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最好的電助力礫石公路車集合了自行車運(yùn)動(dòng)當(dāng)前最熱門的兩種趨勢(shì)。Gravel騎行和電助力技術(shù)的結(jié)合，在為你提供公路車越野騎行的同時(shí)也帶來(lái)了額外的動(dòng)力補(bǔ)充，同時(shí)享受兩種超有趣騎行方式的快樂(lè)。

電助力礫石公路車可以在越野路段的爬坡中給你帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，尤其是在Gravel騎行中通過(guò)陡峭粗糙的路段時(shí)，幫助可能會(huì)更大。在電機(jī)的助力下你爬上這些坡會(huì)變得簡(jiǎn)單很多，增加的電機(jī)幾乎不會(huì)帶來(lái)什么負(fù)面的影響。

和所有eBike一樣，電助力自行車也同樣要遵循相關(guān)法律，電機(jī)輔助的速度需要保持在規(guī)定之下（國(guó)內(nèi)要求最高時(shí)速不超過(guò)25 kph）。

如果你是想要在鋪裝路面騎行，也可以去看看電助力公路車，它可能會(huì)更適合你的需求：外媒評(píng)測(cè) 最好的電助力公路車

下面為你帶來(lái)Bikeradar評(píng)選的2022年度最佳電助力礫石公路車，最后還附上電助力礫石公路車買家指南，即便有些車型買不到，還可以根據(jù)買家指南來(lái)挑選最適合你的電助力礫石公路車。

GT Grade Amp｜評(píng)分：4.5

▲ GT Grade Amp將出色的操控性與Mahle ebikemotion電機(jī)的強(qiáng)大性能相結(jié)合

●2,900英鎊（約合人民幣24000元）

●鋁合金車架繼承了無(wú)助力版本的響應(yīng)速度

●可以在崎嶇不平的地面上平穩(wěn)行駛

●重量：14.8 kg

●電機(jī)：Mahle ebikemotion后花鼓電機(jī)

整車由Mahle ebikemotion后花鼓電機(jī)系統(tǒng)提供動(dòng)力搭配鋁合金車架，共同組成了GT Grade Amp的基礎(chǔ)。

幾何形狀是從無(wú)助力版本的GT Grade Carbon繼承而來(lái)的，因此盡管重量達(dá)到了14.8 kg，但即使在不使用助力的情況下也能對(duì)操作有靈敏的反應(yīng)。

我們非常喜歡Grade略微外擴(kuò)的車把的形狀，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)它們硬度很不錯(cuò)，再加上堅(jiān)固的前叉和鋁合金車架，保證它可以在崎嶇不平的地形上輕松騎行。

同樣，42 mm胎寬的WTB Resolute Gravel胎也會(huì)有所幫助；它可以在鋪裝路面上快速行進(jìn)，在可以自信地處理干燥路況的同時(shí)，在泥濘路況的處理中也有不俗的表現(xiàn)，這讓它成為了一個(gè)優(yōu)秀的多面手。

3T Exploro RaceMax Boost｜評(píng)分：4.5

▲ RaceMax Boost整體看起來(lái)很棒，乍一看很認(rèn)出它是電助力車

●7,200英鎊（約合人民幣60000元）

●整齊地集成的電機(jī)和電池

●高端配置造就了一輛昂貴的自行車

●重量：12.5 kg

●電機(jī)：Mahle ebikemotion

與GT Grade Amp一樣，這臺(tái)車使用了Mahle ebikemotion后花鼓電機(jī)。

3T甚至發(fā)現(xiàn)了可以將電池安裝到Exploro車架中的空間，而無(wú)需對(duì)原始版本的自行車進(jìn)行任何改裝，這意味著它不僅看起來(lái)很簡(jiǎn)潔，而且車架幾何也得到了保留。

該車在使用電助力系統(tǒng)的同時(shí)搭配了低齒比傳動(dòng)系統(tǒng)（使用了40t盤片和11-42t飛輪），加上整車重量?jī)H為12.5kg，使得即使是20%坡度的爬墻賽道這輛車也可以通過(guò)。

