2013年的FOX產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布，作為高端的自行車避震系統(tǒng)品牌，新發(fā)布的避震產(chǎn)品究竟如何，一起細(xì)看。

   FOX最新產(chǎn)品前叉和后避震均在美國(guó)生產(chǎn)，新線產(chǎn)品在阻尼方面作了改變，避震系統(tǒng)針對(duì)爬坡、林道、下坡進(jìn)行整合，并命名為CTD，即Climb Trail Descend。其它方面包括，進(jìn)行了輕量化改進(jìn)，氣壓彈簧改進(jìn)，改善安裝，34系列中增加了26和650B的160mm林道可用型號(hào)等。

CTD避震整合系統(tǒng)

   CTD避震整合系統(tǒng)，針對(duì)Climb 、Trail和 Descend模式對(duì)自行車的前叉、后避震和座管進(jìn)行了系統(tǒng)整合，方便車手從容地在山路上操作使用前叉、后避震和座管。

Climb爬坡模式
   Climb模式下，前叉及后避震采用最堅(jiān)實(shí)的低速壓縮阻尼設(shè)定，傾向以往產(chǎn)品的鎖死狀態(tài)，提供最佳踩踏效能。同時(shí)，座桿延伸至最高位置，從而使腿部伸展，產(chǎn)生最大的爬坡力量。

Trail林道模式
   Trail模式下，前叉及后避震采用中等低速壓縮阻尼設(shè)定，結(jié)合最佳踩踏效能和吸震效果，使自行車在混合地形上的操控和加速性能提升。同時(shí)，座桿設(shè)定至中等高度，從而產(chǎn)生較低的重心及達(dá)致踩踏效能與操控的完美平衡。

Descend下坡模式
   Descend模式下，前叉及后避震采用注重吸震的低速壓縮阻尼設(shè)定：在陡峭速降路段達(dá)致操控與的舒適性的完美平衡。座桿設(shè)定至最低的位置：方便騎手將身體重量后移，操控自行車騎躍下陡峭和考驗(yàn)技術(shù)的陡坡。

2013款FOX產(chǎn)品亮點(diǎn)

   每個(gè)品牌的新產(chǎn)品都會(huì)有一些亮點(diǎn)，F(xiàn)OX的2013產(chǎn)品也不例外。超輕量、增加34平臺(tái)160mm的Float與Talas、更完美的Float氣壓彈簧曲線、更佳的硬件安裝、Float大容量氣動(dòng)套筒及接環(huán)都是FOX將帶來(lái)的產(chǎn)品革新亮點(diǎn)。

超輕量化

   FOX對(duì)前叉下管進(jìn)行了輕量化改進(jìn)：最輕量的 FLOAT 26er及 29er避震前叉在超凡性能和強(qiáng)度上未作任何妥協(xié)。短行程避震前叉（26er 100/ 120mm行程以及 29er 100mm行程）與 34系列均應(yīng)用最新減重設(shè)計(jì)，得到無(wú)以倫比的抗扭剛度與出色的林道騎行性能。

   26英寸款所有 FLOAT 100 / 120mm行程前叉都采用了最新超輕量下管。100mm（FIT CTD w/林道調(diào)節(jié)）型號(hào)比2012款輕50g輕至 1.35kg。

   29erFLOAT 100mm款式（FIT CTD w/ 林道調(diào)節(jié)）比2012年款輕 204 g。

新增34 160mm的FLOAT 與TALAS前叉

   FOX的34平臺(tái)現(xiàn)已面市，此外為 26er及 650B輪組延伸至 160mm林道使用行程。每支前叉均配備 15QR 快拆系統(tǒng)及 1.5英寸錐形舵管和叉冠。與32和36平臺(tái)相比，34平臺(tái)比32堅(jiān)固20%，比36輕200g。

   新款的的34 160與其前輩相比，更輕、更堅(jiān)固和擁有更低的軸心至叉冠距離。

   相對(duì)于此前的型號(hào)，新34 160款輕了 213g。為最出色的操控性保持高硬度，34 160配備了15QR快拆軸心及輕量的1.5英寸叉冠/舵管。同時(shí)軸心到叉冠的距離宿短了7.4mm（與36 160相對(duì)比）以優(yōu)化前端角度并提供迅速，敏捷的操控。

