国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

輪組的官方重量是1470克，不含任何附件。由于拿到手時已經(jīng)裝好了真空胎，我就懶得再拆胎上稱了，畢竟處理自補液挺煩的。我查詢了一些外媒的評測，帶胎墊和真空氣嘴的重量為1525克左右，XDR塔基則會再輕20克。對于一款58mm寬高的碟剎輪組來說，已經(jīng)算是非常輕的重量了。

試騎輪配備了28c的馬牌GP 5000 S TR真空胎，相比TL版本大幅度減輕了重量。這款職業(yè)車手最愛的真空胎價格將近500元一條，又輕又薄，用來試騎真的非常奢侈。摳門的我是一定不會自己掏錢買的，畢竟我現(xiàn)在沒有競賽需求……

GP 5000 S TR的實際安裝寬度“正�！痹S多，28c規(guī)格裝在23mm內(nèi)寬輪圈上，實際安裝寬度僅29mm出頭。要知道以前25c的GP4000裝在20mm內(nèi)寬輪圈上就可以到達這個寬度。不過在追求速度的404上，我還是更想使用25c的輪胎。

TR這種準真空胎的氣密性一般，需要自補液輔助。即使灌了自補液，仍需要2天打一次氣。

用來測試404的自然是我的SystemSix，剛好正在給它物色高框輪組、剛好需要真空胎來優(yōu)化一下它的舒適性……

首先，我們來聊聊73psi胎壓限制這事兒，為何Zipp和大多數(shù)輪胎安裝無鉤圈都限制73psi。這是因為他們都加入了ETRTO（歐洲輪胎和輪組技術組織），ETRTO的標準就是無鉤圈的胎壓不能超過73psi。那為何GIANT的無鉤圈胎壓限制高達120psi？那是因為GIANT根本不和ETRTO“玩”，所以沒有諸多限制。

根據(jù)ZIPP的“內(nèi)鬼”表示，內(nèi)部測試中，其實打到160psi都不會炸；以及之前我用GIANT的無鉤圈，以100psi的胎壓騎了很長一段時間，都沒出問題。所以只要你頭夠鐵，完全可以……你們懂的。

切記，無鉤圈只能裝真空胎，無鉤圈只能裝真空胎，無鉤圈只能裝真空胎，重要的事情要說三遍，而且是要在認證列表上的輪胎。

Zipp的新一代輪組使用TSE技術（總系統(tǒng)效率）進行設計，帶來的實際路況騎行效率的提升。官方宣傳，總體重量為85kg的車手與整車，搭配25mm寬輪胎的404 Firecrest輪組在測試中輸出286瓦的功率就能維持在40km/h的速度。相比于上一代輪組，節(jié)省了4瓦的輸出。

舒適性也是總效率的一環(huán)，所以按照Zipp 的胎壓建議表格，我安裝28c輪胎的情況下，打60psi左右即可。但小編我不信ZIPP這套，還是先打了73psi胎壓進行測試。