RaceMax Boost 配備寬大的空氣動(dòng)力學(xué)3T碳纖維輪組，前后深度不同，以及35 mm胎寬Pirelli Cinturato Gravel M外胎，保證在公路上快速騎行的同時(shí)，在越野時(shí)也能保持良好狀態(tài)。

不過(guò)，選擇這輛車可以說(shuō)是一個(gè)大投資，并且它的充電口被設(shè)計(jì)在了五通前，可能會(huì)比較容易積聚污垢。

Cairn BRAVe 1.0｜評(píng)分：4.0

▲ Cairn BRAVe 1.0是一款近乎eMTB的電助力礫石公路車

●2,789英鎊（約合人民幣23100元）

●強(qiáng)大的越野能力

●整車騎行體驗(yàn)略微有點(diǎn)重

●重量：18.9 kg

●馬達(dá)：Shimano Steps E7000

Cairn BRAVe是一款近乎eMTB的電助力礫石公路車，這要?dú)w功于其強(qiáng)大的Shimano Steps E7000中置電機(jī)和大尺寸2.35英寸外胎。

Cairn的E-Adventure使用了更精致的Fazua電機(jī)，不過(guò)Shimano的這款電機(jī)則最大可以提供高達(dá)70 Nm的扭矩。

這是一款具有戰(zhàn)斗風(fēng)格的自行車——雖然它的重量和厚實(shí)的輪胎可能會(huì)讓你對(duì)鋪裝路面騎行望而卻步，但如果你想要的是一輛用于非常崎嶇的越野騎行的Gravel車，Cairn BRAVe是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

Cairn E-Adventure 1.0｜評(píng)分：4.0

▲ E-Adventure是一款使用了電助力系統(tǒng)的Gravel車

●2,989英鎊（約合人民幣24800元）

●更新后的幾何形狀極大提升了騎行的穩(wěn)定性

●提供650b選項(xiàng)的高配置

●重量：16 kg

●電機(jī)：Fazua

Cairn E-Adventure的最新版本，是從2018年的原始版本更新而來(lái)，新版車型縮短了坐管和傾斜的上管，這使其在狹窄或技術(shù)路段更容易操縱。

E-Adventure由Fazua電機(jī)提供動(dòng)力，沒(méi)有選擇將控制器安裝在車把上，而是集成在了上管上。

由于Cairn與Hunt輪組來(lái)自同一個(gè)品牌，自然有表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。不過(guò)，我們更喜歡抓地力更強(qiáng)的輪胎，因?yàn)楫?dāng)路面不是很干燥時(shí)， Vittoria Terreno Dry外胎就顯得不夠用了。

如果有更多越野方面的需求，Cairn還有一個(gè)搭配650b尺寸輪組和升降坐桿的版本。

Cannondale Topstone Neo Carbon 1 Lefty｜評(píng)分：4.0

▲ 這是一輛電助力車，但和我們之前看到的都不太一樣……

●8,000英鎊（約合人民幣66300元）

●非常適合越野

●我們期待有更好的車把，可能的話還有升降坐桿

●重量：17.8 Kg

●電機(jī)：博世 Performance Line CX

憑借其獨(dú)特的單臂Lefty Oliver前叉和Kingpin后連桿，使Topstone Neo擁有前后30 mm的避震行程，在你遇到顛簸路面時(shí)也可以提供的騎行體驗(yàn)。

它同樣也有比較大的電機(jī)聲音，85 Nm的博世電機(jī)與500Wh電池配對(duì)，也可能會(huì)讓你碰到一些問(wèn)題。

整車使用SRAM eTap AXS電子套件，采用smlet配置，搭配了SRAM Force公路配件和SRAM Eagle山地配件。同時(shí)得益于42t公路盤片和10-50t MTB飛輪，為這輛車提供了廣泛齒比范圍。

不過(guò)，鑒于Topstone的全避震設(shè)計(jì)，想在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上搭配升降坐桿和更好的車把并不是一件容易的事。

