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Weight weenies曾在本世紀(jì)初大行其道，當(dāng)時(shí)的頂級(jí)公路車都很注重減重。還記得5.98kg這樣的Cervélo R5Ca和它的727g車架么？也不要忘記初代Emonda在2014年環(huán)法之前首次發(fā)布，它的車架據(jù)稱只有690g，頂級(jí)的SLR0整車也僅4.65kg。

由于車架很輕，那時(shí)世巡賽車隊(duì)的機(jī)械師通常不得不增加配重，以達(dá)到UCI 6.8kg的重量限制。

然而，大人，時(shí)代變了。

雖然重量仍然是車架設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵因素，但空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，幾乎每一款為競(jìng)賽設(shè)計(jì)的高端車架——包括曾經(jīng)走超輕路線的Trek Emonda都加入了氣動(dòng)元素。加上碟剎、真空胎等，難怪現(xiàn)在世界上最好的車手們?cè)隍T的車要比十年前重。

那么2022年環(huán)法上，一輛車手戰(zhàn)車有多重呢？西方記者在環(huán)法上實(shí)際測(cè)量了九輛車手戰(zhàn)車的重量。

首先，要講下前提條件：外媒在前兩個(gè)平路賽段開賽前，在哥本哈根的Grand Départ對(duì)這些車進(jìn)行了稱重，因此氣動(dòng)車架高框輪是主流。車輛均為準(zhǔn)備比賽的重量，包含腳踏和功率計(jì)，在某些情況下，還有碼表和空的水壺。外媒還稱了幾輛計(jì)時(shí)賽車的重量。

雖然有些車手在整個(gè)環(huán)法中，一直熱衷于使用氣動(dòng)車（例如巴爾代），但大部分車手在山地賽段，會(huì)換成更輕的車架或者管胎。可以肯定的是，基本都不會(huì)在山地賽段使用高框輪組。

如果他們車隊(duì)的贊助商有兩種車架可供選擇，那么車手將會(huì)在阿爾卑斯山和比利牛斯山上改用更輕的車。例如，Cannondale SystemSix會(huì)換成Cannondale SuperSix。即便如此，重量限制在2022年仍然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，即使在山地賽段。

無(wú)論如何，職業(yè)車手在器材科技越來(lái)越好，比賽也比以往任何時(shí)候都快。雖然車越來(lái)越重，但并不會(huì)影響車手們的速度。

賈斯伯·斯泰芬的Trek Madone SLR – 8.26kg

好吧，讓我們從大集團(tuán)里最新自行車開始，首先是新一代Trek Madone SLR，就是近期大熱的洞洞車。

Madone是在2015年轉(zhuǎn)型為氣動(dòng)車的。這款最新車型是在環(huán)法前夕上市的，TREK宣稱減輕了重量（比上一代減重300克），并改善了空氣動(dòng)力學(xué)效果（根據(jù)Trek的說法，每小時(shí)可以快60秒）。

斯泰芬的戰(zhàn)車配備了SRAM Red eTap AXS套件（54-41t牙盤），62毫米高的Bontrager Aeolus RSL 62 TLR輪組和胖胖的Pirelli P-Zero Race TLR真空套胎（據(jù)稱規(guī)格為28c，但在實(shí)際在23mm內(nèi)寬寬的輪圈上，充氣寬度接近30mm），重量為8.26kg。