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外媒風洞大橫評：11輛超級戰(zhàn)車正面交鋒（上）

每輛車的結(jié)果和數(shù)據(jù)

我們根據(jù)七個偏航角的未加權(quán)平均測試數(shù)據(jù) CdA，從基準車型開始排序。每輛車將列出每次測試中七個偏航角的未加權(quán)平均 CdA 及隨附的折線圖。

然后，我們將使用它來計算以40km/h的速度騎行所需的功率，使用以下計算，其中速度=m/s。

功率（W）=0.5x空氣密度*CdA*速度^3

我們還將計算以穩(wěn)定的250W騎行40km所需的時間，計算方法如下：

速度（km/h）=3.6*((功率/(0.5*空氣密度*CdA))^ 1/3 )

空氣密度為1.2kg/m?的恒定空氣密度。

基準車型：Trek Emonda ALR 2015

我的舊款車，低框輪、圈剎和外走線

規(guī)格

重量：8.45kg 價格：大約300英鎊 套件：Shimano 105 R5800圈剎

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3702

40km/h時的功率

304.67

250w時40km所用時間

01:04:05

僅自行車

平均CdA

0.1370

40km/h時的功率

112.74

250w時40km所用時間

00:46:01

測試的基準自行車是我自己的車。大約在2017年買了它作為冬季訓練用車。我用了它大約三年，后來一直處于封存狀態(tài)。

使用這輛車的原因有兩個方面。一是它可以長期留存在我的手里并且保持配置不變，之后還有其他測試的話，還可以拿他回來作為參考。

二是我們認為它大致代表了通用基本自行車的配置，你可以了解從基本車型升級為氣動競賽車可以節(jié)省多少功率。

Look Blade 795 RS

法國全能型車，配有法國輪組

規(guī)格

重量：7.75kg 價格：9,790.00歐元 套件：Shimano Dura-Ace

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3478

40km/h時節(jié)省功率

18.38

250w時40km所用時間

00:01:19

僅自行車

平均CdA

0.1032

40km/h時節(jié)省功率

27.79

250w時40km所用時間

00:04:09

重量為7.75kg，不是最輕的，但肯定不是最重的。就空氣阻力而言，它是我們測試超級戰(zhàn)車中最慢的，在兩次測試中都排在最后。

在考慮誤差后，如果算上車手的總系統(tǒng)可能還有的探討，但僅自行車的靜態(tài)測試七個偏航角中，它比其他所有自行車都慢。

話雖如此，它仍然比我們的基準車快得多，而我們的Look 795 Blade RS評測表明，自行車不僅僅是空氣動力學數(shù)據(jù)。在車手系統(tǒng)情況下，你仍然可以節(jié)省10.57到26.19W。還值得注意的是，Look本身表示“效率”是這臺車的設(shè)計目標，而不僅僅是空氣動力學。

Giant Propel Advanced SL0

專用的氣動水壺架和扁輻條

規(guī)格

重量：7.5kg 價格：11,999.00歐元 套件：Shimano Dura-Ace

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3438

40km/h時節(jié)省功率

21.67

250w時40km所用時間

00:01:33

僅自行車

平均CdA

0.0959

40km/h時節(jié)省功率

33.81

250w時40km所用時間

00:05:09

從定義上講，Propel是Giant專用的空氣動力學競賽用車，與輕量化TCR并駕齊驅(qū)。

TCR在一定程度上受到UCI 6.8kg 規(guī)則的限制，側(cè)重于更好的力學結(jié)構(gòu)和改進空氣動力學性能，去年推出的Propel則旨在成為一種解決方案，追求氣動的過程中減重。未來幾年，它們注定要合并。

