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POC Ventral SPIN

非常適合頭部需要冷靜的氣動愛好者。

規(guī)格

重量：248克（中碼）。

旋轉(zhuǎn)沖擊保護技術(shù)：SPIN。

氣動設(shè)計：是。

弗吉尼亞理工大學評分：未測試。

優(yōu)點：

非常舒適；

氣動性能良好；

具備良好的通風性能；

SPIN技術(shù)對旋轉(zhuǎn)力提供防護；

重量輕。

缺點：

外殼偏大；

光滑的表面容易產(chǎn)生刮痕；

價格昂貴。

POC的頭盔在外觀上總是眾說紛紜，但當涉及到舒適、通風和對安全的關(guān)注時，該品牌往往是行業(yè)領(lǐng)先的。POC Ventral是第一個采用該品牌SPIN技術(shù)的產(chǎn)品。這代表了Shearing Pad INside，意味著頭盔的襯墊是由一種可以橫向移動到頭盔外部的材料構(gòu)成的，可以減少撞到頭部的角度沖擊的嚴重性。

與其他氣動頭盔相類似，POC Ventral SPIN通過利用文丘里效應和精心雕琢的氣動尾翼，改善頭盔上方和內(nèi)部的氣流和通風。在空氣動力學和通風方面表現(xiàn)出色，而不影響騎手的安全。然而，POC沒有任何測試數(shù)據(jù)證實這一點。該品牌還堅持其AVIP（注意力、可視性、互動性、保護性）的宗旨，提供一系列顏色醒目的頭盔。

與許多專注于邊際收益的產(chǎn)品一樣，POC Ventral SPIN的EPS泡沫外殼結(jié)構(gòu)是用計算流體力學（CFD）設(shè)計的。這項技術(shù)被用于改善空氣動力學，并將湍流保持在低水平。

POC頭盔以看起來像蘑菇著稱，這家瑞典公司始終把安全放在首位，而不是美學。Ventral有許多顏色可選，其中包括黑色、白色以及紅色、啞光綠色和POC代表性的橙色。

POC Ventral SPIN采用的SPIN（Shearing Pad Inside）硅膠內(nèi)襯技術(shù)外觀低調(diào)，在不影響通風的情況下，采用創(chuàng)新材料和設(shè)計來支持POC的頭盔理念。

POC在束帶管理上設(shè)計得非常好，輕盈的調(diào)節(jié)系統(tǒng)和符合人體工程學設(shè)計的束帶提供舒適柔軟的貼合。束帶的連接處很整齊并遠離耳朵。調(diào)整時有點麻煩，但一旦設(shè)置好之后就不會變形走樣。

頭盔還帶有新的Eye Garage設(shè)計，在通風口內(nèi)側(cè)配備了小夾子，以幫助緊緊抓住眼鏡腿。方便騎行眼鏡的收納。

POC Ventral SPIN頭盔證明了空氣動力學頭盔不一定要以犧牲通風為代價，Ventral即使在慢速時也能吸入大量空氣，確保頭部溫度始終得到很好的調(diào)節(jié)。即使在慢速行駛或爬坡時，熱量似乎也能自由排出。輕巧的外殼、令人印象深刻的固定系統(tǒng)和SPIN技術(shù)意味著POC Ventral SPIN是該領(lǐng)域中最好最安全的選擇之一。

