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外媒測試了2023年幾款最好的公路鎖鞋以便你能挑選到最適合你的那一款。無論你是用于競技比賽、休閑騎游還是運動健身，哪怕還停留在“逛逛，不買”階段，都能給出中肯的建議。

騎車的時候，選擇合適的鎖鞋能大幅提升你的舒適性、控車和踩踏效率，從而提升你的經驗和騎行水平。作為人車結合的三個接觸點之一，質量、穿著舒適度絕不能大意。無論你是新手菜腿、周末騎游黨還是競賽黨，好鎖鞋讓你看上去神采奕奕更讓你表現(xiàn)非凡。剛性十足的鞋底可以使你將動力傳遞到踏板，柔軟的鞋面和旋鈕束帶提供如手套一般的貼合度確保你的踩踏穩(wěn)定性和舒適性�，F(xiàn)今市面上選擇如此之多，很難說出孰優(yōu)孰劣，因此外媒把幾大品牌的頂級款進行橫向測評，分析其設計特性比如貼合度、舒適性、透氣性和踩踏效率等，以下就是結果，你可以參考下列名單進行快速的瀏覽，也可以詳細閱讀文字部分。

2023公路鎖鞋排行榜

綜合最佳：Rapha Pro Team

綜合最佳亞軍：Specialized S-works Torch

最佳性價比：Giro Cadet

最佳性價比亞軍：Bontrager Circuit

最佳競賽鎖鞋：Shimano S-Phyre RC9

最佳耐力鎖鞋：Sidi Wire 2

最佳系帶鎖鞋：Rapha Classic

1、Rapha Pro Team

價格：380美元

重量：250g（42碼）

材質：3D編織（鞋面）、碳纖維（鞋底）

顏色：白、黑、綠、灰藍、粉

搭配：3孔公路鎖片

優(yōu)點：外觀華麗；前掌寬松舒適；鞋面柔軟；動力傳導極佳；鞋面透氣性好；足弓支撐可調節(jié)。

缺點：昂貴。

Rapha開發(fā)了一款里程碑式的產品：Pro Team，平衡了性能、舒適性和美學。在前端它穿著就像一雙拖鞋，而踩踏的時候又能將力道傳導至鎖踏中軸。在美觀性我們不必擔心Rapha，他們的設計師從不讓人失望。Powerweave鞋面是用3D編織而成的，使得鞋面以平滑自然的姿態(tài)包裹著整個腳。腳尖部位足夠寬使得前腳掌可以伸展開并牢牢緊貼鎖踏軸；足弓的形狀平順位置良好，可以通過墊片進行微調。腳跟的部位做了加強的錐形，提供豎直方向的束縛力和水平方向的爆發(fā)力。盡管鞋面豪華異常，但材料也足夠堅固，以確保BOA旋鈕的機械精度能夠發(fā)揮作用。鞋舌上的襯墊能夠保護跗骨，增加鞋子的舒適度，而BOA旋鈕可以在騎行的過程中讓您快捷方便地調節(jié)松緊，而不需要徹底松開卸力然后從頭開始擰。42碼的鞋重量為500g，作為競技鎖鞋來說已經很輕了，尤其是考慮到它的穩(wěn)定性和扎實的用料。大底是一整塊碳板，不帶任何透氣孔，還有一塊自帶的不可更換的鞋墊。值得慶幸的是Rapha把品牌的事情放在了最后，這款鎖鞋可以和其他品牌的產品完美融洽地同框，如果你全身都是Rapha那么看上去會非常和諧；盡管這樣下來一套不便宜，但想到它的舒適度、美觀性、可調節(jié)性和競技性能，我們認為這個價位還是合理的。