話雖如此，捷安特在設(shè)計時采用了動態(tài)人與自行車的模型，沒有將自行車作為單獨的物品來測量，這種方法更貼近實際。

有空氣動力學水壺以及標志性的孔洞設(shè)計

規(guī)格

重量：8.16kg 價格：8,500.00英鎊 套件：SRAM Force AXS

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3406

40km/h時節(jié)省功率

24.31

250w時40km所用時間

00:01:45

僅自行車

平均CdA

0.0954

40km/h時節(jié)省功率

34.19

250w時40km所用時間

00:05:13

最新的Madone是Trek決定將其輕量級Emonda和氣動Madone合并到一輛車中的結(jié)果， Trek表示它在風洞測試中表現(xiàn)優(yōu)于即將停產(chǎn)的第一款氣動Madone。

Trek承認，這在很大程度上要歸功于氣動水壺架，我們默認你購買了這臺車一定會購買配套的水壺架，這也就是我們在此次測試中搭配水壺架的原因。

與上面的Propel一樣，Madone也是另一款在有人的情況下表現(xiàn)比無人時更好的產(chǎn)品。

Van Rysel RCR Pro

這款“經(jīng)濟實惠”的車在世巡賽上大放異彩

規(guī)格

重量：7.54kg 價格：9,000.00英鎊 套件：Shimano Dura-Ace

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3438

40km/h時節(jié)省功率

21.69

250w時40km所用時間

00:01:33

僅自行車

平均CdA

0.0936

40km/h時節(jié)省功率

35.70

250w時40km所用時間

00:05:29

我為我說過9000英鎊的預(yù)算比較親民而道歉，這個金額對于自行車來說仍然價格不菲，不過Van Rysel已經(jīng)盡量讓性價比作為它的品牌調(diào)性。

當其母公司迪卡儂成為法國世巡賽車隊Decathlon AG2R La Mondiale的冠名贊助商時，該品牌成為眾人矚目的焦點。

與這里的競爭對手相比它的性價比確實不錯。憑借頂級的Dura-Ace套件，Van Rysel比同等規(guī)格的僅次于它便宜的直接面向消費者的品牌Canyon Aeroad CFR車型還要299英鎊。

雖然價格便宜，但性能絲毫不差，氣動性能和重量都在合理范圍內(nèi)，氣動性能中等偏后，重量僅為7.54kg 。

最輕的車型在騎行時表現(xiàn)也最好

規(guī)格

重量：7.18kg 價格：12,000.00英鎊 套件：SRAM Red AXS

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3404

40km/h時節(jié)省功率

24.47

250w時40km節(jié)省的時間

00:01:46

僅自行車

平均CdA

0.0917

40km/h時節(jié)省功率

37.23

250w時40km節(jié)省的時間

00:05:45

Specialized S-Works Tarmac SL8配備全新SRAM Red AXS套件，2023年推出時便成為頭條新聞，當時突出的頭管被稱為“速度嗅探器”。

Tarmac可以說是粉絲最多的車。比如在新車發(fā)布前一周，人們對這款即將推出的新車的非�？释�，以至于Specialized 幾乎所有的營銷材料都被黑客入侵并泄露。

它是本次測試中最輕的自行車，帶鎖踏和水壺架的重量為7.18kg ，但在氣動方面表現(xiàn)不佳，它在我們的測試中排名第七，考慮誤差它可以排在第三位。

Pinarello Dogma F

測試中最昂貴的自行車

規(guī)格

重量：7.20kg 價格：12,500.00英鎊 套件：ShimanoDura-Ace

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3444

40km/h時節(jié)省功率

21.24

250W時40km節(jié)省的時間

00:01:32

僅自行車

平均CdA

0.0915

40km/h時節(jié)省功率

37.47

250W時40km節(jié)省的時間

00:05:48

Dogma F在2024環(huán)法前夕推出，據(jù)稱重量減輕了108g，減重的一半來自新的一體把，新車有更長的軸距、30C的輪胎間隙和改善改善了0.2%的阻力系數(shù)。具體來說，CdA的差異約為0.00027kg/㎡，或40km/h時約為0.28W。