Topstone Neo系列現(xiàn)在已經(jīng)擁有了全新的Topstone Neo SL，它使用更低功率的Mahle ebikemotion電機(jī)、鋁合金車架并且售價(jià)更低。

Canyon Grail:ON CF 7｜評(píng)分：4.0

▲ 配置、電機(jī)和越野能力都很棒

●4,599英鎊（約合人民幣38100元）

●強(qiáng)力助力，暢快騎行

●不切實(shí)際的雙層車把

●重量：16.6 Kg

●電機(jī)：博世

Canyon Grail:ON CF 7在技術(shù)地形上的騎行體驗(yàn)非常有趣。其50 mm胎寬的Schwalbe G-One Bite輪胎抓地力強(qiáng)且速度快。VCLS座桿的順應(yīng)性也提高了輪胎的舒適度。

此外，博世電機(jī)的強(qiáng)大功能足以幫助你在例如其渦輪模式的更大強(qiáng)度的輔助下，爬上陡峭的Gravel坡道。在更經(jīng)濟(jì)的模式下，500Wh PowerTube電池在測(cè)試中提供長(zhǎng)達(dá)了140 Km的越野里程。

然而， Hover雙層車把很難安裝包具、碼表和車燈。

Giant Revolt E+｜評(píng)分：4.0

▲ Giant Revolt E+配備Shimano的GRX Di2 Gravel傳動(dòng)系統(tǒng)

●4,999英鎊（約合人民幣41500元）

●53 mm最大輪胎間隙

●集成eBike系統(tǒng)

●重量：18.17 KG

●電機(jī)：Shimano

盡管名稱相似，但 Giant Revolt E+并不是我們2022年度自行車得主Giant Revolt Advanced Pro 0的電動(dòng)版。

它的幾何形狀更舒適且前伸量更大，但騎行體驗(yàn)仍然相對(duì)活潑，這使Revolt E+的有著靈活的操控性。座桿、車座和車把的緩沖設(shè)計(jì)使Revolt E+在顛簸路面上騎行時(shí)也很舒適。

內(nèi)嵌在車架中的Shimano EP8山地車電機(jī)可提供85Nm的巨大扭矩，無(wú)論路面如何，都能帶你爬上令人眩暈的斜坡。

對(duì)于這種重量的自行車，續(xù)航里程同樣也令人印象深刻。這輛車我們的測(cè)試儀勉強(qiáng)完成了近120 Km的路程和2000 m的爬升。

Trek Domane LT+｜評(píng)分：4.0

▲Domane LT+可容納38 mm胎寬并擁有IsoSpeed系統(tǒng)，可以應(yīng)對(duì)輕度的越野騎行

●7,800英鎊（約合人民幣65000元）

●兼容38mm胎寬

●前后IsoSpeed提供越野舒適性

●重量：13.8 Kg

●電機(jī)：Fazua

好吧，單從技術(shù)層面上講，它并不是一輛Gravel車，而是一輛電助力公路車，但 Trek Domane LT+可以容納38mm胎寬。所以有可能將它進(jìn)行Gravel化改裝，你可以換掉原裝的32 mm胎寬外胎。

前后IsoSpeed系統(tǒng)可在輕度的Gravel騎行中提供舒適的騎行體驗(yàn)。整車使用的Fazua電機(jī)系統(tǒng)同樣意味著這輛自行車也比原來(lái)的電助力Domane在重量方面有所減輕，并且這套助力系統(tǒng)是可拆卸的，所以你也可以在沒(méi)有助力的情況下騎行。

這輛車沒(méi)有像真正的Gravel車一樣大的齒比范圍，它使用了公路版本的50/34t牙盤和11-34t飛輪，但這方面電機(jī)可以幫你彌補(bǔ)，而Shimano Ultegra Di2將為你提供在極端條件下也始終如一的變速體驗(yàn)。

