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在接下來的幾個(gè)月里，試騎團(tuán)隊(duì)在距離Trek總部大約兩小時(shí)車程的Wildcat州立公園進(jìn)行了一系列騎行測試。威斯康星州可能沒有與阿爾卑斯山或比利牛斯山相媲美的爬坡路段，但Wildcat的大量起伏路非常適合重復(fù)性的測試。在那里，騎手們繼續(xù)進(jìn)行與之前一樣的測試過程，主要測試新的層壓材料和對(duì)車架幾何的微小調(diào)整。

工程師們最大的頭疼之處并不一定是讓一輛氣動(dòng)公路車變輕。Madone第七代給了第八代研發(fā)團(tuán)隊(duì)一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)來應(yīng)用他們開發(fā)的減重技術(shù)。早期的原型車在攀爬和沖刺方面收到了極其積極的反饋，表明Trek達(dá)到了他們的最終目標(biāo)。但仍有一個(gè)方面是前一代產(chǎn)品占據(jù)著主導(dǎo)地位。

“一整天的試驗(yàn)下來，所有的反饋都非常好，”伯德說道�！霸谂R近結(jié)束時(shí)，他們把它與Madone 7進(jìn)行了比較，我記得阿克曼告訴我，‘我以為這個(gè)下坡路段非常考驗(yàn)技術(shù)，所以我沒有嘗試挑戰(zhàn)這臺(tái)自行車的極限，但后來我又騎了Madone 7，那感覺就像是在軌道上開火車絲滑。’”

據(jù)伯德稱，目前很難一拍腦門就想出可以修復(fù)Madone 8的下坡能力的辦法來。相反，他的團(tuán)隊(duì)下了一個(gè)艱難的決心，通過不斷增加和減少自行車特定部位的剛性并測試這些變化，來逐漸重新塑造騎行感受，直到讓產(chǎn)品達(dá)到一個(gè)全能的地步。

“我認(rèn)為在最開始的幾次測試騎行中，我們還沒有一個(gè)足夠好的產(chǎn)品。我們一直在將其與Madone 7進(jìn)行比較，而新的自行車目前無法與之媲美，”多伯特說�！叭缓笥幸惶�，我們才終于可以說，‘好了，現(xiàn)在我們搞定了。這臺(tái)車要比前一臺(tái)強(qiáng)。’”

試騎團(tuán)隊(duì)于2023年8月在北卡羅來納州進(jìn)行了最后的測試騎行，彼得森在十月騎的那兩個(gè)版本的自行車也被送到了西班牙的隊(duì)內(nèi)訓(xùn)練營，Lidl-Trek的其他車手們（艾麗莎·朗戈·博爾吉尼、朱利奧·齊科內(nèi)和賈斯珀·斯泰芬）都做了測試。

博爾吉尼對(duì)Trek非常有信心，她甚至都不需要去試第二個(gè)版本。“我當(dāng)時(shí)說要給她（博爾吉尼）兩個(gè)版本來選擇，然后她騎了一個(gè)之后就說沒有必要了，就喜歡這個(gè)。”伯德說�！膀T手們坐在Madone 8上，他們說喜歡這個(gè)下坡的感覺。 一年多前，我們還在想要怎么去改進(jìn)下坡的感覺，現(xiàn)在我們就有了一個(gè)很棒的東西�！�

伯德估計(jì)Madone 8總共制作了30-40種不同的原型車架，包括專門用于風(fēng)洞測試的大約有25種，其中有8種進(jìn)行了路試。

那段時(shí)間、精力和無休止的測試最終助力了一款真正特別的自行車的誕生，受到Trek最苛刻客戶的普遍稱贊：那些靠自行車吃飯的業(yè)內(nèi)人士。最終，在設(shè)計(jì)完成并于2024年初投入批量生產(chǎn)后，他們對(duì)這輛自行車只有一個(gè)“抱怨”：“他們希望能早點(diǎn)騎上它，” 多伯特說：”他們要求在今年的巴黎-魯貝和環(huán)弗蘭德斯中就用上新款，而這比Trek預(yù)測全面供應(yīng)的時(shí)間提前了幾個(gè)月，所以他們不斷給Trek打電話說等不了了，現(xiàn)在就想騎新款，讓我們把發(fā)布會(huì)提早一點(diǎn)，再提早一點(diǎn)�！�

責(zé)任編輯：Avalon