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在與URAGANO EVO相處的這段日子里，小編和別人說過最多的一句話便是：“這車真好玩�！敝苣�騎行最重要的是開心，因此小編通常會選擇城郊外依山傍水的地方，去探索未曾涉足的自然風(fēng)光，而這種鋪裝路面與礫石土路的路線組合恰好是URAGANO EVO的強(qiáng)項(xiàng)。

在鋪裝路面騎行時，URAGANO EVO就像一輛耐力公路車，騎著舒服，踩起來非常踏實(shí)，較窄的手變頭間距還能增添一絲氣動屬性，無論坐踩還是搖車都十分爽快。

與公路車相比，騎上URAGANO EVO最大的好處便是可以無視路面上的大多數(shù)坑洼障礙，它可以讓人玩心大起，毫無顧慮地一往直前。況且在探索的道路上不需要速度與激情，單盤與大飛輪的組合雖然極速不快，但卻能讓你發(fā)現(xiàn)更多沿途美景。

離開鋪裝路面，進(jìn)入山野土路，這里才是URAGANO EVO大放異彩的舞臺。在寬胎的加持下，700c輪組也能展現(xiàn)出相當(dāng)不錯的通過性和濾震性，加上輪胎碾過礫石土路時發(fā)出的沙沙聲，煩惱煙消云散，好玩又解壓。

由于URAGANO EVO的車架調(diào)性偏硬，雖然在鋪裝路面上搖車爽快，但如果不降低胎壓，騎過礫石較大的路面時還是會產(chǎn)生非常明顯的震感，并失去部分抓地力。因此要想發(fā)揮出URAGANO EVO的全部性能，可以根據(jù)路況適當(dāng)調(diào)整胎壓，或快或慢、或硬或軟全憑喜好，這也是URAGANO EVO的有趣之處。

在礫石路上玩耍時，URAGANO EVO給人的感受是既穩(wěn)定又靈活。在亂石嶙峋的下坡，穩(wěn)定的騎行感給人更多信心，在需要的時候，靈活的車頭能夠迅速響應(yīng)，輕松避開障礙。簡單來說，URAGANO EVO有操控的樂趣。

如果裝上擋泥板、貨架和各種大包小包，滿載的URAGANO EVO可以勝任各種長途騎行之旅。在這段時間里，URAGANO EVO給小編的周末帶來了超多樂趣

單盤和山地變速系統(tǒng)都是SRAM的強(qiáng)項(xiàng)，油壓碟剎的制動力不必多說，公路手變和山地后撥通過AXS系統(tǒng)連接在一起，變速硬朗爽快，可以在陡坡和平路所需的齒比之間迅速切換，左降右升的操作邏輯也非常適合Gravel騎行場景。

總而言之，URAGANO EVO是一臺讓小編非常心動的自行車，它具備優(yōu)秀的競賽性能，也有著讓人愉悅的騎行體驗(yàn)。離開有著既定終點(diǎn)的鋪裝道路，URAGANO EVO給人更多探索未知的沖動，無論是周末與好友一同騎游，還是當(dāng)一回背包客瀟灑走四方，URAGANO EVO都能成為你的得力幫手。

最后，URAGANO EVO官方零售價為23999元，配置低一檔的URAGANO SPORT零售價為9599元。如果想體驗(yàn)更精彩的Gravel騎行，配備SRAM單盤電變、山地后撥的URAGANO EVO更值得推薦。

責(zé)任編輯：CC