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重量方面也是個槽點，官方說是比上代減重10克，我這個把不帶小耳朵實稱有207克，加上以后有214克重。這明明就比上一代要重啊，美騎小編的Aerofly2實稱可只有203。氣動性方面閃電的說法是騎行40公里比圓形把快20秒，而Aerofly2則是17秒，也就是說有了3秒的優(yōu)化，這個數(shù)據(jù)看個樂就得了。

使用體驗

這個車把實際的安裝體驗是非常好的。兩個小耳朵能夠不錯的兼容我的S3原廠把立。雖然參考線和中間的防滑顆粒并不居中，但兩邊小耳朵能剛好夾住我的把立，完美居中。手變位的防滑漆范圍是美騎小編上一代吐槽的一個點，閃電這一代虛心進(jìn)步了，提供了更大范圍的防滑漆，配合我的7度上翹的手變位置毫無問題。此處建議閃電給美騎小編發(fā)個獎金。

出現(xiàn)孔的位置跟手變的進(jìn)線孔配合的也是相當(dāng)炕暗腟3彎把由于是線槽，用電工膠布固定線管之后從手變穿線就有些困難。后期保養(yǎng)纖芯時必須把固定線管的膠布拆掉才能穿過去。Roval Rapide就沒有這個問題，巨大的出線口穿線非常容易，穿好外線后穿內(nèi)線也是無比絲滑一穿到底。剎車手感也因此有所提升。

Roval Rapide實際裝車的的效果也是非常驚艷，不得不說閃電的產(chǎn)品顏值一直是第一梯隊的。超薄的把橫正面視角就像飛機機翼一般，看起來就很快的樣子。

7度的前掠設(shè)計看上去也很兇猛，兩個小耳朵從騎行視角遮線管的視覺效果也十分不錯。

75的前伸量跟我原廠把的80相比有所降低，舒適性UP。

把橫的部分握感也很不錯，跟上一代相比收窄的外形也對小手用戶更加友好，圓潤的后沿也不會覺得硌手。這種前掠的設(shè)計還有個作用。能在爬坡握把橫位時讓手肘分開幫助打開胸腔讓呼吸更順暢。

把橫位的凸點，我個人覺得只能說聊勝于無，戴著手套時確實能有一定防滑效果，但如果是光手，尤其是出了汗的情況下就……所以，如果很喜歡使用UCI禁用姿勢騎行的話還是不要太依賴防滑點比較好。當(dāng)然，這么寬的把橫位，支撐性和舒適性還是很不錯的。

下把位就是常見的壓縮彎型。握感和剎車把距離都不錯。現(xiàn)在大家都用小彎把，沒什么太大的差異。

實際使用上，我就不過多去說性能方面的東西了，畢竟薩甘和環(huán)意冠軍辛德利能用的產(chǎn)品，我作為一個小菜雞也沒什么資格評論性能的好壞。

主觀使用感受方面，上把位剛性很好，我自己的體重壓在手變上并不會感覺到太大的形變。當(dāng)然剛性好的另一面就是更加的顛簸。當(dāng)我體重壓到下把位時能感受到下把輕微的形變，也就是說下把位能提供給騎士一些彈性。實際使用當(dāng)中也的確下把位吸震行比上把位更好。下坡情況時效果明顯。

硬要說有啥不足，大概就是裝了兩邊小耳朵以后我的10CM把立顯得有些短，推車的時候也有些不方便。

總結(jié)一下，作為分體把時代最優(yōu)秀的產(chǎn)品之一，Roval Rapide給我了相當(dāng)不錯的體驗。無論是重量，裝車體驗和使用體驗都很不錯。缺點嘛，重量沒有達(dá)到閃電宣傳的數(shù)字，還有對全內(nèi)走線車型的兼容并不好。但這兩點對我來說都沒什么影響。2190的價格相對疫情之前有200塊的上漲，但在一線品牌來說也并不算很貴。這把Roval Rapide的升級對我來說是非常值得的。

責(zé)任編輯：Ting