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全碳一體輪更好騎嗎？奧地利XeNTiS MARK3 SL公路輪組評(píng)測(cè)
你正在使用什么類(lèi)型的公路輪組？相信大部分車(chē)友會(huì)選擇性能均衡的鋼輻條輪組，部分追求極致的車(chē)友會(huì)選擇碳纖維輻條輪組。與這類(lèi)傳統(tǒng)的張力輻條輪不同，全碳單體殼輪組將輪圈、輻條融為一體，具有獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)異的氣動(dòng)性能，往往出現(xiàn)在計(jì)時(shí)賽TT車(chē)上。
那么全碳單體殼輪組到底有哪些優(yōu)點(diǎn)，和傳統(tǒng)輻條輪組的騎行體驗(yàn)又有哪些區(qū)別？最近，我恰好獲得XeNTiS MARK3 SL公路輪組體驗(yàn)卡，這對(duì)輪組與氣動(dòng)大組公路車(chē)結(jié)合會(huì)碰撞出怎樣的火花，我非常好奇。
XeNTiS是一個(gè)奧地利輪組品牌，創(chuàng)立于2004年，擅長(zhǎng)運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)，打造高端碳纖維計(jì)時(shí)輪組。這次我拿到的是XeNTiS推出的經(jīng)典型號(hào)——MARK3 SL，一款全碳單體五輻輪。
XeNTiS MARK3 SL被裝在輪組包中寄到我手上，這個(gè)包特別厚實(shí)，讓四處征戰(zhàn)的車(chē)手在旅途中不用擔(dān)心磕碰到輪組。
包上還有一個(gè)放名片的位置，如果是車(chē)隊(duì)打包出戰(zhàn)，一眼就能找出各自的輪組。
前后輪之間有一個(gè)很厚的隔層，并且設(shè)有一個(gè)小口袋安放配件。
掏出XeNTiS MARK3 SL，這對(duì)輪組拿在手中的感覺(jué)很奇妙，你不用小心翼翼地避開(kāi)輻條，輪圈、輻條與花鼓為一體成型，給人一種“堅(jiān)不可摧”的感覺(jué)。
XeNTiS MARK3 SL的五根粗壯輻條具有微微彎曲的設(shè)計(jì)，如同五把彎刀，帥，是真的帥。
對(duì)于計(jì)時(shí)賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，氣動(dòng)為王。XeNTiS MARK3 SL輪圈高度為較綜合的42mm，遠(yuǎn)看造型夸張，近看則顯露出各種氣動(dòng)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，例如輪圈上的氣流導(dǎo)向槽和輻條上排布的細(xì)小凹槽。
XeNTiS與奧地利格拉茨工業(yè)大學(xué)的流體力學(xué)與傳熱研究所密切合作，XeNTiS在其風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試輪組的氣動(dòng)性能，理論配合實(shí)踐，我很喜歡這種理工氣息十足的品牌。
輪組上點(diǎn)綴有XeNTiS的標(biāo)志性藍(lán)色logo。
XeNTiS MARK3 SL在輻條破開(kāi)氣流的一側(cè)采用圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，另一側(cè)則用小角度收斂成銳角，如同五根機(jī)翼，這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該是考慮到不同角度風(fēng)向的影響，讓氣流順滑流過(guò)、減小阻力的同時(shí)讓操控變得更加輕松。
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
大家都說(shuō)
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泰姆哥 2024-12-20 12:43
碟剎時(shí)代了，XeNTiS獨(dú)門(mén)的剎車(chē)邊技術(shù)沒(méi)有用武之地了
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我不是車(chē)神 2024-12-20 11:22
這是什么鉤霸
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kingfar 2024-12-20 09:35
一體碳輪會(huì)不會(huì)是國(guó)產(chǎn)輪組下一個(gè)內(nèi)卷的方向呢？
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