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又一新功率設(shè)備入局 WELLGO HT002功率腳踏評(píng)測(cè)


腳踏安裝需要注意功率模塊與曲柄的間距,WELLGO表示需要0.5mm以上的間距,基本都需要安裝腳踏墊圈。對(duì)于SRAM這類(lèi)原本就要裝墊圈的曲柄來(lái)說(shuō),則需要安裝兩個(gè)墊圈。

腳踏鎖緊力度為35-40NM,但以曲柄標(biāo)注為準(zhǔn),鎖緊力矩并不會(huì)對(duì)功率精確度造成影響。

鎖緊腳踏后,功率模塊還是可以旋轉(zhuǎn)的,令它處在曲柄的投影面積內(nèi)。

對(duì)于SRAM這種比較細(xì)的曲柄來(lái)說(shuō),功率模塊都能很好地隱藏在曲柄的投影面積里,只有尖尖略微突出一些。對(duì)于其他更粗的曲柄來(lái)說(shuō),功率模塊的保護(hù)完全不成問(wèn)題。

腳踏的彈簧張力整體偏低,將張力調(diào)大到四分之三位置,入鎖和解鎖的動(dòng)作依然非常順滑,畢竟WELLGO也有多年自鎖腳踏制造經(jīng)驗(yàn),這些小事難不倒它們。不過(guò)軸承依然是臺(tái)灣腳踏傳統(tǒng),阻尼感較低,腳踏自旋速度較快,騎行中入鎖比較難找位置。

入鎖后需要注意鎖鞋與功率模塊的間距,官方號(hào)稱(chēng)至少1mm,考慮到鎖片浮動(dòng)等因素,小編還是覺(jué)得至少3mm比較靠譜。

由于Q-FACTOR與一般腳踏差異不大,所以多了功率模塊也沒(méi)有踩踏效率造成任何影響。

腳踏出廠前均經(jīng)過(guò)校準(zhǔn),并帶有溫度補(bǔ)償功能,所以無(wú)需定期返廠。但每次拆裝,官方都要求使用XPEDO UTILITY APP進(jìn)行歸零,并且要在APP內(nèi)設(shè)定曲柄長(zhǎng)度,腳踏式功率計(jì)需要曲柄長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算功率數(shù)值。

在小編使用APP進(jìn)行設(shè)定后,發(fā)現(xiàn)實(shí)際碼表端的數(shù)據(jù)并未更新。品牌方表示GARMIN碼表首次連接是會(huì)設(shè)定成172.5,所以建議GARMIN碼表的還是直接使用碼表設(shè)定曲柄長(zhǎng)度比較靠譜。并且腳踏帶有自動(dòng)歸零功能,且歸零時(shí)沒(méi)有腳踏位置的要求。不過(guò)如果有過(guò)拆裝,使用前建議手動(dòng)歸零一次。

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進(jìn)行對(duì)比測(cè)試的功率計(jì)為市場(chǎng)上的主流大牌功率計(jì)之一QUARQ,QUARQ的功率數(shù)值還是被廣大車(chē)友認(rèn)可的,可以作為參考對(duì)象。

首先我們來(lái)組標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)拉扯沖刺的耐力訓(xùn)練數(shù)據(jù):


▲QUARQ數(shù)據(jù)

▲HT002數(shù)據(jù)

由于腳踏是測(cè)算最直接的輸出功率, 沒(méi)有經(jīng)過(guò)曲柄和盤(pán)爪形變的損耗,平均功率比盤(pán)爪稍高一些是正常的?傮w看來(lái),腳踏的功率會(huì)偏高10-15瓦,還算是比較準(zhǔn)。功率曲線與盤(pán)爪基本一致,所以可以說(shuō)是一款比較靠譜的功率計(jì)。

但從踏頻曲線的讀數(shù)可以發(fā)現(xiàn),腳踏的信號(hào)還是不太穩(wěn)定,對(duì)比盤(pán)爪有更多掉線,從而影響到了功率曲線。踏頻數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,二者完全一致。

好,下面進(jìn)入第二天的測(cè)試,這組數(shù)據(jù)注意對(duì)比在高功率、高踏頻情況下的準(zhǔn)確度:

▲QUARQ數(shù)據(jù)

▲HT002數(shù)據(jù)

從第二天的數(shù)據(jù)可以看出,功率曲線的重合度依然較高,平均功率差異為10瓦,HT002的工作還是比較穩(wěn)定的。

踏頻的掉線似乎比前一天好了一些,平均踏頻差距為1RPM,高踏頻的測(cè)試差異也是1RPM,可以算作是一致,T002在踏頻數(shù)據(jù)方面基本是靠譜的。

高功率數(shù)據(jù)方面,與三組發(fā)力測(cè)試的曲線也對(duì)得上,分別是高踏頻、短坡?lián)u車(chē)和平路沖刺。高踏頻工況600瓦區(qū)間的最大數(shù)據(jù)差異為40瓦、短坡?lián)u車(chē)400瓦區(qū)間的最大差距為27瓦、平路沖刺1000瓦區(qū)間的最大差異則為32瓦。差距范圍在可接受范圍內(nèi)。

總的來(lái)說(shuō),這款腳踏在硬件方面沒(méi)什么問(wèn)題,結(jié)構(gòu)目測(cè)比較靠譜;算法上也沒(méi)什么問(wèn)題,功率讀數(shù)比較穩(wěn)定。但還是有些BUG,例如偶發(fā)踏頻掉線問(wèn)題。目前WELLGO的功率腳踏已經(jīng)上市,分為L(zhǎng)OOK KEO制式的HT001和SHIMANO SPL SL制式的HT002與HKR901,售價(jià)為5500元。你們覺(jué)得這個(gè)定價(jià)如何?

責(zé)任編輯:Avalon

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產(chǎn)品與技術(shù)編輯

簡(jiǎn)介:從小就喜歡帶輪子的東西,愛(ài)好廣泛,畢業(yè)后一直從事自行車(chē)行業(yè),曾在廣州某知名車(chē)店任職店長(zhǎng)、技師五年;半路出家,折騰一年汽車(chē),最后還是加入了Biketo美騎網(wǎng),重返自行車(chē)行業(yè)。公路為主,在華南業(yè)余公路賽場(chǎng)小有所成。座右銘:不會(huì)修車(chē)的車(chē)手不是好編輯。

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  • CarsonKnown 2024-10-06 19:26

    電池蓋螺絲生銹就會(huì)滑絲

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  • kingfar 2024-09-30 14:32

    這價(jià)格一點(diǎn)也不香

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  • 騎的很慢 2024-09-30 08:41

    這個(gè)價(jià)格了,我還是選佳明算了

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  • tk116 2024-09-29 22:37

    5500?再見(jiàn)!砍一半還能稍微考慮一下

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