自行車鎂合金一體輪在重量上要比406版本輕不少，由于重量分配及輪圈直徑的原因。在同車，同齒比測(cè)試中，451版本的加速性能卻依然略遜于406版本。在另一方面，451版本的巡航能力卻讓人詫異，對(duì)于相對(duì)高速騎行的支持非常好。在啟動(dòng)之后，平路在25km/h上下的速度，你的騎行將會(huì)變得非常輕松。

　　超高的滾動(dòng)慣性，換來(lái)的是制動(dòng)上的擔(dān)心，這點(diǎn)甚至超過(guò)了筆者的預(yù)想。即使是換上了Shimano M447油碟，依然會(huì)覺(jué)得制動(dòng)有點(diǎn)力不從心。

進(jìn)口NBK培林

　　路感方面，由于廣鎂451鎂合金一體輪的剛性較強(qiáng)。如果選用高壓胎和較窄的外胎，這對(duì)輪組會(huì)變得非常顛。所以，如果要兼顧舒適性，最好還是盡量選擇稍寬，最低胎壓不要太高的451外胎。

　　綜合來(lái)講：廣鎂451自行車鎂合金一體輪與406版本一樣，擁有時(shí)尚、個(gè)性的外觀，幾乎免維護(hù)的特性，以及強(qiáng)度、高剛性和超高的滾動(dòng)慣性。

　　在性能上，比406版本有不少的提升，重量上輕了不少，騎行中能擁有更輕快的感覺(jué)。不過(guò)，廣鎂451依然是比較適合于希望相對(duì)騎行得更輕快的休閑騎行選擇。

　　總結(jié)：

　　廣鎂406和451自行車鎂合金一體輪均為定位于追求時(shí)尚與個(gè)性的輪組，整體涂裝設(shè)計(jì)和性能都比較符合目標(biāo)定位，而且提供了較多的可選顏色。沒(méi)有過(guò)多輻條的設(shè)計(jì)，清洗和打氣都非常方便。作為城市休閑的輪組，讓人有點(diǎn)愛(ài)不惜手。

　　性能方面，這兩對(duì)輪組均不是絕對(duì)性能的取向。不過(guò)，輪組圓度較高，動(dòng)態(tài)平衡不錯(cuò)，滾動(dòng)慣性很大，巡航舒適，比較適合于不經(jīng)常加速和減速的休閑漫游。鎂合金的特殊配方，讓輪組擁有絕對(duì)剛性的同時(shí)，也能兼顧舒適性。

　　就兩對(duì)輪組的使用而言，兩對(duì)輪組的個(gè)性都非常明顯，406版本帶來(lái)更好的穩(wěn)定性和舒適性，但速度，不會(huì)太快。451版本帶來(lái)非常輕快的感覺(jué)，但穩(wěn)定性相對(duì)差一點(diǎn)，而且更顛一些。不過(guò)，就城市休閑而言，個(gè)人更喜歡406版本，因?yàn)樗�舒適、穩(wěn)定。當(dāng)然，如果它能再輕一點(diǎn)，那就完美了。

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