Vitus E-Substance Carbon｜評(píng)分：4.0

▲Vitus E-Substance是一款具有不錯(cuò)操控性的650b電助力礫石公路車

●4,000英鎊（約合人民幣33110元）

●650b輪組搭配大胎寬外胎提供充足的抓地力

●大齒比范圍和運(yùn)動(dòng)型操控體驗(yàn)使越野騎行體驗(yàn)不錯(cuò)

●重量：14.7 Kg

●電機(jī)：Fazua

E-Substance專為在任何地形下快速騎行而設(shè)計(jì)，具有與其無(wú)助力版本的兄弟車型相同的敏捷的操控反饋和搭配47 mm胎寬輪胎的650b輪組。

由于它使用了中置式Fazua電機(jī)系統(tǒng)，因此你也可以輕松更換700c Gravel輪組。豐富的齒比可以應(yīng)對(duì)各種地形。

其他套件規(guī)格齊全，E-Substance可以很好地處理各種越野路況，而不會(huì)被助力裝置影響。然而，正如你想的一樣，寬輪胎和650b輪組在鋪裝路面上的滾動(dòng)速度確實(shí)比700c車輪和輪胎慢一些。

以下幾款車雖然沒(méi)能拿到4分，但仍然值得考慮。

Bianchi Impulso E-Allroad TRK｜評(píng)分：3.0

▲Impulso E-Allroad是Bianchi設(shè)計(jì)的通勤專用車，旨在滿足每天的通勤需求，偶爾也可以帶你到野外騎行

●2,749英鎊（約合人民幣22800元）

●具有輕度越野潛力的電動(dòng)通勤自行車

●重量：15.5 Kg

●電機(jī)：Mahle ebikemotion

Bianchi Impulso E-Allroad TRK并不是電助力礫石公路車，但我們將其包含在此處是因?yàn)樗�具有充足的多地形騎行的潛力。

在這個(gè)版本中，Impulso被設(shè)計(jì)為電動(dòng)混合動(dòng)力自行車，主要用于通勤，但其核心的 E-Allroad車架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了礫石騎行。

由于經(jīng)過(guò)調(diào)整的車把設(shè)計(jì)，使這款自行車的騎行姿勢(shì)比彎把度Gravel版稍微更直立一些，而其他配件選擇包括SKS全長(zhǎng)擋泥板、后貨架和由Mahle X35基于花鼓電機(jī)驅(qū)動(dòng)的 Lezyne尾燈。如果你想要冒險(xiǎn)，進(jìn)行輕度越野騎行，例如上圖所示的小徑，也可以使用Kenda Flintridge Sport 35c輪胎。

Kinesis Range｜評(píng)分：3.0

▲Range是來(lái)自英國(guó)品牌Kinesis的電助力礫石公路車

●3,550英鎊（約合人民幣29400元）

●良好的騎行姿勢(shì)，騎行體驗(yàn)偏硬

●寬輪胎搭配窄輪圈有點(diǎn)滑

●重量：16.8 Kg

●電機(jī)：Fazua

我們測(cè)試了Kinesis Range的操控性和舒適的乘坐位置，盡管后部在崎嶇的地形上有點(diǎn)偏硬。

它裝備精良，但是當(dāng)我們降低胎壓時(shí)，我們會(huì)更喜歡更寬的輪圈和更柔順并且蠕動(dòng)更少的輪胎。

Range是另一款由主流的Fazua Evation電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電助力礫石公路車。不過(guò)，它的重量為16.8 Kg，有點(diǎn)偏重，所以我們不得不將電機(jī)輸出調(diào)到最高，但這會(huì)耗盡電池和它有限的續(xù)航里程。

電助力礫石公路車買家指南

電助力礫石公路車的電機(jī)

▲使用電助力礫石公路車為你的騎行里程續(xù)航

幾乎所有電助力礫石公路車都由后花鼓電機(jī)或中置電機(jī)提供動(dòng)力。

就重量和提供的輔助效果而言，后花鼓電機(jī)系統(tǒng)往往在重量方面比較有優(yōu)勢(shì)，這使其成為電助力公路車的絕佳選擇。后花鼓電機(jī)也經(jīng)常用于頂級(jí)的電動(dòng)混合動(dòng)力自行車和一些電助力折疊自行車。