2、Giro Cadet

價格：165美元

重量：265g（44碼）

材質：纖維材料（鞋面）、碳纖維（鞋底）

顏色：黑白、黑、海藍、黑紅

搭配：3孔公路鎖片、2孔SPD

優(yōu)點：價格合理；鞋面柔軟；舒服；清潔方便；品牌最小化；適配多種鎖片。

缺點：不含Giro Supernatural鞋墊；BOA旋鈕是單向調節(jié)的；3孔公路鎖片可調范圍小。

Giro Cadet提供了一款用于休閑公路騎行的寶藏鎖鞋，鞋面柔軟、鞋底堅硬，盡管并不完美，但在價格上很難有競品與之匹敵。對于非職業(yè)車手來說，這款鞋完全夠用，錢包也負擔得起。想要了解Cadet也很簡單，因為和往期舊款一樣，Cadet也是單BOA旋鈕，抬起時完全釋放。鞋跟比較深，牢固包裹腳后跟和跟腱下端，前掌也十分舒適。把旋鈕旋緊，魔術貼貼牢后，腳感跟那些兩倍價格的競品不相上下。在路上測試的時候，Cadet的最大短板顯露出來：鞋墊太薄。這實際上就是一塊泡沫襯墊，在足弓支撐和減震方面都不夠格。騎了一個小時之后感覺穿了一雙很硬的鞋，但踩踏效率還不如用運動鞋踩平踏。第二次試用的時候把鞋墊換成了40大叨樂（dollar，美元）的Giro Supernatural，一副單賣的高端鞋墊，然后感覺上了一個臺階。除此之外一切都很好，透氣性也好，鞋面不勒腳，一個魔術貼和一個旋鈕就能輕松調節(jié)。Giro很清楚一雙好鞋的配方，所以包裝不過度，價格不過分。拼接很少，擦鞋也容易，可以用很長一段時間都不顯舊。雖然不是競賽級的產品，但對于考慮舒適的休閑騎車友來說Cadet是不二之選。

3、Bontrager Circuit

價格：145美元

重量：268g（42.5碼）

材質：TPU（鞋面）、尼龍纖維（鞋底）

顏色：黑、黃、粉藍

搭配：3孔公路鎖片、2孔山地鎖片

優(yōu)點：價格合理；舒適；適配多種鎖片；品質超出價格水平。

缺點：前掌空間不足；不能裝2孔鎖片；中底部分太硬。

Trek和Bontrager能為你提供從頭到腳的一切騎行所需的裝備，當然還有車。他們生產從頂級的XXX到便宜的Circuit全系列公路車騎行鞋，盡管價格不高，但測試當中產品展示出的舒適性還是令人印象深刻。鞋面是柔軟的合成織網和TPU材質，輕便又透氣；inForm Race材質的加入使得這一版鎖鞋較上版有所提升，腳趾部分更加寬敞。鞋跟杯部分還是很深，中部的BOA L6和前端的魔術貼使得鞋子穩(wěn)固地固定在前掌。鞋墊為足弓提供了足夠的支撐�？諝饪梢酝ㄟ^鞋面和鞋底的通風孔進入，85%的尼龍和15%玻璃纖維達到了bontrager強度標準里的7，滿分是14（奇怪的評分標準）跟頂級款的硬度肯定比不了，但休閑騎還是妥妥夠用。鞋跟和腳趾增加了橡膠以方便走路。許多便宜鞋都是三枚螺絲固定公路鎖片，兩枚螺絲固定山地鎖片。但這臺車沒有兩孔的位置，你得自己配一個轉換墊。如果你是新手要上鎖，或者休閑騎換雙新鞋，那這個挺不錯的。

價格：450美元

重量：225g（42碼）

材質：合成材料（鞋面）、碳纖維（鞋底）

顏色：白、黑、紅、綠、海軍藍

搭配：3孔公路鎖片

優(yōu)點：穿著極度舒適（尤其對于寬腳）；鞋跟舒適度高；輕量化；力量傳導杰出；易于清潔。

缺點：貴；BOA旋鈕沒法抬起來松到底，得一點點擰。

新款S-Works Torch代表了閃電在高端騎行鞋領域的轉變。盡管它依然是精英車手的選擇，但也進行了一定的調整以吸引更廣泛的受眾。新款的舒適性和適應性都有所提高，碳板比SW7增加了4毫米寬，鞋面和鞋幫都使用了更軟的材質，更舒適更豪華。盡管Torch的前腳掌部分較寬，但依然提供了柔軟感覺和較多伸展空間。前掌的空間和中底的硬度感受分明，搭配BOA S3共同提供穩(wěn)固的足底支撐。對于老用戶來說，鞋跟杯口一圈是很難用的，不僅高而且硬，磨腳踝也磨跟腱�，F(xiàn)在杯口一圈降低了高度又填充了柔軟材質，但有點矯枉過正的意思。Torch的后跟太低的話會顯得松散，沒有車手不喜歡舒適且堅定地抓住腳跟的鎖鞋。除了鞋跟，Torch還提供一個不對稱的鞋跟杯，廠家聲稱這有助于膝蓋對齊，這種不對稱是根據(jù)他們的fitting系統(tǒng)得出的。髖關節(jié)靈活性會對膝蓋造成更大的影響，但鎖鞋不僅作為鞋子，而是作為一個接觸點，在踩踏的過程中為騎行定下了基調。在fitting之后有的車手調整為足弓外翻，也就是大腳趾比小腳趾更高，這樣更加健康，可以促進膝蓋對齊。Torch的一個小問題是BOA S3旋鈕，盡管擰的時候很平順很安靜，但騎行結束時沒法抬起旋鈕然后一下松勁兒還是挺麻煩的。