Lazer Vento KinetiCore

全天候空氣動力學、舒適性和便利性的最佳公路自行車頭盔

規(guī)格

重量：286克（中碼）。

旋轉(zhuǎn)沖擊保護技術(shù)：KinetiCore。

氣動設(shè)計：是。

弗吉尼亞理工大學評分：13.70

優(yōu)點：

Scrollsys固定系統(tǒng)比以前的Rollsys固定系統(tǒng)好用；

集成式后燈座；

易于清潔的啞光表面。

缺點：

騎行眼鏡放置槽的間距過大；

可選后燈指向過于朝天；

頭盔調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能會妨礙騎行眼鏡使用。

Lazer Vento KinetiCore是與Jumbo-Visma共同設(shè)計的氣動頭盔。它是首批被賦予Lazer新的KinetiCore技術(shù)的產(chǎn)品之一。該技術(shù)在頭盔內(nèi)側(cè)使用EPS泡沫塊而不是MIPS襯墊，在發(fā)生碰撞時變形或斷裂，以實現(xiàn)吸收旋轉(zhuǎn)沖擊。Lazer Vento KinetiCore將取代Lazer Bullet 2.0，成為Lazer陣容中最好的氣動頭盔，據(jù)Lazer稱，KinetiCore技術(shù)的使用使其比過往快2.3%，輕90克，通風性更好，而且還不會影響安全性。此外，它已經(jīng)在弗吉尼亞理工大學實驗室進行的頭盔安全測試中被評為五星級。

Lazer Vento KinetiCore采用Scrollsys調(diào)節(jié)系統(tǒng)，當我們在Lazer Vento KinetiCore評測中介紹它時，我們認為它更容易使用，即使帶著冬天的手套。例如，它不像PREVAIL那樣透氣，但對于一個氣動頭盔來說，即使在最熱的爬坡時，我們也不會感到不舒服的熱。

Lazer還聲稱，由于沒有采用MIPS技術(shù)，KinetiCore的生產(chǎn)成本更低。但事實上就Vento而言，這似乎并沒有讓消費者受益。Lazer Vento KinetiCore售價為259.99英鎊/299.99美元/269.99歐元，是Lazer旗下中最昂貴的頭盔。

鑒于其設(shè)計和價位，它顯然是針對那些優(yōu)先考慮空氣動力學并不介意預算的公路自行車騎行者和運動員。然而，與Abus Gamechanger和Kask Utopia這些純空氣動力學頭盔不同，Vento也吸引那些也關(guān)心頭盔安全性能的騎行者，因為它獲得了獨立的五星級結(jié)果。

▲Lazer Vento KinetiCore具備了典型的空氣動力學輪廓

在主體設(shè)計上，Lazer Vento KinetiCore有一個典型的空氣動力學的側(cè)向輪廓。在前面，兩個大的中央通風口處理了大部分的進氣。這兩個通風口由兩個較小的外部通風口連接，這兩個通風口也可作為騎行眼鏡的眼鏡座，六個小凹槽位于眉墊和EPS泡沫之間，以吸入更多的空氣。頂端的中央通風口是為了利用文丘里效應，降低頭盔內(nèi)的氣壓，以加速氣流，更有效地將熱空氣推出。后面的八個通風口可以快速將內(nèi)部廢氣排出。

在頭盔后部的中心位置，有一個小的矩形孔，可以將專有的Lazer后燈安裝進去。這種新型的固定系統(tǒng)，稱為Scrollsys。這是Lazer對Rollsys的更新，Rollsys在Bullet 2.0和G1頭盔等產(chǎn)品中都有體現(xiàn)。Scrollsys使用一個大的橡膠軌道，在兩個滾輪之間滾動，它的尺寸為15毫米×50毫米，并有脊狀物以增加摩擦力，即使戴著手套也能輕松操作。根據(jù)Lazer的說法，它在頭盔后方的位置也能夠改善空氣動力學。

在頭盔的內(nèi)部。Lazer沒有選擇過往合作無間的MIPS內(nèi)襯，轉(zhuǎn)而創(chuàng)造自己的解決方案來解決旋轉(zhuǎn)沖擊的問題。這個技術(shù)被稱為KinetiCore，它沒有增加一個單獨的襯墊，而是從汽車的潰縮區(qū)獲得靈感，將頭盔的EPS泡沫結(jié)構(gòu)設(shè)計成在發(fā)生碰撞時變形和斷裂，減少頭部和大腦受到的沖擊力力。在弗吉尼亞理工大學的測試中，Lazer Vento KinetiCore獲得了五星級的評價，是目前最高的評價。

