2015年，自行車市場(chǎng)的新趨勢(shì)可謂花樣繁多，無(wú)論是山地車還是公路車，各種新車型、新規(guī)格不斷涌現(xiàn)。山地車方面，很多玩家甚至都表示“沒(méi)錢跟上新潮流”，公路車方面如是。即將迎來(lái)的2016年，公路車將會(huì)有哪些車型會(huì)成為新趨勢(shì)？

請(qǐng)跟隨筆者的文字一覽究竟：

氣動(dòng)公路車

氣動(dòng)無(wú)疑是2015年公路自行車最大的熱點(diǎn)話題，尤其SPECIALIZED和TREK推出“技師殺手”級(jí)別的最新款氣動(dòng)車型，再次把空氣動(dòng)力學(xué)公路車推到了最高點(diǎn)。

為什么說(shuō)“再次”？因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)公路車并不是什么新話題。最近幾年，在國(guó)內(nèi)影響力巨大的GIANT、SPECIALIZED、TREK等品牌都一直在力推各自的空氣動(dòng)力學(xué)車型。而今年的全內(nèi)走線設(shè)計(jì)的SPECIALIZED Venge ViAS和TREK Madone 9，將空氣動(dòng)力學(xué)的故事講到了極致，讓大多數(shù)人對(duì)這輛款“極致車型”過(guò)目難忘，當(dāng)然其安裝和維護(hù)難度相信也難倒了一片技師。

Specialized Venge ViAS，完全看不到線管，表達(dá)Specialized對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的極致追求

TREK Madone 9，一樣是看不到線管的設(shè)計(jì)，當(dāng)然，還有很多黑科技技術(shù)

另外，《破風(fēng)》電影的上映，也讓很多人對(duì)自行車與風(fēng)阻的關(guān)系有了一定的認(rèn)識(shí)，甚至把空氣動(dòng)力學(xué)的重要性給普羅大眾也來(lái)了一番精彩的演繹。隨著“破風(fēng)”的概念深入人心，以及空氣動(dòng)力學(xué)公路車“霸氣到?jīng)]朋友”的外觀，氣動(dòng)公路車終將成為未來(lái)的重要趨勢(shì)之一，縱使由于其管型關(guān)系，一般與舒適性搭不太上關(guān)系。

Scott Foil 氣動(dòng)版公路車

碟剎公路車

2015年，UCI在賽場(chǎng)上部分開(kāi)放碟剎公路車參賽，這讓碟剎公路車火熱了一把。今年也是碟剎公路車在國(guó)內(nèi)爆發(fā)亮相的一年，幾乎所有大品牌都在國(guó)內(nèi)亮出碟剎公路車。不過(guò)據(jù)了解，國(guó)內(nèi)的碟剎公路車今年的銷量目前還并不樂(lè)觀，消費(fèi)者仍然處于觀望狀態(tài)。

當(dāng)然，碟剎公路車有非常多的優(yōu)勢(shì)，這也是業(yè)內(nèi)以及眾多玩家都是深知的。例如，良好的制動(dòng)手感以及制動(dòng)性能；能應(yīng)對(duì)各種惡劣的條件；不存在燒框隱患等。只是由于規(guī)格與以往的車型不同，玩碟剎公路車，幾乎要整車更換，形成了一定的門檻。

Norco碟剎公路車

針對(duì)碟剎公路，在賽場(chǎng)上的使用，早已經(jīng)眾說(shuō)紛紜，也早就有人展開(kāi)過(guò)深入的討論。在筆者的角度看，基于碟剎更換的時(shí)間問(wèn)題，筆者并不看好在職業(yè)賽場(chǎng)的大組公路賽，碟剎公路的市場(chǎng)。反倒對(duì)于古典賽、業(yè)余賽場(chǎng)以及個(gè)人用途，對(duì)碟剎公路的市場(chǎng)較為看好。畢竟，古典賽的環(huán)境惡劣，碟剎公路車能夠提供更好的性能支持；業(yè)余賽場(chǎng)以及個(gè)人用途，因?yàn)闆](méi)有后勤車的存在，基本上并不存在爭(zhēng)分奪秒換輪組那一幕，在業(yè)余賽中爆胎或者什么的就意味著退賽，所以碟剎與否的影響與職業(yè)賽的重點(diǎn)也不太一樣。

