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看多了世巡賽賽場的“標(biāo)準(zhǔn)”公路車，火鍋今天帶大家換換口味，前日，英國舉辦了國家爬坡錦標(biāo)賽，這項(xiàng)擁有幾十年歷史的比賽雖然沒有吸引到太多的頂級職業(yè)車手參賽，但是由于賽道的設(shè)置和規(guī)則沒有受到UCI的限制，這項(xiàng)爬坡個人計時賽一直有著極高的人氣。

火鍋今天就帶大家一起先看看2022英國爬坡錦標(biāo)賽女子組的戰(zhàn)車選擇。

賽事簡介

英國爬坡錦標(biāo)賽會通過個人計時的方式進(jìn)行比拼，比賽通常會安排一個2-20分鐘長度極為陡峭的爬坡，平均坡度在10%以上，空氣動力學(xué)的收益非常小，反倒是目前不占主流的weight weenie（減重）文化在如今的大潮中得以保留。

2022年的比賽路線如上圖，在英國的老馬蹄山口舉辦，全長1.54KM，平均坡度高達(dá)13.8%，最大坡度甚至高達(dá)25%，對車手的功體比和車子的重量有極大的考驗(yàn)。

5kg的S-Works Aethos

Rebecca Richardson在女子組的比賽中獲得第7名，她所使用的戰(zhàn)車是這輛定制涂裝的閃電S-Works Aethos。

車主親自手繪了戰(zhàn)車的涂裝，以意識流作為創(chuàng)作的基調(diào)，圖案是她在威爾士的家庭、生活和家人。

理查森的把組選擇了知名輕量品牌Darimo，沒有纏把帶，極限減重，也做到了零墊圈的STS狀態(tài)。

為了減重，她甚至將手變套都進(jìn)行了改裝，截掉了多余的部分，她所選用的手變頭是SRAM RED AXS。

減重包括每一處，T1 Loop座桿和纖維夾環(huán)。

超輕的輪組來自德國知名的輕量品牌AX-Lightness輪圈和Zed Wheels花鼓，輻條也是Berd的聚合物超輕輻條（就是大家常說的繩子輻條）。

輪胎方面，前輪使用了維多利亞的Corsa Speed超輕外胎，后輪使用了維多利亞Service Course外胎，因?yàn)楫?dāng)日比賽是雨后進(jìn)行，路面濕滑， 理查森認(rèn)為她在陡坡騎行需要更好的抓地力。

牙盤同樣來自SRAM，不過是山地套件的XX1曲柄搭配28T盤片，鎖踏是Wahoo SpeedPlay，都是超輕量的選擇。

不過她在夾器上仍然選擇了原裝的RED夾器，碟片則是超輕的Ashima。

4.05kg的佳能戴爾超六

喬安娜·布萊克本的這輛超六可能是所有參賽選手中最輕量的戰(zhàn)車了，佳能戴爾的SuperSix EVO應(yīng)該是很多老鳥年輕時的紅顏知己或者白月光，擁有超輕的重量和極佳的剛性，被譽(yù)為爬坡戰(zhàn)車的翹楚。

喬安娜的這輛超六也是經(jīng)過打磨脫漆之后再上一層清漆的極限減重，除了部分Logo有金色的貼紙。從上圖看她將前撥掛耳也去掉了，節(jié)省了不少重量。輪組的輻條同樣來自Berd的繩子輻條。

輪胎來自馬牌的經(jīng)典管胎，不過還是因?yàn)榈缆窛窕�，要不然布萊克本會選用更輕量的輪胎。

把組也是來自Darimo的超輕產(chǎn)品，這幾乎成為了極限減重的標(biāo)配，同樣也沒有把帶，線管為金色的魚骨線管，夾器為EE的單孔版本。

牙盤減重比理查德更極限，同樣成本也更高，喬安娜選擇了THM的Clavicula曲柄組搭配Wolf Tooth的34T單盤組合，不過她還是使用了鎖踏功率計，來自Favero Assioma。

在日常這輛車的重量僅為4.05kg。

冠軍——Factor O2

Illi Gardner以6:43的巨大優(yōu)勢取得了冠軍的成績，她的戰(zhàn)車反倒是看起來平平無奇，設(shè)定甚至有些難看。

這個反裝的正角度短把立和超長的舵管屬實(shí)讓人下頭，不過根據(jù)加德納自己的說法，這樣抬升的設(shè)定能讓她在爬陡坡時保持更好的姿態(tài)，可以使她將重心更靠后一點(diǎn)，提高牽引力。

上管的前部有著加德納對本次比賽制定的路書，幾乎是200米一個時間段，她也比較順利的按照目標(biāo)完成了比賽。

加德納使用的輪組同樣還是AX-Lightness的輪圈搭配ZED花鼓，不過輻條則是傳統(tǒng)的鋼制輻條，飛輪是經(jīng)過她改裝的DA 11-32T齒比，可以看到她減掉了幾片小飛輪減重。

加德納還是雙盤用戶，沒有為這場比賽作出非常夸張的改裝，曲柄甚至還是較重的Quarq D2，搭配Praxis Works盤片和Quarq功率計，這個搭配少說整牙盤的重量也在700克以上了，而且她還在用機(jī)械套件。這輛O2的整車重量大約為6KG，雖然已經(jīng)很輕了，但是相比其他改裝版本還是重了不少。

即便如此她還是輕松的拿下了冠軍。

關(guān)于功率

冠軍加德納實(shí)在太猛了，僅用時6:43就成功完賽，平均功率高達(dá)315W，功體比高達(dá)6.4W/KG，VAM高達(dá)1851M/H，這樣的實(shí)力放到男子組也是有一定競爭力的存在。

女子組第三的這位“帥氣”選手叫做Abi Plowman，盡管沒有多少氣動效果，她還是選擇了連體騎行服和氣動手套、襪子出戰(zhàn)。

Plowman的體重更大，功率也更高，但在陡坡面前還是功體比為王，她用時7:11，平均功率高達(dá)364W，不過功體比“只有”6W/KG，所以輸給了加德納。

比賽的氛圍非常好，盡管天氣寒冷，但是加油人群熱情似火。

女子組前10位，第十名的VAM都超過了1610M/H！

冠軍加德納的成績告訴了我們，只要功體比夠高，車子重一些也沒什么關(guān)系。

責(zé)任編輯：CC