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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)組件，快速流暢的變速，集成功率計(jì)選項(xiàng)

職業(yè)車(chē)手通常希望以更快的速度從比賽起點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)最直接的目的，Shimano對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)齒比、變速和功率計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，提升了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能。

全新的DURA-ACE 12速HYPERGLIDE+飛輪保留了最小飛輪11T的齒數(shù)，但對(duì)第6、第7和第8飛輪片之間的最佳變速甜區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而保持Shimano飛輪片移動(dòng)期間一如既往的變速流暢度。

得益于飛輪巧妙的傾斜倒角齒片輪廓設(shè)計(jì)與快速、流暢的變速相結(jié)合，即使在高負(fù)荷踩踏之下，無(wú)論是向上還是向下變速，都可以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的變速。

這樣帶來(lái)的結(jié)果就是在變速時(shí)，不再需要停止加速或是減輕踩踏力量。得益于采用HYPERGLIDE+技術(shù)的DURA-ACE飛輪，車(chē)手們可以完全將力量專(zhuān)注于踩踏，并實(shí)現(xiàn)更快的變速動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)更順暢和更好的速度轉(zhuǎn)化。

全新R9200套件共有兩個(gè)DURA-ACE HYPERGLIDE+飛輪選項(xiàng)：全新DURA-ACE 11-34T飛輪更適合陡峭的爬坡。飛輪設(shè)計(jì)有全新的塔基花鍵適配模式，向下兼容DURA-ACE R9100 11速的塔基，這也就意味著全新的DURA-ACE R9200零件可搭配使用之前的R9100系列輪組。

除了提供更具有現(xiàn)代競(jìng)賽風(fēng)格的全新DURA-ACE R9200飛輪(11-34T)外，更大的54-40T鏈輪片選項(xiàng)，對(duì)比之前的鏈輪片，提供了更高的驅(qū)動(dòng)效率，并幫助職業(yè)車(chē)手應(yīng)對(duì)不斷提升的速度需求。

上文談到了更快的變速速度，但還有更多值得要說(shuō)的。全新DURA-ACE R9200套件的變速動(dòng)作由更輕、更小更簡(jiǎn)潔的Di2前撥鏈器（FD-R9250）和更先進(jìn)的SHIMANO隱藏式后撥（RD-R9250）共同執(zhí)行操作。前撥鏈器的迎風(fēng)面積縮少了三分之一，重量下降至96g，并為50至55T的鏈輪片提供更大的空間。

全新DURA-ACE R9200驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)曲柄提供兩個(gè)版本的選項(xiàng)，帶內(nèi)置集成功率計(jì)的選項(xiàng)（FC-R9200-P）和標(biāo)準(zhǔn)鏈輪選項(xiàng)（FC-R9200），當(dāng)然還有很多不同的尺寸規(guī)格。兩款鏈輪均采用HOLLOWTECH II （第二代中空技術(shù)），并提供50-34T、52-36T和全新的54-40T鏈輪片組合，曲柄長(zhǎng)度為160mm至177.5mm，Q-Factor值為148mm。功率計(jì)鏈輪版本兼容藍(lán)牙和ANT+通信模式，用作數(shù)據(jù)傳輸。滿(mǎn)電狀態(tài)的功率計(jì)可使用300小時(shí)以上，并進(jìn)一步加強(qiáng)了功率計(jì)的精準(zhǔn)度。

DURA-ACE R9200鏈輪組可搭配使用和Shimano XTR M9100套件相同的12速鏈條，減輕了因需求帶給零售商的庫(kù)存壓力。

剎車(chē)系統(tǒng)：極其卓越的制動(dòng)力，更安靜的系統(tǒng)，易于維護(hù)

速度取決于你如何控制它。決定輸贏的瞬間可能出現(xiàn)在任何轉(zhuǎn)彎處，卓越的剎車(chē)系統(tǒng)將決定成敗。

Shimano全新的DURA-ACE剎車(chē)，可以讓您在更激烈、更快速以及更激進(jìn)的充滿(mǎn)彎道的公路競(jìng)賽中，提供更加精細(xì)的控制。我們將來(lái)自于Shimano山地和Gravel剎車(chē)系統(tǒng)中的SERVO WAVE技術(shù)加入到全新的DURA-ACE R9200剎車(chē)系統(tǒng)中，車(chē)手們可以獲得更短的剎車(chē)操控行程，獲得剎車(chē)夾板和剎車(chē)盤(pán)片之間更直接的接觸，從而使剎車(chē)更加順滑的同時(shí)，調(diào)節(jié)也更加簡(jiǎn)便，令您在彎道較多的路段可以更自信的過(guò)彎，同時(shí)維持更快的速度。

此外，通過(guò)將剎車(chē)夾板和碟剎盤(pán)片之間的間隙加寬10%，同時(shí)改用Shimano RT-MT900碟剎盤(pán)片，降低了剎車(chē)制動(dòng)噪音。這樣的好處就是減少了碟剎盤(pán)片的變形，同時(shí)減少剎車(chē)夾板和碟剎盤(pán)片之間的干擾，帶來(lái)了一個(gè)更安靜的剎車(chē)系統(tǒng)。

剎車(chē)系統(tǒng)的維護(hù)同樣得到改進(jìn)。歸功于獨(dú)立的注油孔和注油螺釘，您可以不用從車(chē)架中拆卸夾器（BR-R9270）就可以實(shí)現(xiàn)注油。全新的漏斗和夾器墊塊，同樣有助于改善注油過(guò)程。