更趨完美的FLOAT 氣壓彈簧曲線

   2013所有 FLOAT避震前叉的氣壓彈簧經(jīng)重新改良，在 130mm至 180mm階段行程表現(xiàn)升級(jí)至更線性，提供最接近圈狀彈簧的使用感受。

   智能行程

   FOX對(duì)前叉進(jìn)行改進(jìn)，使FOLAT氣壓彈簧曲線接近圈狀彈簧的線性曲線，達(dá)至近乎完美的彈簧線性曲線效果，同時(shí)保持在每個(gè)行末段防止打底，也要保持前叉兩端行程的軌跡。FOX智能行程改進(jìn)的結(jié)果是：
   ●更小的初段阻力；
   ●更長(zhǎng)的負(fù)壓彈簧及為達(dá)到更具線性感覺(jué)減少氣壓彈簧的壓縮比；
   ●整體行程的優(yōu)化；
   ●在末段行程提供更大壓縮阻力的同時(shí)也減低跳動(dòng)。

更佳的硬件安裝

   卓越性能反映在各項(xiàng)細(xì)節(jié)中。后避震與車架的主要接觸點(diǎn)經(jīng)重新設(shè)計(jì)，提供更優(yōu)越性能。

   ★更少摩擦力  
   新的樹(shù)脂硬件對(duì)比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減少近 50%的摩擦力，從而使后避震連桿結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢，反應(yīng)更快速。

   ★無(wú)需工具  
   新設(shè)計(jì)的后避震硬件系統(tǒng)安裝可以徒手完成。

   ★簡(jiǎn)潔與耐用  
   O型圈與法蘭襯套設(shè)計(jì)具阻擋泥垢功能。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，裝上新款硬件的避震浸沒(méi)在泥漿中持續(xù)正常運(yùn)作了比以往長(zhǎng)10倍的時(shí)間。

FLOAT 大容量氣動(dòng)套筒及接環(huán)

   ♣更輕  
   FOX 2013款Float拿走多余的零部件，大容量，一體的氣動(dòng)套筒及接環(huán)設(shè)計(jì)減重約 37g（平均重量與一個(gè)相等的XV套筒比較）。

   ♣更酷以及更穩(wěn)定
   相比傳統(tǒng)多塊式額增容量設(shè)計(jì)，空氣彈簧表現(xiàn)更穩(wěn)定并降低空氣阻力的速率。

   ♣一體式  
   接環(huán)杯是新大容量氣動(dòng)套筒的主要部分。新設(shè)計(jì)把過(guò)去在XV套筒內(nèi)的空氣容量都包含在接環(huán)杯本身內(nèi)。

FOX 2013前叉產(chǎn)品一覽

FOX 32 系列
26er 參數(shù)
FLOAT

重量：2.98–3.95磅；彈簧氣壓；下管9mm  快拆勾爪或15mm 筒軸系統(tǒng)；舵管  1 1/8" 或1.5"  錐型
FIT：智能100mm 、重 3.22  磅
FIT CTD ：附林道調(diào)校，100mm、2.98 磅；120 mm、3.03 磅；140 mm、3.66 磅；150mm、3.85 磅
FIT CTD ：線控100mm、3.26 磅；120mm、3.28 磅

TALAS

重量：3.66–4.13磅，彈簧可調(diào)行程氣壓，下管9mm ，快拆勾爪或15mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1 1/8" 或1.5"  錐型
FIT CTD ：附林道調(diào)校，140 mm、3.66 磅；150mm、3.85 磅
FIT CTD ：線控140mm、 4.10 磅

831

重量：3.67–3.74 磅；彈簧氣壓；下管15mm 筒軸系統(tǒng)；舵管  1 1/8" 或1.5"  錐型
FIT CTD ：附林道調(diào)校，100mm、 3.67 磅

29er參數(shù)
FLOAT

重量：3.24–3.99  磅，彈簧氣壓，下管9mm  快拆勾爪或15mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1 1/8" 或1.5"  錐型
FIT CTD ：附林道調(diào)校，100mm、3.24 磅120mm、3.78 磅
FIT CTD ：線控100mm、3.49 磅

