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工程團隊沒有只是拿一只56碼的車架走遍整個開發(fā)測試流程，然后妄想簡單地將它等比放大縮小以適應(yīng)不同身材的騎士。通過對車架各部分受力情況的大數(shù)據(jù)采集，使各種尺寸的Tarmac SL8在車架剛性、重量和騎行品質(zhì)方面達到更好的平衡。這意味著幾乎各種體型的騎士，在幾乎各種類型路段，都能獲得一致的騎行體驗。

歡迎來到科學(xué)俱樂部

工程師、空氣動力學(xué)專家、運動科學(xué)家和產(chǎn)品經(jīng)理。這個團隊幾年前接下了一個幾乎不可能的任務(wù)。之后，他們以一種從前幾乎不敢想的方式，將氣動、輕量化和騎行品質(zhì)融合為一體，創(chuàng)造了這輛夢幻之車。

色彩故事——腎上腺素狂飆

騎士在車上感受到的那種腎上腺素狂飆的情緒，激發(fā)了Specialized對于色彩的靈感，全新Tarmac SL8的涂裝設(shè)計為車架造型注入了新的能量和生命。設(shè)計團隊開創(chuàng)了一種全新

的涂裝技術(shù)，能夠以盡可能少的涂料——以及重量——來達到我們想要的效果。例如巖層紅車架，僅用非常少的涂料，創(chuàng)造出了一種華麗的動感。 

Specialized的高端涂料在表面能夠呈現(xiàn)非常多的顏色，但同時因為材料品質(zhì)、涂裝方式和碳纖維裸架的關(guān)系，又能保持輕盈。內(nèi)部團隊通過一只又一只的車架來精進涂裝方案，最終做到了讓車架既繽紛，又輕盈——這可不是一件容易的事情。

高于性別，上萬Retül Fits的結(jié)論

感謝Retül的伙伴們，讓我們知道兩位男性騎士之間的個體差異會比一男一女兩位騎士之間的個體差異要大。性別本身并沒有對特殊化提供足夠數(shù)據(jù)支撐，這意味著為兩種性別分別建立車架是武斷和過時的。Specialized騎士們可以盡享Tarmac SL8的跨時代優(yōu)勢，無論性別。

生于競賽

從Specialized建立的第一天起，騎士就是他們的老板。當Specialized決定進軍歐洲車壇之時，并不是為了贏比賽——嘿，別逗了，他們愛死贏比賽了——但其實目標是和冠軍車手們一起為更多人打造最棒的車。湯姆·布南、法比奧·坎切拉拉、彼得·薩甘們把Specialized的車投入常人無法想象的折磨中，再給予反饋，而這一切，讓Specialized的車一代比一代更好。

Tarmac SL8的故事與之前并無二致。六邊形戰(zhàn)士——雷姆科·艾菲內(nèi)普爾、黛米·沃林，沖刺手——法比奧·雅各布森、薩姆·本內(nèi)特，還有古典賽專家以及爬坡手們，大家齊心協(xié)力投入到Tarmac SL8上，這輛夢幻戰(zhàn)車的誕生離不開他們的血汗。

“一輛比其他車更輕的車，在陡坡面前是極其重要的。你可以感受到其中的差別，可能只有一到兩秒，但對于贏得比賽來說綽綽有余。”

——雷姆科·艾菲內(nèi)普爾，2022年世錦賽冠軍

“不管是在彎道還是下坡，我都感覺信心十足。它給了我人車一體的感覺，真的很硬，也很好操控。騎上它，讓我感覺自己進攻性更強了，隨時做好進攻的準備，‘就是現(xiàn)在！’的感覺太棒了�！�

——黛米·沃林，UCI女子排名第一

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