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靜態(tài)體驗(yàn)

由于我以前M碼的MET RIVAL重量只有229克，所以這個(gè)300克的RCR一上頭就感覺(jué)到有一些偏重，不太習(xí)慣。

這個(gè)L碼的頭盔我佩戴并沒(méi)有感覺(jué)到任何的夾頭，舒適度還是不錯(cuò)的。后懸掛的調(diào)節(jié)范圍很大，很容易就能調(diào)節(jié)到合適的位置。

外凸的頭圍調(diào)節(jié)旋鈕操作也算方便。懸掛系統(tǒng)使用的立體環(huán)抱設(shè)計(jì)在鎖緊以后壓力分布的比較均勻，沒(méi)有明顯的壓迫點(diǎn)。

后腦的懸浮式后懸掛貼合性很好，能提供不錯(cuò)的舒適度與貼合度。

不可調(diào)節(jié)的側(cè)面束帶我是用時(shí)候沒(méi)什么問(wèn)題，但是估計(jì)會(huì)有一些人出現(xiàn)刮耳垂的情況。

可能是因?yàn)長(zhǎng)碼的原因，頭盔戴上去還是顯得有一些“蘑菇頭“。不過(guò)因?yàn)槲胰粘４黝^盔同時(shí)要帶頭帶吸汗，在沒(méi)有明確表示亞洲頭型的前提下大一點(diǎn)比較安全。

騎行體驗(yàn)

首先就是涼快。這個(gè)頭盔確實(shí)是名副其實(shí)的夏日戰(zhàn)士，在迎風(fēng)面巨大的通風(fēng)孔加持下，西安夏日35度+的氣溫也顯得沒(méi)那么熱了。爬坡時(shí)候尤其的明顯，跟之前的met rivale相比能明顯感覺(jué)到大量空氣撞入前額幫助頭部降溫。

前額部位的通風(fēng)孔能給額頭帶來(lái)額外的清涼效果，配額前額的襯墊能夠很好的阻止汗水流到眼睛里。

下坡的下把位低趴姿勢(shì)下能明顯感受到風(fēng)吹腦瓜皮，卻沒(méi)了爬坡那種“空氣撞前額“的感覺(jué)。頭頂雖然沒(méi)有透氣孔，但良好的風(fēng)道設(shè)計(jì)能夠全方位的給頭部降溫，體驗(yàn)還非常不錯(cuò)，看來(lái)迪卡儂的氣動(dòng)玄學(xué)是有點(diǎn)東西的。

300克的重量在實(shí)際騎行中也并沒(méi)有覺(jué)得特別壓頭，4小時(shí)的騎行下來(lái)壓力并不算大。

雙層設(shè)計(jì)的帽檐部位在下把位騎行姿勢(shì)下不會(huì)有任何的遮擋視線(xiàn)，視野相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

Mips Air Node內(nèi)襯觸感和設(shè)計(jì)位置都很不錯(cuò)，能夠提供很好的舒適度。

最大的缺點(diǎn)就是正面眼鏡只能插入一半，非常的不穩(wěn)定，所以我選擇把眼鏡插在后面。稍微有些不方便。

總的來(lái)說(shuō)，作為迪卡儂專(zhuān)業(yè)給頂級(jí)賽事設(shè)計(jì)的一款頭盔，整體的設(shè)計(jì)和理念還是非常不錯(cuò)的。無(wú)論是顏值還是配置都非常好。只不過(guò)細(xì)節(jié)方面還有不少優(yōu)化的空間，相信迪卡儂跟AG2R車(chē)隊(duì)合作的進(jìn)一步加深，未來(lái)的職業(yè)車(chē)隊(duì)產(chǎn)品會(huì)更加出色。

PS：迪卡儂還未上市的FCR氣動(dòng)頭盔據(jù)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)，在外國(guó)的獨(dú)立風(fēng)洞測(cè)試中取得了相當(dāng)好的成績(jī)。隊(duì)版REACER騎行服我也盯上了，回頭入手了繼續(xù)跟各位車(chē)友分享。

責(zé)任編輯：Ting