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4.05kg的佳能戴爾超六

喬安娜·布萊克本的這輛超六可能是所有參賽選手中最輕量的戰(zhàn)車了，佳能戴爾的SuperSix EVO應(yīng)該是很多老鳥年輕時的紅顏知己或者白月光，擁有超輕的重量和極佳的剛性，被譽為爬坡戰(zhàn)車的翹楚。

喬安娜的這輛超六也是經(jīng)過打磨脫漆之后再上一層清漆的極限減重，除了部分Logo有金色的貼紙。從上圖看她將前撥掛耳也去掉了，節(jié)省了不少重量。輪組的輻條同樣來自Berd的繩子輻條。

輪胎來自馬牌的經(jīng)典管胎，不過還是因為道路濕滑，要不然布萊克本會選用更輕量的輪胎。

把組也是來自Darimo的超輕產(chǎn)品，這幾乎成為了極限減重的標(biāo)配，同樣也沒有把帶，線管為金色的魚骨線管，夾器為EE的單孔版本。

牙盤減重比理查德更極限，同樣成本也更高，喬安娜選擇了THM的Clavicula曲柄組搭配Wolf Tooth的34T單盤組合，不過她還是使用了鎖踏功率計，來自Favero Assioma。

在日常這輛車的重量僅為4.05kg。

冠軍——Factor O2

Illi Gardner以6:43的巨大優(yōu)勢取得了冠軍的成績，她的戰(zhàn)車反倒是看起來平平無奇，設(shè)定甚至有些難看。

這個反裝的正角度短把立和超長的舵管屬實讓人下頭，不過根據(jù)加德納自己的說法，這樣抬升的設(shè)定能讓她在爬陡坡時保持更好的姿態(tài)，可以使她將重心更靠后一點，提高牽引力。

上管的前部有著加德納對本次比賽制定的路書，幾乎是200米一個時間段，她也比較順利的按照目標(biāo)完成了比賽。

加德納使用的輪組同樣還是AX-Lightness的輪圈搭配ZED花鼓，不過輻條則是傳統(tǒng)的鋼制輻條，飛輪是經(jīng)過她改裝的DA 11-32T齒比，可以看到她減掉了幾片小飛輪減重。

加德納還是雙盤用戶，沒有為這場比賽作出非�？鋸埖母难b，曲柄甚至還是較重的Quarq D2，搭配Praxis Works盤片和Quarq功率計，這個搭配少說整牙盤的重量也在700克以上了，而且她還在用機械套件。這輛O2的整車重量大約為6KG，雖然已經(jīng)很輕了，但是相比其他改裝版本還是重了不少。