TALAS 29

重量：4.05–4.33 磅，彈簧可調(diào)行程氣壓，下管15mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1 1/8" 或1.5"  錐型
FIT CTD ： 附林道調(diào)校，120mm、4.05 磅
FIT CTD 線控：120mm、4.30 磅

34系列

26er

FLOAT
重量：4.30 磅氣壓彈簧，下管15mm 筒軸系統(tǒng)；舵管  1.5"  錐型
FIT CTD   附林道調(diào)校，160mm

TALAS

重量：4.49 磅，氣壓彈簧，下管15mm 筒軸系統(tǒng)舵管  1.5"  錐型
FIT CTD 附林道調(diào)校160mm

650B

FLOAT 650B
重量：4.38 磅,氣壓彈簧,下管 15mm 筒軸系統(tǒng),舵管  1.5"  錐型
FIT CTD   附林道調(diào)校160mm

TALAS 650B  
重量： 4.57 磅，
氣壓彈簧，下管 15mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1.5"  錐型
FIT CTD   附林道調(diào)校 160mm

29er

FLOAT 29
重量：4.49 磅，氣壓彈簧，下管 15mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1.5"  錐型
FIT CTD   附林道調(diào)校 140mm

TALAS 29
重量： 4.68 磅
氣壓彈簧，下管 15mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1.5"  錐型
FIT CTD   附林道調(diào)校140mm

36系列與40系列

160 FLOAT
彈簧氣壓，重量：4.63–4.72  磅，下管 20mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1 1/8"  或1.5"  錐型
FACTORY ：FIT RC2 160 重量：4.71 磅
PERFORMANCE ：R 160 重量：4.63 磅

160 TALAS
重量：4.79  磅，彈簧氣壓，下管 20mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1 1/8"  或1.5"  錐型
FIT RC2 160 / 120

180 FLOAT
重量：5.27-5.31 磅，彈簧氣壓，下管 20mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1 1/8"  或1.5"  錐型
FIT RC2 180

180 TALAS
FIT RC2 180 / 140
重量：5.37-5.40 磅，彈簧可調(diào)行程氣壓，下管 20mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1 1/8"  或1.5"  錐型

180 VAN
FIT RC2 180
重量：5.94-5.98 磅，彈簧圈狀，下管 20mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1 1/8"  或1.5"  錐型

40系列

FIT RC2 203
重量：6.93  磅，彈簧圈狀鈦合金，下管20mm 筒軸系統(tǒng)，舵管  1 1/8"  或1.5"  錐型

FOX FLOAT后避震

CTD BV 附林道調(diào)校
Factory Boostvalve 爬坡調(diào)校=中
7.5 x 2.0 ,  7.875 x 2.0, 7.875 x  2. 25, 8.5 x 2.5
重量 .46  磅  ，彈簧氣壓，爬坡/林道/下坡 (三段調(diào)節(jié))

CTD BV 線控
Factory Boostvalve 爬坡調(diào)校=中
7.5 x 2.0 ,  7.875 x 2.0, 7.875 x  2. 25, 8.5 x 2.5
重量 .46  磅，彈簧氣壓， 爬坡/林道/下坡 (三段調(diào)節(jié))

CTD
Factory 爬坡調(diào)校=硬
5.5 x 1.0, 6.0 x 1.25, 6.5 x 1.5,  7.25 x 1.75,  7.5 x 2.0,  7.875 x 2.0
重量 .44  磅，彈簧氣壓， 爬坡/林道/下坡 (三段調(diào)節(jié))

CTD Remote
Factory 爬坡調(diào)校=硬
6.5 x 1.5, 7.5 x 2.0 , 7.875 x 2.0
重量 .46  磅，彈簧氣壓，爬坡/林道/下坡 (線控三段調(diào)節(jié))

CTD
EVOLUTION爬坡調(diào)校=硬
5.5 x 1.0, 6.0 x 1.25, 6.5 x 1.5, 7.5 x 2.0, 7.875 x 2.0, 7.875 x  2. 25
重量 .46  磅，彈簧氣壓，爬坡/林道/下坡 (三段調(diào)節(jié))

FOX DHX和BAN系列

DHX AIR 5.0
BOOST VALVE
7.5 x 2.0, 7.875 x 2.0, 7.875 x 2.25, 8.5 x 2.5, 8.75 x 2.5, 9.5 x 3.0
卡斯碼鍍層，重量.98  磅，彈簧氣壓

