国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

在DA夾器上，回歸了當年的一體夾器工藝；而UT仍是兩片式結構。新款夾器的來令片間隙加大了10%，一定程度上可以緩解碟剎公路上常見的蹭碟現(xiàn)象。為了彌補這10%的間隙，手變上搭載了山地和Gravel剎車系統(tǒng)中的SERVO WAVE技術，讓來令片可以更快地接觸碟片。

另外，新款夾器的注油孔和注油螺釘分開了，操作更加便利，不用拆卸卡鉗即可完成注油。但這就意味著新款的碟剎系統(tǒng)需要用到新的灌油工具……

與山地車共用碟剎盤片和鏈條

也許是Shimano發(fā)現(xiàn)了上一代的RT系列公路碟片實際表現(xiàn)并不盡人意，車手們都喜歡使用MT系列山地碟片。所以在新款套件上，索性就使用大家喜歡的MT系列碟片。由于山地套件早就進入了12速年代，公路套件順理成章地直接使用山地鏈條。與山地套件共用零件可以減少些許代理商和經(jīng)銷商的備貨壓力。

ULTEGRA開始提供功率曲柄，新增160mm曲柄長度

▲沒找到功率版UT牙盤的圖，只能湊合一下了

DURA-ACE的雙邊功率技術下放至ULTEGRA級別，ULTEGRA功率計鏈輪重量為769g，僅比748g的DURA-ACE功率計鏈輪重了21g，性價比之王的低位雷打不動。另外新增了160mm長度曲柄，可以更好地滿足小個子車手的需求。

另外，DURA-ACE牙盤新增54-40T選項。

C50輪組回來了，DA搭載全新棘輪結構

也許Shimano發(fā)現(xiàn)上一代C40到C60的跨度太大，缺少一個折中的選擇，所以這一代C50又重新回到了輪組產(chǎn)品線。另外，DURA-ACE花鼓使用全新棘輪結構，就是XT和XTR花鼓使用的SCYLENCE棘輪，令空轉(zhuǎn)阻力更小，踩踏接合也更加迅速。

ULTEGRA級別輪組開始搭載碳纖維輪圈，使用與DURA-ACE相同的輪圈截面，但花鼓造型不同，棘輪結構也還是經(jīng)典的Shimano千金片結構。