5、Shimano S-Phyre RC9

價格：450美元

重量：223g（42碼）

材質：合成纖維革（鞋面）、碳纖維（鞋底）

顏色：白、黑、藍、紅

搭配：3孔公路鎖片

優(yōu)點：無可匹敵的踩踏效率和穩(wěn)定性；鞋面透氣；足弓支撐可調；腳踝可自由活動；橡膠保護層；有普通版和寬版。

缺點：普通版有點擠腳；貴。

第三代Shimano旗艦鎖鞋產品RC903無論是性能、豪華性還是美學都達到了新高度。結構設計不僅精美，價格也十分公道，只要踩下踏板你就會覺得真香。BOA Li2旋鈕可以雙向調節(jié)，無論是靜止時還是騎行中都可以擰緊或放松。旋鈕也盡量做到了最小，這樣能保持鞋子輪廓整潔，有助于氣流平順通過。畢竟鞋子攪動穿過前輪的氣流，風阻還挺大的。足弓高的車手可能會喜歡這雙鞋，一旦BOA旋鈕的張力和足弓支撐的位置設定好，RC903就會在中底給你適量的支撐，然后均勻擴散到后跟。腳尖的空間充足，腳趾可以上下活動，而不會感覺被擠扁。如果你是寬腳，可以買寬版的RC903或者干脆買大半碼；最近的迭代趨勢是越來越窄的。踝關節(jié)的活動是充分的，因此中底上方的腳掌有拖鞋的感覺。通風性能也十分優(yōu)秀，腳趾下面有透氣孔，鞋底也有打孔使得空氣可以一直進到腳后跟的位置。全碳大底包裹超細纖維皮革鞋面使得鞋子看上去閃閃發(fā)亮，也避免腳踝因大力踩踏而扭傷。鞋內側有橡膠保護墊。

6、Sidi Wire2 Carbon

價格：500美元

重量：320g（44碼）

材質：纖維（鞋面）、碳纖維（鞋底）

顏色：白、黑、藍、灰

搭配：3孔公路鎖片

優(yōu)點：結構完美，防劃痕外殼；后跟可調；可更換橡膠墊；小零件可更換。

缺點：旋鈕不如BOA好用；貴；重量比較重。

Sidi Wire 2是所有測試產品當中最貴的一個，但令人驚訝的是，它甚至還不是Sidi最昂貴的型號。短短幾年之前，Sidi還是公路鎖鞋市場當中毋庸置疑的龍頭老大，因為Sidi只專注于騎行鞋，和意大利為騎自行車生產的大多數(shù)東西一樣，這個品牌傾向于遵循古老的格言“squadra vincente non si ciamba”，意為“如果它沒有壞，就不要修理它”。憑借如此悠久的歷史和騎手的虔誠追隨，這種十分意大利的風格永遠不會改變。那么，為什么Sidi擁有如此之多的擁躉呢？我經�？吹津T手穿著上世紀80年代和90年代的Sidi，這證明了Sidi鞋的質量之好、壽命之長。相比之下，其他品牌的幾雙鞋在僅僅半年甚至一年之后就不得不退役，要么是鞋面脫落，要么是碳鞋底開裂。Sidi受歡迎的另一個原因是它們的貼合度高。這聽起來很簡單，但想讓一雙鞋長時間貼合腳面然后最終像襪子一樣變成腳的形狀，這可不是個簡單的事情。在世巡賽當中，我看到一群穿著sidi Wire 2的大Pro，他們也很樂于對各個品牌的鎖鞋進行比較。鞋面的整體剪裁和縫合還有結構設計都完美無瑕�？杀�的是，Wire 2也不是完美的。一旦穿上鞋子，另外幾個問題就變得很明顯了。首先是Techno Wire系帶，不得不說該系統(tǒng)運行良好，但與BOA旋鈕相比，Technowire操作起來很麻煩，我廢了半天勁學會了調整Technowire但不得不說這需要很多技巧。其次這一代產品很重，每只鞋比其他一些高端競爭對手多出約60克。再者，過于薄的鞋墊根本沒有提供足夠的支撐，在被換成了Giro Supernatural鞋墊之后才極大地改善了Wire 2鞋底的貼合度。最后就是在原裝鞋墊不值得保留到情況下，大多數(shù)專業(yè)騎手會使用一對定制的鞋墊，或者至少是Giro或Specialized等的高端鞋墊。額外重量的另一個原因是鞋跟杯中的額外塑料，其中包括可調節(jié)的鞋跟固定裝置。在道理測試當中，我對穿著Wire 2的體驗非常滿意。雖然許多公路鎖鞋穿著感覺像帶有碳鞋底的拖鞋，但Wire 2在任何地方都讓人覺得更加堅固，無論是垂直還是橫向，前腳掌都提供了充足的伸展空間，在我的試騎過程中，從未有過一絲麻木的感覺。雖然500大叨樂（約合3300人民幣）顯然是不便宜了，但穿完一雙Wire 2的時間可能夠你換三四雙一樣價格的鎖鞋了。