在我們的測試中，由于后下叉桶軸孔是封閉的，我們被迫使用額外的固定板安裝Dogma F。這可能會增加少量阻力，但我們不能確定具體是多少。

Dogma也是我們測試中較輕的自行車之一，重量為7.20kg 。

EF車隊的戰(zhàn)車，配有氣動水壺架和最棒的涂裝

規(guī)格

重量：7.69kg價格：12,500.00歐元(Lab71) 套件：Shimano Dura-Ace

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3442

40km/h時節(jié)省功率

21.37

250w時40km節(jié)省的時間

00:01:32

僅自行車

平均CdA

0.0905

40km/h時節(jié)省功率

38.28

250w時40km節(jié)省的時間

00:05:57

我知道本次評測應(yīng)該是具體的數(shù)據(jù)對比，但請允許我發(fā)表以下觀點：這種配色的SuperSix Evo 4是這群車中最好看的。

為了進行測試，我們拿到了一輛配備Dura-Ace套件的隊版涂裝Hi-Mod車型，這輛車基于Lab71車架制造，是這批車中最昂貴的，價格高達12,500英鎊 。

考慮到SuperSix甚至不是Cannondale的專用氣動車，這個成績非常亮眼，它在我們的測試中名列第五，考慮誤差它可以獲得第二名。不過，誤差也可以相反，所以它也可能低至第七名。

Canyon Aeroad CFR

物超所值，配有寬度和高度可調(diào)一體把

規(guī)格

重量：7.76kg 價格：9,299.00英鎊 套件：Shimano Dura-Ace

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3428

40km/h時節(jié)省功率

22.54

250w時40km所用時間

00:01:37

僅自行車

平均CdA

0.0904

40km/h時節(jié)省功率

38.31

250w時40km所用時間

00:05:57

Canyon發(fā)現(xiàn)它的平均速度比Tarmac SL8快，在更高偏航時比Cervélo S5快，而Cervélo在零偏航角時略微領(lǐng)先。與我們測得數(shù)據(jù)一致，但由于誤差存在，我們無法保證這是不是所有情況的結(jié)果。

Aeroad CFR性價比優(yōu)秀，比Van Rysel略貴，但寬度、高度可調(diào)的一體把能幫你在后期調(diào)整時省不少額外的費用和精力。

它是Canyon的專用氣動車，與更輕的Ultimate CFR一同出現(xiàn)。它的重量與Look Blade 795 RS大致相同，比配備Force AXS的Cervélo輕約740g。與Giant的Propel/TCR組合一樣，我們也預(yù)測這兩者將在幾年內(nèi)合并。

最重，但在零偏航角時速度最快

規(guī)格

重量：8.5kg 價格：9,599.00英鎊 套件：SRAM Force AXS

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3418

40km/h時節(jié)省功率

23.38

250w時40km所用時間

00:01:41

僅自行車

平均CdA

0.0900

40km/h時節(jié)省功率

38.66

250w時40km所用時間

00:06:01

Cervélo S5毫無疑問是一款專用氣動車，獨特的一體把、超扁管型和包裹后輪設(shè)計，而且它的重量不輕。考慮到我們測試車配備的是Force AXS不是Red，這是一個略微不公平的評估，但它仍然比類似規(guī)格的Madone重340g。

Visma-Leasea Bike車隊使用S5曾多次沖過終點線，不過兩屆環(huán)法冠軍Vingegaard經(jīng)常在山地騎行時選擇更輕的R5。

在我們的測試中，考慮到誤差S5是僅有的三輛可以奪得第一名的車型之一。同樣考慮誤差雙向波動，它也可能跌至第七名。

Scott Foil RC Pro

Scott的專用氣動車

規(guī)格

重量：7.87kg 價格：10,499.00英鎊 套件：Shimano Dura-Ace

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3441

40km/h時節(jié)省功率

21.48

250w時40km所用時間

00:01:33

僅自行車

平均CdA

0.0897

40km/h時節(jié)省功率

38.90

250w時40km所用時間

00:06:03

有傳言稱不久的將來應(yīng)該會推出一款新的Scott Addict“全能車”，但我們還沒有看到任何圖透， DSM-Firmenich-Post NL車隊的車手們?nèi)匀皇褂肍oil氣動車。

