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在環(huán)法第一周，波加查就展現(xiàn)出了恐怖的統(tǒng)治力，順利穿上黃衫。波加查在本屆環(huán)法騎的是Prototipo，也就是未來V4RS的原型車。據(jù)稱，目前Colango為Prototipo開發(fā)了五種碳纖維層疊，并交由阿聯(lián)酋航空車隊(duì)測(cè)試。最后會(huì)根據(jù)車手的反饋，選出一款作為V4RS出售。

在2020年，波加查大部分時(shí)間都在騎圈剎的V3RS；到了2021年，在平路賽段他會(huì)使用碟剎V3RS，但高山賽段還是會(huì)換回圈剎版。但據(jù)悉，Prototipo只有碟剎版，這意味著本屆環(huán)法波加查將使用碟剎出戰(zhàn)。

外媒在環(huán)法初期拍攝的Prototipo還是標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)版涂裝，現(xiàn)在已經(jīng)換成了黃字版。應(yīng)該是和往年一樣，鎖定勝局后，在香榭麗舍大街才會(huì)換上小黃車。

Prototipo的下管似乎有一定加寬，來減少水壺部位的擾流。

從Colnago V系列誕生之初，它就是一款半氣動(dòng)的綜合型競(jìng)賽公路車。

Prototipo的后叉叉肩改成了氣動(dòng)造型

波加查的姓名貼紙位于后上叉，Prototipo使用的是UCI的原型車認(rèn)證，所以UCI認(rèn)證Logo上還沒出現(xiàn)車架代號(hào)。原型車也需要經(jīng)過UCI認(rèn)證，并且需要在認(rèn)證后12個(gè)月內(nèi)開始發(fā)售。

前叉的認(rèn)證Logo藏在了叉肩后面。話說如果要使用新版的認(rèn)證Logo，前叉上還真不知道放在哪比較和諧�？磥聿卦诓婕绾竺婊蛘呦旅媸莻�(gè)不錯(cuò)的選擇。

這回不再又有圈剎版了，V3和C64將成為Colnago的圈剎絕唱。

Prototipo的輪胎間隙還沒公布，只能靠猜。波加查使用26c的輪胎，安裝寬度應(yīng)該在28mm左右，那么推測(cè)Prototipo的輪胎間隙應(yīng)該是30-32mm。