7、Rapha Classic

價格：260美元

重量：250g（42碼）

材質：微纖維（鞋面）、碳纖維、TPU（鞋底）

顏色：白、黑、白灰、深灰

搭配：3孔公路鎖片

優(yōu)點：極度舒適；結構堅固；走路不費勁；外觀經典；價格可負擔。

缺點：對于一雙系鞋帶的鞋來說有點重；炎熱天氣下通風不足。

Rapha Classic在公路鎖鞋市場上能夠脫穎而出，主要歸功于它避開了高端騎行鞋的許多陷阱，將目光專注在馴服現(xiàn)代公路騎行的崎嶇世界。雖然Classic走的是極簡風，每只鞋只有兩個低調的Rapha商標作為裝飾，但其設計語言毫無疑問保留了原汁原味的品牌風格。正如我們期望在Rapha產品中找到的那樣，Classic將重大創(chuàng)新融入其優(yōu)雅的外觀，并為騎手提供豪華和高級的體驗。Classic在前腳有足夠的空間，腳后跟又十分柔軟。腳踝部分的收口足夠低，足以讓腳踝自由移動，鞋舌可以和跗骨完全貼合而不壓迫。由于Classic只提供一種寬度，我建議您嘗試買比運動鞋小半碼的尺碼，以確保前腳能有合適的空間。雖然Rapha的腳尖部分是用了魔術貼，但它束縛前腳的能力還是有限，更多是提供外觀的協(xié)調性。Classic是一雙系帶的鎖鞋，但不使用傳統(tǒng)的孔眼來固定鞋帶。由于鞋帶可拉動的區(qū)間很大，隨著鞋帶張力的增加，鞋面仍然完全受力均一。一旦鞋帶被調整和系好，鞋帶和雙壁鞋面將協(xié)同工作，構成均勻包裹的狀態(tài)。鞋面看上去超級干凈整潔，沒有旋鈕帶來的冗余。但也正由于這種設計，鞋面中間的孔不允許空氣一直流到騎手的腳后跟。同樣，鞋底沒有任何通風口。因此，對于生活在南方的騎手來說，Classic將無法提供足夠的通風來保持舒適。而對于北方的騎友來說，冬季鞋子不漏風可能是一個福音。周末和俱樂部車友一起騎行100公里時，鞋底硬度的好處在于它為腳提供了穩(wěn)定性而穩(wěn)定性又提高了效率，減少了疲勞。Classic就提供了足夠的剛度，Rapha將Classic的大部分碳纖維鞋底涂來一層TPU，可提供出色的抓地力并防止碎石對鞋底的損壞。雖然這樣這增加了鞋子的重量，但也可以大大延長鞋子的壽命，畢竟沒人會天天穿這雙鞋在地上磨。Classic的鞋墊具有調整足弓支撐位置的簡單粗暴的方法那就是用魔術貼貼在鞋墊的底部的墊片，以匹配每個不同使用者的足弓。Rapha Classic是一款堅固耐用的鞋子，具有至高的美感和豪華的舒適性。如果你正在尋找一些與眾不同的精致鎖鞋，這絕對是一個選擇。

未完待續(xù)

責任編輯：Avalon