中置電機(jī)系統(tǒng)將電機(jī)單元固定在五通區(qū)域，并直接連接到曲柄。通過(guò)將助力電機(jī)的重量降低且安置于自行車的中心位置可以為騎行提供更好的操控性，并能夠提供更大的扭矩和更平穩(wěn)的牽引力——所有這些在越野時(shí)都很有用。

▲Mahle ebikemotion電機(jī)安裝在后花鼓中

就像電助力公路車一樣，你會(huì)在這些車上發(fā)現(xiàn)來(lái)自Mahle ebikemotion（后花鼓）和Fazua（中置）等品牌的更小、更低調(diào)的電機(jī)單元。

盡管它們的輸出功率為250 w，但它們的扭矩值卻非常低，分別為40Nm和60Nm。這造就了了更微妙、更進(jìn)一步的助力水平，盡管他們可能缺乏對(duì)更艱難的越野賽道的助力性能。

▲強(qiáng)大的中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，例如博世Performance Line CX，提供了強(qiáng)大的越野性能

其他使用博世之類的中置電機(jī)的電助力礫石公路車，有的能夠擁有高達(dá)90Nm的扭矩值，你也經(jīng)常在電助力山地車上看到這種裝置。這確實(shí)可以幫助你攀登陡峭的技術(shù)坡道，特別是如果你擁有一輛需要很多負(fù)載的旅行自行車，大功率的電機(jī)會(huì)很有用。但電機(jī)體積會(huì)更大、更重且更具侵入性，并且電助力車的特征會(huì)更加明顯。

哪種類型的設(shè)置適合你更取決于你騎行的地點(diǎn)、攜帶的物品以及需要多少助力。

電助力礫石公路車的電池

▲可拆卸式電池會(huì)讓充電變得更容易

與電助力公路車相比，電助力礫石公路車通常相比較低的速度和更多的起伏可能會(huì)更快地耗盡你的電池，因此必須有足夠的電池容量。

電助力公路車傾向于在整車使用更輕量化的組件，而電助力礫石公路車可能恰恰相反。因此，在配備更強(qiáng)大電機(jī)的電助力礫石公路車上，你可能會(huì)看到容量接近500Wh的更強(qiáng)勁電池，而不是電助力公路車通常配備的250Wh左右的小電池。

▲增程電池可以使你的騎行里程加倍，但你會(huì)失去一個(gè)水壺架安裝位置

對(duì)于許多騎手來(lái)說(shuō)，這可能需求不是那么大。因此，其它一些電助力礫石公路車配備了容量更小的內(nèi)置電池，同時(shí)支持選擇添加外部增程器電池。它通常位于車架上，放在水壺架里。

對(duì)于大多數(shù)電助力礫石公路車來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)可選配件。此外，他的升級(jí)成本可能不低，同時(shí)它會(huì)占用一個(gè)你的水壺架空間。

電助力礫石公路車的控制器

▲一些eBike的控制器集成在上管中

eBike的電機(jī)通常提供多種模式以供選擇，電機(jī)的功率輸也出與之相匹配，一般都是從“eco”（最大里程）到“turbo”（極限功率和扭矩）。

大多數(shù)eBike在車把或上管上都設(shè)置有控制按鈕，有些還配備LCD屏幕，這樣可以更輕松地在各種模式之間切換、監(jiān)控電池壽命并查看你的速度和里程。如果你在平坦的地形上切換到較低輸出的模式，可以增加續(xù)航，為更陡峭的爬坡路段節(jié)省電力，因此能夠方便的調(diào)節(jié)控制器很重要，并且安裝在車把上的開(kāi)關(guān)是一個(gè)更好的選擇。

▲博世電助力輔助系統(tǒng)由安裝在桿上的開(kāi)關(guān)控制

電助力礫石公路車的輪組和輪胎

▲將你的輪胎選擇與你的騎行風(fēng)格相匹配，以充分發(fā)揮你自行車的性能

考慮到自行車為崎嶇地形騎行的設(shè)計(jì)以及電機(jī)產(chǎn)生的扭矩，擁有一套精心打造的Gravel輪組和具有足夠體積的抓地力Gravel輪胎對(duì)于電助力礫石公路車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