碟剎氣動(dòng)公路車

BH今年結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)以及碟剎兩個(gè)在公路車上的熱點(diǎn)，推出了碟剎版的氣動(dòng)公路車G7，讓碟剎和氣動(dòng)這兩個(gè)看起來(lái)并不搭邊的概念走在了一起，讓所有人眼前一亮。在追求極致氣動(dòng)的路子上，大部分人都會(huì)拋棄外露在車架之外的碟剎，恨不得將細(xì)小的公路C夾或V剎隱藏起來(lái)，或者扔掉。不過(guò)，BH不走尋常路，將碟剎融入到了氣動(dòng)車架上，并通過(guò)測(cè)試表示碟剎并不會(huì)帶來(lái)太多的擾流。

BH G7 碟剎氣動(dòng)公路車

BH作為碟剎氣動(dòng)公路車“第一個(gè)吃螃蟹”的品牌，必然點(diǎn)醒了不少人，將碟剎與氣動(dòng)兩個(gè)非常熱的點(diǎn)結(jié)合確實(shí)非常吸引人眼球，相信只要沒(méi)有人推翻BH的理論。很快就會(huì)有其他品牌也會(huì)考慮碟剎氣動(dòng)公路的可行性，或者已經(jīng)在行動(dòng)了。

超輕公路車

自行車輕量化是個(gè)永恒的話題，此前不少品牌都有在宣揚(yáng)自己的超輕且超強(qiáng)剛性的公路車，超輕公路車也可以說(shuō)是一個(gè)品牌實(shí)力的表現(xiàn)。隨著碳纖維技術(shù)以及變速套件的發(fā)展，各品牌的公路車輕松達(dá)到UCI 6.8kg的參賽車輛限制以下已經(jīng)不是什么問(wèn)題。關(guān)鍵在于在低于6.8kg之后，量產(chǎn)車能夠達(dá)到的最低重量可以輕到多少？

超輕公路車，說(shuō)什么6點(diǎn)幾kg，5點(diǎn)幾kg都是“耍流氓”。FUJI今年在歐展展示的SL超輕公路車為4.96kg，詳情點(diǎn)擊：歐展第一現(xiàn)場(chǎng)：FUJI SL頂級(jí)超輕公路車。 而美利達(dá)更是把4.5kg的車拖到了現(xiàn)場(chǎng)，詳情點(diǎn)擊：歐展第一現(xiàn)場(chǎng)：羽量級(jí)美利達(dá)SCULTURA公路車。 不過(guò)，最近國(guó)外又有人在網(wǎng)上散布了幾乎無(wú)法超越的更輕的公路車，重量低達(dá)2.7kg，詳情點(diǎn)擊：可能是世上最輕的自行車，當(dāng)然這輛不屬于量產(chǎn)車。

FUJI SL超輕公路車

Merida 超輕公路車

我相信沒(méi)有人會(huì)嫌自己的車子太輕，隨著技術(shù)的進(jìn)步，公路車最近幾年的重量已經(jīng)越來(lái)越輕，深有體會(huì)的是在2年前，你花2萬(wàn)能買到的公路車可能重量級(jí)在8kg左右，目前起碼可以接近7kg甚至低于7kg。未來(lái)，超輕量公路車必將會(huì)越來(lái)越多，車友們也能夠體驗(yàn)到越來(lái)越輕，越來(lái)越強(qiáng)的公路車。

公路越野車（CX）

公路越野車簡(jiǎn)稱“CX”，顧名思義為針對(duì)越野地形的綜合用途公路車。公路越野在國(guó)內(nèi)并不算流行，在歐洲卻已經(jīng)是比較流行的一種玩法。這兩年在國(guó)內(nèi)有看到的CX比賽是北京的“千森杯”UCI公路越野延慶站。

公路越野車采用齒胎，更小的牙盤和更大的飛輪，應(yīng)對(duì)輕度越野的路面，既有公路車的快感，又有山地車的刺激。能夠應(yīng)對(duì)很多日常的路面，屬于一種非常好玩的車型。在今年的歐展上，看到的公路越野車型還不少，并且在DEMO DAY上有試騎車，而在國(guó)內(nèi)的展會(huì)上，公路越野車型目前的曝光率非常低。公路越野車因其特殊的屬性，未來(lái)必然會(huì)是趨勢(shì)之一，不過(guò)，至少2015年不太可能，2016年如何，值得觀望。