▲KinetiCore被設(shè)計成在發(fā)生碰撞時變形、皺縮和破裂

在頭盔內(nèi)部的中心，一個小的織物環(huán)被固定到位，通過它，后部的束帶被送入，使其可以左右浮動。這條束帶下來后平放在耳朵后面，貼著頭部。同時，前面的束帶在太陽穴處連接到頭盔的底部，而不是內(nèi)部，這意味著它們稍微遠離臉部，更舒適地坐在騎行眼鏡臂外。耳朵下面的隔板是可調(diào)節(jié)的，平坦而舒適地靠在臉上。

在本次測試中，我們在意大利和英國使用Lazer Vento KinetiCore頭盔三周。其中最長的一次騎行約為7小時。從而對頭盔的通風、舒適和整體性能有了相當好的了解。

在所有的騎行中，我們發(fā)現(xiàn)Lazer Vento KinetiCore是非常舒適和合身的，沒有氣動頭盔經(jīng)常出現(xiàn)的大 "蘑菇頭 "的感覺。它的重量為286克，比它的前輩更輕，與它的競爭對手處于同一水平線上。

盡管它的通風性并不能與通風頭盔競爭，但它與我們測試過的其他氣動頭盔相當。在我們看來，新的 "Scrollsys "固定系統(tǒng)比它取代的Rollsys系統(tǒng)要好。Lazer過往的Rollsys系統(tǒng)非常麻煩，在頭盔開始收緊的時候，最后幾下的阻力總是太大，旋鈕難以抓緊，無法輕松實現(xiàn)安全的佩戴。值得慶幸的是，全新Scrollsys旋鈕的表面積較大，克服了這個問題。即便如此，盡管Scrollsys有很大的改進，我們?nèi)匀桓�喜歡其他品牌使用的旋鈕。

Scrollsys固定系統(tǒng)圍繞著整個頭部，壓力分布均勻，頭盔戴起來很穩(wěn)。但是，后部的支架會干擾了騎行眼鏡的眼鏡腿，將它們向前推離鼻子。

對于一個高性能頭盔來說，我們認為眼鏡座是一個必不可少的設(shè)計。好消息是，Lazer Vento有考慮到這一點，但值得注意的是，兩個插槽相距很寬。我們擔心它可能會使騎行眼鏡彎曲變形或折斷它們。

Lazer Vento KinetiCore可以安裝40流明的后燈。當燈被取下時，空的支架也并不難看。不過這里有幾個小問題值得注意。首先是它使用了新的磁性充電線，它是防水的，但不像Micro-USB那樣方便。第二個問題是，當頭盔處于水平狀態(tài)時，燈光向上傾斜了大約20度，這意味著激烈的騎行會使燈光進一步朝天傾斜。它仍然是可見的，但比起直接向后的位置，它的亮度略低。

Lazer Vento并不是沒有一些小問題；眼鏡座孔的距離太遠，后座與騎行眼鏡的臂部有干擾，而且每當您采取進取的騎行姿勢時，后燈就會向天空傾斜。

然而，它很舒適，可大幅度調(diào)整，外觀看起來不錯，最重要的是，它在做到這一切的同時，還為用戶提供了在發(fā)生碰撞時的安全保證。

不可否認，Lazer Vento KinetiCore頭盔非常昂貴，但與它所面臨的競爭以及它們本身的價格相比，我們很樂意為您推薦。

POC Omne Air Spin

時尚大師的最佳選擇，也是本文最便宜的款式。

規(guī)格

重量：305克。

旋轉(zhuǎn)沖擊保護技術(shù)：Spin。

弗吉尼亞理工大學評分：未測試。

優(yōu)點：

固定系統(tǒng)調(diào)整簡單有效；

有兩種不同的寬度可供選擇，無論您的頭型如何，都非常合適；

顏色令人驚嘆；

相當輕巧；

良好的通風。

缺點：

束帶連接器下面沒有填充物。

POC Omne Air SPIN頭盔價格不高，是一款質(zhì)量好、安全、時尚的公路車頭盔。POC Omne Air SPIN頭盔佩戴起來非常舒適，有很好的通風性，并且配備了POC的SPIN旋轉(zhuǎn)安全技術(shù)。