由于電機(jī)和電池的額外重量，你的整車重量將會(huì)有所增加，因此你需要依靠輪胎抓地力和輪組的強(qiáng)度來(lái)解決來(lái)自電機(jī)的額外扭矩。

與任何碎石自行車一樣，大的輪胎的車架間隙（有額外為泥漿準(zhǔn)備的間隙）將很重要。

▲美國(guó)鷹線下最佳全能輪胎

如果路況特別糟糕，請(qǐng)準(zhǔn)備好將輪胎換成更具侵略性的齒胎，或者如果你更多的進(jìn)行公路騎行和輕度越野的路線，請(qǐng)準(zhǔn)備好換成更輕的外胎。

雖然大多數(shù)Gravel車都有700c的輪徑，但如果你想增加輪胎體積，小輪徑的650b車輪是一種不錯(cuò)的選擇。這可以幫助增加抓地力并平滑地通過(guò)各種地形，這對(duì)于eBike額外增加重量和動(dòng)力來(lái)說(shuō)特別有用。

與所有Gravel車一樣，真空胎也有巨大的好處，有助于讓你以較低的胎壓騎行并避免爆胎，從而提高越野時(shí)的抓地力和舒適性。

電助力礫石公路車的傳動(dòng)系統(tǒng)

▲大多數(shù)電助力礫石公路車都會(huì)配備1x傳動(dòng)系統(tǒng)

如果你經(jīng)常進(jìn)行越野騎行，你需要讓Gravel車擁有全地形騎行的能力。這要從足夠低齒比開(kāi)始，以應(yīng)對(duì)更陡峭的爬坡路段。

現(xiàn)在，大多數(shù)無(wú)助力的Gravel車選用的的傳動(dòng)比都會(huì)低于 1:1 ，并配有超壓縮的 48/32t（或類似）曲柄組和大飛輪。通過(guò)使用單個(gè)牙盤（沒(méi)有前撥），搭配大飛輪可以滿足騎行各種地形的齒比需求。單盤傳動(dòng)系統(tǒng)在Gravel車上非常流行，因?yàn)樗鼈兒?jiǎn)單、重量輕、續(xù)航里程大。

即使你有電機(jī)可以提供幫助，你也需要大量的低檔位選項(xiàng)。大多數(shù)電機(jī)在坐姿爬坡時(shí)比站姿騎行時(shí)效果更好，因?yàn)檫@種情況下你的動(dòng)力傳遞更平穩(wěn)，電子設(shè)備更容易響應(yīng)。如果你使用站姿進(jìn)行爬坡，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)電機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)變得不穩(wěn)定。

在更高配置的自行車上，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)使用SRAM的12速eTap AXS或Shimano GRX 815 Di2電子變速系統(tǒng)。他們的光滑換檔體驗(yàn)與電機(jī)系統(tǒng)配合得很好，相比于機(jī)械變速，它們通常需要的維護(hù)也更少。

使用從MTB系列借來(lái)的SRAM eTap AXS Eagle后撥的mullet配置將配備一個(gè)非常寬范圍的飛輪，而SRAM Force eTap AXS Wide套件旨在為前輪提供更寬的輪胎間隙，同時(shí)仍然提供雙盤配置。

安裝孔位

▲額外的安裝孔位可以讓你攜帶更多的東西

與其他Gravel車一樣，能夠進(jìn)行各種冒險(xiǎn)的多功能性配置很重要。

我們期望能在車上看到諸如貨架和擋泥板安裝點(diǎn)以及適合上管袋的安裝孔位等功能。

能夠在下管下方安裝第三個(gè)水壺架也逐漸成為常態(tài)。如果你決定需要拓展增程電池，它們將特別重要，因?yàn)樵谕卣乖龀屉姵氐哪銓⑹�去一個(gè)水壺架位置。

責(zé)任編輯：Ting