国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

一句話概括：這是一輛舒適的長(zhǎng)途耐力Endurance公路車，碟剎能夠提供全天候優(yōu)秀的剎車效果。

對(duì)于我（原作者）來說，Intenso碟剎版本公路車與Oltre XR1相比少了點(diǎn)令人興奮的“G點(diǎn)”，但這樣比較顯然是不公平的，畢竟Oltre定位與追求速度，而Intenso則在于保障你的續(xù)航能力。

Bianchi Oltre與Intenso二者能有什么區(qū)別呢？數(shù)據(jù)型車友可能會(huì)深入研究車架幾何數(shù)據(jù)，不過用幾何數(shù)據(jù)來解釋可能會(huì)顯得比較無聊。

59碼的車架有著200毫米的頭管高度，STACK堆高達(dá)到了598毫米，REACH則達(dá)到了391毫米，而對(duì)比相同尺碼的Oltre XR1的幾何數(shù)據(jù)，頭管高度僅為180毫米，STACK堆高僅為580毫米，為REACH則去到了397毫米。

這些數(shù)據(jù)意味著，Intenso碟剎版公路車能讓你處于一個(gè)具有空氣動(dòng)力學(xué)、但又不至于非常激進(jìn)的身體姿勢(shì)，這和很多坐姿更加舒適的Endurance公路車不同，可能這就是意大利品牌的“保守”所在。

此處的保守不是批評(píng)，相對(duì)舒適的姿勢(shì)能夠增加你的續(xù)航能力，但又不至于讓你過分放松，因?yàn)楣�路車最終還是要對(duì)速度有所要求的。

車架內(nèi)置的舒適設(shè)定

Bianchi通過在叉腿位置添加凱夫拉材料來提供額外的舒適感，盡管Bianchi還有應(yīng)用在更高端車架上的CV減震技術(shù)，但受限于高昂的價(jià)格，Bianchi在這輛Intenso上并沒有采用CV而是使用了原理相似但成本較低的BAT-K-VID技術(shù)。

BAT不是百度阿里騰訊，而是Bianchi-Active-Technology的縮寫，K-VID則是Kevlar-Viberation-Isolating-Device的縮寫。這種技術(shù)是將前叉、后叉的彎曲造型與凱夫拉材料相結(jié)合，改善對(duì)道路震動(dòng)沖擊的吸收，以此來增強(qiáng)舒適性。

這項(xiàng)技術(shù)并不會(huì)讓你感覺到“哦我的上帝啊，他真的在起作用”，換言之，你不會(huì)感到他的主動(dòng)介入，但你會(huì)注意到，一旦你遇到了道路上的凸起，車架能將振動(dòng)降低到你能接受的水平。

在我個(gè)人看來，Selle San Marco Era Startup Power坐墊似乎沒什么特別的，但坐墊這東西嘛，你知道的，完全是看自己的喜好。

Shimano BR-RS505液壓碟剎能夠讓你克服路上大大小小的麻煩，我雖然對(duì)碟剎公路并沒有什么偏好，但不得不說，碟剎真的是公路車上的寶貝。

你不用考慮氣候、地形、是不是下雨了甚至不用考慮你用了什么材質(zhì)的輪圈，最為重要的是，在同等條件下，碟剎的制動(dòng)力就是要比傳統(tǒng)夾器的制動(dòng)力強(qiáng)，這點(diǎn)在陰雨天尤為明顯。

整輛車采用了平裝式夾器，前輪為12x100毫米桶軸，后輪則是12x130毫米桶軸�！奥�拆”桶軸需要內(nèi)六角進(jìn)行拆裝，因此桶軸桿中暗藏了一條小型內(nèi)六角扳手，你可以隨時(shí)取用。

內(nèi)六角扳手可以收納進(jìn)桶軸桿里，并且非常安靜，沒有異響。

碟剎勢(shì)必帶來了重量的上升，但是，Bianchi Intenso本來也不是一輛追求輕量化的車，Intenso車架重量1100克，整車大約8.7公斤，在Endurance車型中尚屬合格。

BR-RS505液壓剎車系統(tǒng)的等級(jí)應(yīng)與105級(jí)別，因此整車搭配了Shimano105套件，但是牙盤卻降級(jí)為RS500。

RS500牙盤為50-34齒的壓縮盤，搭配11-28齒的飛輪。

齒比其實(shí)也算是個(gè)人喜好色彩非常濃厚的零件之一，但這樣的搭配對(duì)于廠商來說非常適合，畢竟能夠照顧到大部分人。

輪組采用了DT Swiss R24 Spline。

但據(jù)小道消息稱，2017款的車型將會(huì)全線搭配Fulcrum Racing Sport輪組。

外胎使用了25C Vittoria Zaffiro Pro Slicks。

彎把、把立、座管均為鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度、重量都不會(huì)拖什么后腿，但是，這自古以來都是日后減重升級(jí)的方向之一。

車架使用了BBR6O螺紋中軸，雖然看似沒有壓入式中軸的強(qiáng)度加成，但是旋入式中軸方便安裝更換，是個(gè)方便的選擇。

作者：Mat Brett

責(zé)任編輯：LMH