我們這次測試的這款POC Omne Air Spin Rapha，正如您可能猜到的那樣，是準POC Omne Air Spin頭盔的Rapha聯(lián)名版本。這款頭盔可以通過Rapha的網(wǎng)站購買，或者通過POC自己的門戶網(wǎng)站購買。

在標準的Omne Air Spin和Omne Eternal Spin頭盔的基礎(chǔ)上，Rapha版本提供了三種新的配色。米白色、碳纖維灰色和海軍藍。頭盔的主體構(gòu)成了顏色，兩側(cè)各有一個小的黑色Rapha標志，而頭盔的背面部分是黑色的，中心部分顯示POC的標志，是普通的未上漆的塑料。

與POC提供的常規(guī)顏色搭配相比，不得不說已經(jīng)很不錯了，Rapha版本在視覺上更勝一籌。無論您選擇哪種顏色，它看起來真的很迷人。但外觀并不是一切，所以我們一直在使用它，看看它與其它品牌的公路自行車頭盔相比如何。

關(guān)于尺寸，這就是POC和Rapha之間的合作再次變得略微奇怪的地方。雖然頭盔有小號（50-56厘米）、中碼（54-59厘米）和大號（56-61厘米）三種尺寸，但Rapha也提供 "寬體 "選項，有小號（55-58厘米）和中碼（59-61厘米）。

如果您的頭是長橢圓形的（西方世界大多數(shù)人的頭都是這樣的），那么您就需要 "常規(guī)尺寸"。如果您的頭既寬又圓，那么您就需要 "寬體"，而且您只能通過Rapha獲得這種頭型，所以這也是通過Rapha網(wǎng)站購買頭盔的另一個原因。

測試的頭盔是標準的 "常規(guī)尺寸"，對我們的頭來說，效果特別好，盡管形狀仍然更偏向于更常見的標準橢圓形，對我們來說，這意味著兩側(cè)與前后有一點差距。但這是相當小的，而且360度三點式調(diào)節(jié)使我們能夠得到一個舒適、安全的配合，而不會像某些頭盔那樣在我們的頭部前面有任何令人頭痛的壓力點。

POC Omne Air使用的是傳統(tǒng)的側(cè)面釋放扣，誠然，它的工作原理很好，但由于底部缺乏填充物，它對下巴來說略顯不舒服。我們很驚訝更多的高端頭盔制造商沒有采用Fidlock磁性滑脫扣，在我們看來，這種扣子更容易操作，不會有夾傷皮膚的危險。在這個價格上，您可能也會期待它。

在內(nèi)部，該頭盔采用了POC的SPIN（Shearing Pad INside）硅膠墊安全技術(shù)系統(tǒng)，旨在吸收碰撞中常見的斜向或旋轉(zhuǎn)沖擊，其概念與更常見的MIPS相似。它構(gòu)成了POC整個頭盔概念的一部分，POC自己對這個安全系統(tǒng)的看法是，它 "旨在減少和更好地分配來自斜面撞擊的力量"，硅墊允許頭部在撞擊中傾斜或轉(zhuǎn)動。

SPIN系統(tǒng)外觀低調(diào)，它看起來的感覺就像普通的緩沖墊。我們戴著這個頭盔進行了較長時間的騎行，從未感覺不適。

在外殼上，POC Omne Air Spin采用了優(yōu)化密度的EPS泡沫襯墊，以實現(xiàn) 理想的沖擊力吸收。外觀設(shè)計相當簡約，具有相對較低的輪廓，這意味著它戴起來不會像個冬菇。

POC Omne Air Spin具有多個通風口，可將空氣導入頭部。通風系統(tǒng)看起來很夸張，但無論您是在較溫暖還是較涼爽的天氣下騎行，都不會感覺頭皮發(fā)涼。

Rapha聯(lián)名版增加了一些非常漂亮的配色，與普通版本相比還不會增加額外的費用，我們認為單單這一點就使這個版本很有誘惑力。Rapha還提供了兩種更寬的尺寸，適合更多的騎行者。

未完待續(xù)。

責任編輯：CC