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新興輪胎技術(shù)

正如大家所預(yù)期的那樣，真空胎的趨勢只會(huì)繼續(xù)加速發(fā)展。一些車隊(duì)，如英力士-擲彈兵車隊(duì)和英特馬詩-旺蒂-戈貝爾車隊(duì)，似乎已經(jīng)完全改用馬牌GP5000 S TR真空胎和一款首次亮相的新版TT輪胎。

尤安的的Ridley Noah Fast配備了Vittoria Corsa TLR真空胎

當(dāng)然，一旦進(jìn)入山地賽段，這種情況是否會(huì)繼續(xù)還有待觀察，但目前的幾場山地賽段比賽中，這些車隊(duì)都堅(jiān)持使用真空胎。

貝蒂奧爾的Canndondale SystemSix配備了Vittoria Corsa TLR真空胎，但他的一些隊(duì)友選擇堅(jiān)持使用管胎。

大集團(tuán)的輪胎尺寸也在持續(xù)增長，這反映了公路車行業(yè)的趨勢。我們看到越來越多的車手使用700 x 28c輪胎，即使是在高質(zhì)量的柏油路上。

舉例來說，斯泰芬就使用700 x 28c的倍耐力P ZERO RACE TLR真空胎。不過，它們安裝在Bontrager Aeolus 62 RSL車輪上看起來更大(可能是因?yàn)樵撦喗M寬大的23毫米內(nèi)寬)。

一個(gè)輪胎品牌(因?yàn)楹ε滦孤盾囮?duì)秘密，不愿透露隊(duì)名)告訴外媒，一些車手也使用28c輪胎進(jìn)行計(jì)時(shí)賽，這取決于比賽環(huán)境。

▲DSM車隊(duì)使用Vittoria Corsa管胎

▲單車交易車隊(duì)給樓上點(diǎn)了個(gè)贊

盡管如此，仍然有很多車隊(duì)和車手使用管胎。例如，珍寶、英孚、DSM和單車交易車隊(duì)，他們的自行車都混合使用Vittoria Corsa真空胎和管胎。

以色列-博泰科技車隊(duì)還使用泡沫襯墊，提供一定的缺氣保用功能。

相比之下，Intermarché Wanty Gobert的首席機(jī)械師告訴外媒，他的車隊(duì)曾嘗試過泡沫襯墊，但后來放棄了。除了安裝和拆卸麻煩之外，泡沫襯墊有吸收自補(bǔ)液的趨勢，這意味著你需要添加比正常情況更多的自補(bǔ)液。十分在意重量的車手們顯然覺得這筆買賣不劃算。堅(jiān)持使用管胎的可能也是這部分車手。