DHX RC4
BOOST VALVE
7.5 x 2.0, 7.875 x 2.0, 7.875 x 2.25, 8.5 x 2.5, 8.75 x 2.75, 9.5 x 3.0, 10.5 x 3.5
卡斯碼鍍層，重量.98  磅，彈簧圈狀

VAN RC
PERFORMANCE
7.5 x 2.0, 7.875 x 2.0, 7.875 x 2.25, 8.5 x 2.5, 8.75 x 2.75, 9.5 x 3.0
重量.85  磅，彈簧圈狀

控制系統(tǒng)：

   前叉操控
   騎到任何地方，征服所有路段.
   2013 XC和 AM前叉，從 100毫米到160毫米行程，32及 34毫米管徑，26er，29er及 650B系列全線配備CTD阻尼系統(tǒng)（爬坡-林道-下坡模式）。

   獨(dú)特的林道可調(diào)模式
   在林道（Trail）模式設(shè)定時(shí)，工廠系列前叉附有額外3段林道（Trail）模式微調(diào)（柔軟，中等以及堅(jiān)硬）以配合山路崎嶇程度。  

   線控兼容
   ○整車避震控制
   ○橫把上的線控提供迅速和方便的操控，使騎手掌握最佳的設(shè)定。
   ○一個(gè)撥桿動(dòng)作同時(shí)控制前后避震，騎手可即時(shí)輕易地改變自行車的特性。
   ○最先進(jìn)的避震技術(shù)，可輕而易舉地裝在任何山地車上。

   后避震控制
   全線 2013 FLOAT后避震都配備了最新 CTD技術(shù)。
   林道模式微調(diào)，在林道模式設(shè)定時(shí)，騎手可作3段微調(diào)（柔軟，中等以及堅(jiān)硬）。CTD 控制桿所有FLOAT后避震提供3個(gè)CTD檔位：左為C爬坡模式；中為T(mén)林道模式；右為D 下坡模式。

DOSS CTD線控座管

   免側(cè)面或旋轉(zhuǎn)操作
   DOSS可調(diào)高度、伸縮座桿采用內(nèi)置雙凸輪設(shè)計(jì)使座桿作動(dòng)順滑至每一個(gè)行程設(shè)定（爬坡，林道或下坡），避免不必要的側(cè)面或旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。

  CTD 3段位一體式
   完整的騎行操控，通過(guò)你的指尖控制的與3段位操控桿的D.O.S.S.座桿。以同一撥桿同步控制前或后避震，設(shè)定爬坡-林道-下坡模式，根據(jù)地形立即優(yōu)化性能。C爬坡（完全伸展）；T林道（中段-在爬坡模式以下40mm）；D 下坡（最低位置）。

  容易找到-中段位置  
   ☆雙控桿及內(nèi)置定位系統(tǒng)使其容易操作，騎手每次都可以找到中段（林道）位置座桿高度。

   ☆內(nèi)置雙凸輪系統(tǒng)-簡(jiǎn)單的行程設(shè)定-無(wú)需旋轉(zhuǎn)操作：凸輪（1）驅(qū)動(dòng)高度/位置機(jī)構(gòu)，凸輪（2）調(diào)整反旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，自我調(diào)整設(shè)計(jì), 提供更少的摩擦力, 延長(zhǎng)使用壽命
線控?fù)軛U  

   ☆提供 4個(gè)位置安裝選項(xiàng)：左/右以及橫把上/橫把下；快速及容易觸碰的可及性；雙控桿令每次調(diào)校至中段林道模式都十分容易；觸及距離可調(diào)。氣動(dòng)回彈速度可調(diào)，美式氣嘴（10-25psi）
故障安全設(shè)計(jì)（在內(nèi)部空氣意外漏失情況下，保持固定座管高度功能）。座桿布線可在左或右方防滑，零偏心，2螺絲鎖緊座包設(shè)計(jì)

  4種控桿安裝選項(xiàng)  
   橫把上/橫把下的選項(xiàng)結(jié)合左邊或右邊配置，給你多個(gè)安裝選項(xiàng)。

責(zé)任編輯：JANP

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