它的重量為7.87kg ，短期內(nèi)不會受到UCI最低重量規(guī)則影響，考慮到它的主要任務(wù)是在平坦地形上快速騎行，這點重量也不會引起人們注意。考慮測試誤差，它可以獲得第一名，同樣考慮誤差雙向波動，它也可能跌至第七名。

規(guī)格

重量：7.23kg 價格：10,750.00英鎊 套件：Shimano Dura-Ace

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3407

40km/h時節(jié)省功率

24.25

250w時40km時節(jié)省的時間

00:01:45

僅自行車

平均CdA

0.0882

40km/h時節(jié)省功率

40.15

250w時40km時節(jié)省的時間

00:06:17

在我們的自行車測試中，F(xiàn)actor OSTRO VAM是速度最快的自行車，也是第二輕的車，僅比Tarmac SL8重50g�？紤]誤差，它仍然能登上領(lǐng)獎臺，只有Cervelo和Scott可以在某種情況下超越它，對于一個相對較小的品牌來說，這個結(jié)果令人滿意。

而且我們的測試車上沒有用上品牌自帶的氣動水壺架，如果安裝后它的速度可能更快。我們最近采訪了該品牌的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Rob Gitelis，他談到了自己的職業(yè)生涯、Factor的誕生，以及在疫情期間他對員工的忠誠。

這種忠誠似乎得到了回報，便是這款車的性能。

結(jié)論

我們得出以下結(jié)論：不同的車測試中有一些有趣差異，在車手和自行車總系統(tǒng)下，各車型的差異很小，都在一個極小的范圍內(nèi)，不過你的預(yù)算如果足夠多，也能摳出幾瓦的功率優(yōu)勢。

總的來說，你在決定升級的時候，如重量和騎行質(zhì)感這類的其他因素可能比節(jié)省的一兩瓦更重要。

考慮到這些結(jié)論，我們學到了什么？

1.空氣動力學不是一切

在比較自行車性能時，可能空氣動力學占據(jù)了優(yōu)先地位，但我們可以從中學到的一件事是，當你的車型已經(jīng)在這個討論范圍內(nèi)時，你應(yīng)該把注意力放在其他地方。

至于其他地方是重量還是顏色，這都無關(guān)緊要，做你自己。

2.先買一頂新頭盔

我們之前測試頭盔的獲勝者是POC Procen Air，它在40km/h的速度下比測試中最慢的型號節(jié)省了12.76W。

我們輪組測試的獲勝者是DT Swiss ARC 1100 Dicut，框高62mm。與測試中最慢的型號相比，在40km/h的速度下可以為你節(jié)省3.87W。需要注意的是，“最慢”的型號的是Reserve的高品質(zhì)氣動輪。

根據(jù)我們風洞中的數(shù)據(jù)，Tarmac SL8和基準Emonda之間的差異為24.47W，與新款車型中氣動性能最差的Look Blade 795 RS相比，差異要小得多，僅為6.09W。大約3-4W的功率差異是可以肉體感覺到的最小的功率差異，而且實在連續(xù)騎行的情況下。

如果一個節(jié)省差不多的功率一個頭盔只要幾百上千元，而車架和輪組動輒上萬元的情況下，可能我們首先要考慮頭盔了。

3.你不必是專業(yè)人士才能騎上一輛快車

我們在測試時以40km/h的速度計算節(jié)省的功率，但我們可以將CdA推算到不同的速度來計算。

大多數(shù)業(yè)余愛好者將能夠長時間保持30km/h的速度，在此速度下提供的差異仍然很大。從Trek Emonda ALR升級到測試中最快的自行車，你可以節(jié)省7.03到13.62W。

責編：huiz