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萬眾期待 全新SRAM RED AXS套件開箱
新款RED AXS后撥乍一看，依然維持了老款的架構(gòu)，只是外連桿上多了一個鏤空，來維持新款套件“鏤空減重”的主題。
依然配備Orbit液壓阻尼技術(shù)，增強鏈條穩(wěn)定性，畢竟這是SRAM強項之一。
新款RED AXS后撥僅提供MAX 36T一個規(guī)格，一個后撥即可適應(yīng)所有XG-1290飛輪，并無需加長導(dǎo)板，維持了后撥緊湊的造型。
▲導(dǎo)板依然是碳纖維材質(zhì)
由于現(xiàn)今后撥的審美收到各種“大雞腿”的影響，SRAM略微加大了低位X-SYNC導(dǎo)輪，自帶“小雞腿”效果。
在整體架構(gòu)沒怎么變，鏤空也僅僅那么一點的情況下，新款后撥依然實現(xiàn)了16克的減重，真不知道SRAM變的什么魔術(shù)。
由于小編選擇的是單盤套件，所以并沒有前撥，所以變速部分到處為止。
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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我不是車神 2024-06-25 10:34
這么輕 減重黨大喜
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ADHDmania 2024-06-24 22:06
沒有單獨稱重曲柄是個遺憾，聽說曲柄也減重了20克？本來170長度的330克已經(jīng)很厲害了，還能更輕？
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kingfar 2024-06-24 16:14
鏈條上面的403不知道啥意思
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cuicxc 2024-06-24 13:30
真是富裕
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zzy_36 2024-06-24 12:51
就是飛輪的最大飛的表面處理不好看啊
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凌亂的流浪貓 2024-06-24 09:27
紋路好看，就是買不起
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duty3 2024-06-23 15:37
新舊曲柄盤爪可以互相混用兼容嗎？我看功率計的形狀不一樣了。
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
