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專為永不妥協(xié)的車手打造，Shimano全新DURA-ACE R9200系列進(jìn)入到12速時(shí)代，僅提供Di2電子變速規(guī)格，搭配無線變速手柄，更快的變速反應(yīng)動(dòng)作，新增更大的54-40T鏈輪片和11-34T的飛輪全新R9200系列套件還包括了一款新的功率計(jì)鏈輪、SERVO WAVE剎車技術(shù)和全系列輪組。

新款DURA-ACE R9200套件的推出，并不僅僅是一款杰出套件的更新，更是將速度科學(xué)（Science of Speed）的研究推向全新的高度。

Shimano推出全新的DURA-ACE R9200系列，不僅延續(xù)了其創(chuàng)新的傳統(tǒng)，同時(shí)也為其公路套件的性能表現(xiàn)樹立了全新的標(biāo)桿。全新的DURA-ACE R9200系列的每一個(gè)細(xì)節(jié)，每一個(gè)決定和每一個(gè)零件都旨在提供更快、更可靠和更卓越的騎行體驗(yàn)。

DURA-ACE R9200系列采用速度科學(xué)（Science of Speed）的設(shè)計(jì)理念研發(fā)，包括高效的12速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可靠的無線組件，高度優(yōu)化的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，全新的氣動(dòng)真空胎、管胎輪組，增強(qiáng)的剎車系統(tǒng)以及內(nèi)置集成的電子技術(shù)，滿足那些對(duì)追求性能且毫不妥協(xié)的車手的需求。

追求完美的過程并不容易。研發(fā)人員不斷與World Tour職業(yè)團(tuán)隊(duì)和車手一起深度合作，這意味著新產(chǎn)品性能的調(diào)查與分析是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室和真實(shí)的騎行環(huán)境緊密結(jié)合在一起實(shí)現(xiàn)的，我們將不遺余力地追求速度科學(xué)（Science of Speed）的全新高度。研發(fā)的結(jié)果可以分為下面幾個(gè)環(huán)節(jié)：變速平臺(tái)+操控界面+剎車系統(tǒng)+驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)+輪組系統(tǒng)。

讓我們逐個(gè)了解各個(gè)環(huán)節(jié)的改進(jìn)。

變速平臺(tái)：更快的變速速度 ，始終如一的的可靠性，高集成一體化設(shè)計(jì)

Shimano對(duì)其Di2平臺(tái)進(jìn)行了改進(jìn)，提高變速速度的同時(shí)使雙控手柄與撥鏈器的連接無線化，并且仍然保持始終如一的可靠性。新的Di2平臺(tái)在變速器中引入改進(jìn)設(shè)計(jì)的電機(jī)，降低了處理時(shí)間，提高電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)之間的移動(dòng)時(shí)間以及傳動(dòng)性能，從而實(shí)現(xiàn)更快的換擋速度，結(jié)果是節(jié)省約一半的變速時(shí)間。

始終如一的可靠性得益于有線的電池連接方式，由新款的SD-300電線將Di2電池（BT-DN300）與前撥鏈器（FD-R9250）和后撥鏈器（RD-R9250）連接起來，內(nèi)置電池設(shè)計(jì)不僅提供了一個(gè)簡單、便利的充電方式，并保持與前后撥鏈器之間穩(wěn)定的連接，從而促成了卓越的Shimano變速系統(tǒng)。而專用的電子芯片技術(shù)同時(shí)具有很高的安全性、快速的處理速度以及更低的電耗，并進(jìn)一步降低外部設(shè)備帶來的的干擾。

經(jīng)測試，為前后撥鏈器供電的BT-DN300電池，在充滿電之后可提供約1,000公里的騎行使用時(shí)間。STI變速手柄按鈕由CR1632紐扣式電池進(jìn)行供電，可使用約1.5至2年的時(shí)間。如您需要進(jìn)一步增加電池使用時(shí)間，還可以選擇有線的連接方式，這將獲得更長的續(xù)航。

Shimano新款的DURA-ACE后撥鏈器已經(jīng)不再是單一的變速組成部件了。它同時(shí)集成了充電接口（取代Shimano SM-BCR2充電器），并且通過Shimano專用的內(nèi)置集成電路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了與STI變速手柄鏈接，還可以通過ANT+鏈接至其他的第三方設(shè)備（取代EW-WU111無線單元）。并且，后撥鏈器還取代了安裝在車把或車架內(nèi)部的Junction-A（SM-RS910）控制器。所有的這些改進(jìn)使得新款的RD-R9250后撥鏈器集成了隱藏式充電端口，并改變了充電方式，Di2操作按鈕可用于同步變速模式和設(shè)置模式，并配有LED指示燈。 

操控界面：卓越的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，干凈整潔的操控區(qū)域，個(gè)性化定制

隨著近年來高水平的職業(yè)自行車車手不斷提出要求，希望改變他們的車輛設(shè)定和騎行姿勢(shì)。Shimano與這些職業(yè)車手們共同合作研發(fā)，根據(jù)不同類型的選手對(duì)于爬坡、沖刺和計(jì)時(shí)賽這些比賽類型的需求，Shimano實(shí)現(xiàn)了卓越的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)帶來了的舒適性，整潔的外觀以及空氣動(dòng)力學(xué)之間巧妙的平衡。

全新的2×12速無線油壓碟剎雙控手柄（ST-R9270）擁有更加凸起的頭部和稍微向內(nèi)彎曲的設(shè)計(jì)，并且優(yōu)化了變速手柄與車把之間的距離，實(shí)現(xiàn)了更好的舒適性和操控性。全新的設(shè)計(jì)使得拇指與食指具有更好的抓握表現(xiàn)，而剎車手柄后的三指抓握空間也更加舒適和穩(wěn)定，加長的變速按鈕設(shè)計(jì)即便是在握下把位變速時(shí)也變得更加輕松。變速手柄的另外一個(gè)優(yōu)化就是增加了Di2按鈕較剎車撥桿之間的偏移量（變速按鈕較剎車手柄外凸1.5mm），可以更好地區(qū)分升檔和降檔按鈕，尤其是戴手套或是手指濕滑時(shí)操作。

無線鏈接的變速手柄實(shí)現(xiàn)了更加簡單的安裝，節(jié)省了車架車把為有線變速設(shè)置的電線端口。搭配全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了非常簡潔的操控區(qū)域。

可以搭配使用電線端口的是最小化設(shè)計(jì)的外接變速按鈕，Shimano沖刺按鈕（SW-R801-S）或爬坡按鈕（SW-R801-T）可以與夾環(huán)一起搭配安裝，也可以通過特定端口集成在車把中，例如最新款的PRO Vibe EVO一體把。這些設(shè)計(jì)更加緊湊的全新控制按鈕選項(xiàng)，既可以通過100mm長的Di2電線安裝于彎把部位（SW-R801-S沖刺按鈕），也可以通過260mm的Di2電線安裝于車把上部（SW-R801-T爬坡按鈕）。

操控界面當(dāng)然也提供了一些方便的自定義選項(xiàng)，這要?dú)w功于更新的E-TUBE應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序目前已升級(jí)并兼容最新的DURA-ACE R9200系列。和以前的版本一樣，E-TUBE Project 4.0.0版本可實(shí)現(xiàn)諸如同步或半同步變速、連續(xù)變速、變速速度和STI變速按鈕的邏輯等設(shè)定。同時(shí)，鏈接至第三方的碼表之后也可以顯示Di2信息。