鐵三公路車

2015年8月27日，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)以6.5億美元并購(gòu)美國(guó)世界鐵人公司（World Triathlon Corp）100%股權(quán)，在國(guó)內(nèi)引起了轟動(dòng)。繼跑步這兩年在國(guó)內(nèi)，引發(fā)爆炸式發(fā)展之后，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)對(duì)World Triathlon Corp的收購(gòu)勢(shì)必推動(dòng)國(guó)內(nèi)鐵三運(yùn)動(dòng)的快速發(fā)展。鐵三運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)參與人員增加，必然增加器材的訴求，鐵三公路車以及周邊裝備的需求自然而然也將會(huì)隨之增長(zhǎng)。

綜合型公路車

綜合型公路車是我們最常見(jiàn)的公路車，亦即大組公路車中的一種，因?yàn)闅鈩?dòng)公路車也屬于大組公路車，故不用大組車稱謂。

縱觀國(guó)際三大環(huán)賽，得山者得天下，總成績(jī)選手一定是頂級(jí)爬坡手。像《破風(fēng)》電影里面沖刺手也能橫掃高山賽場(chǎng)的場(chǎng)面在現(xiàn)實(shí)中是不存在的，除非爬坡手們都放假了，或者都收了沖刺手很多很多錢。爬坡車手大多數(shù)使用的都是綜合型公路車，因?yàn)楝F(xiàn)在的賽場(chǎng)上幾乎不存在單純的爬坡，大多數(shù)品牌對(duì)于公路車的研發(fā)，都以綜合性能為指標(biāo)去研發(fā)，對(duì)這類型公路車采用綜合型公路車更為合適。

綜合型公路車綜合考慮輕量化、驅(qū)動(dòng)性能、舒適性、耐久性，甚至是破風(fēng)性能等，是用途最為廣泛的公路車型，也是目前市場(chǎng)上銷量最廣的車型。這類車型成為趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)需細(xì)述。

2015年，大家都在紛紛推極致的氣動(dòng)公路車之時(shí)，GIANT面對(duì)全球發(fā)布了最新的綜合型公路車TCR，具有非常不錯(cuò)的驅(qū)動(dòng)剛性以及舒適性。未來(lái)綜合型公路車，在舒適性、踩踏剛性等綜合性能上的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

GIANT TCR

客制化公路車

隨著公路車業(yè)務(wù)的發(fā)展，根據(jù)客戶的喜好需求，客制化涂裝的公路車成為可能。早在幾年前TREK就已經(jīng)在全球范圍內(nèi)開(kāi)始客制化涂裝服務(wù)，而目前SPECIALIZED、ORBEA等國(guó)際品牌以及Missile等國(guó)內(nèi)品牌都早已經(jīng)開(kāi)始提供客制化服務(wù)。未來(lái)，各種客制化的服務(wù)也將會(huì)越來(lái)越多。

ORBEA的 myo(My orbea)客制化涂裝服務(wù)

“隱形”公路車

隱形公路車，是什么鬼？是黑科技產(chǎn)品嗎？其實(shí)不然，只是筆者想不到其他的名字。根據(jù)其設(shè)計(jì)者的理念臨時(shí)寫(xiě)的一個(gè)名字。當(dāng)然也歡迎大家為其命名。

這輛是筆者今年在歐洲展期間拍到的SCOTT展示的一輛公路車，迷彩的涂裝在特定環(huán)境中能夠起到“隱形”的作用。假如你在特定的樹(shù)林中看到一個(gè)人以騎行姿勢(shì)在漂浮穿梭，可以不用太害怕了，可能TA在騎著一輛SCOTT“隱形公路車”。這會(huì)不會(huì)是一種趨勢(shì)，就由大家說(shuō)吧�。�！

可能有人會(huì)說(shuō)，根據(jù)以上所述，所有車型都是趨勢(shì)呀！其實(shí)不然，公路車還有諸如古典賽車，場(chǎng)地車、復(fù)古車……一大串一大串。

接下來(lái)，我們還將會(huì)繼續(xù)盤點(diǎn)未來(lái)公路車的零配件趨勢(shì)，敬請(qǐng)關(guān)注！

責(zé)任編輯：Dranpin