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當(dāng)您在車店或網(wǎng)購公路車輪胎時，或許會想知道，究竟哪一款才更合適自己。市面上有數(shù)百上千種輪胎可選，價格范圍跨度很大，而且乍一看似乎長得都一樣。但細(xì)微的差異會影響您在舒適度和速度等方面的騎行感受。

現(xiàn)在公路車用戶還有一個新問題：是繼續(xù)保留內(nèi)胎使用傳統(tǒng)的開口胎，或是改用真空胎？大多數(shù)高端山地自行車用戶已經(jīng)改用真空胎系統(tǒng)了。但是公路車用戶并非如此。

因此，我們已將本購買指南分為開口胎和真空胎兩部分。

最佳公路車真空胎

如果您已準(zhǔn)備好在公路車改用真空胎系統(tǒng)。我們的標(biāo)準(zhǔn)是耐用性、抓地力、舒適度、安裝的便利性以及它們隨著時間的推移保持空氣的程度。

此外，我們還會注意它們是否與“無鉤”輪圈（又名 TSS、直邊輪圈）全面兼容，我們在本文底部的常見問題解答部分對此進(jìn)行了解釋。

最佳全能胎：世文Pro One

世文Pro One是我們所找到的最柔軟的競賽級自行車胎，我們也喜歡用它來四處騎游。 它專為為真空胎輪組而設(shè)計。幸運的是，它的安裝不算太難。

世文是最早提供高性能、低重量的公路車真空胎的公司之一。他們聲稱這款車胎是他們性能最好的公路車胎，甚至比他們所贊助的專業(yè)車手使用的管胎還要好。

這些輪胎在各個方面的評價都很高——抓地力、耐用性、低滾動阻力和輕量化。他們在胎面下方加了一條 14 毫米寬的防刺層，以防止割傷和戳傷。輪胎有黑色或棕褐色側(cè)壁可供選擇。

尺寸：700 x 25、28、30、32mm

重量：280g（700×28c）

無鉤/直邊輪圈兼容：是

參考零售價：88 美元

優(yōu)點：出色的抓地力和乘坐質(zhì)量

缺點：可能需要比其他真空胎更多的密封劑

最佳路感：閃電S-Works Turbo RapidAir 

閃電讓他們贊助的職業(yè)車手在大環(huán)賽期間使用這款外胎。S-Works Turbo RapidAir提供了車手所需的柔軟的路感、世巡賽級性能，具有低滾動阻力和足夠的穿刺和切割保護(hù)，讓車手在比賽期間安心。

閃電S-Works RapidAir 輪胎具有相對較薄（但仍然具有支撐性）的胎壁、靈活操控的胎肩和120tpi 的胎體，在道路上具有極其柔軟、舒適的感覺。Gripton橡膠配方和略帶紋理的胎肩的帶來十分充足的抓地力，操控非常好，前進(jìn)時的路感相當(dāng)平順。

尺寸：700c x 26、28 和 30 毫米

重量：270g（700×28c）

無鉤/直邊輪圈兼容：是

參考零售價：80 美元

優(yōu)點：超級柔軟，重量輕，感覺非�？�

缺點：相對榜單中某些輪胎，保護(hù)較弱

老實說，倍耐力 P-Zero Race也可能是我們的全能首選。由于其極具抓地力的橡膠、安裝的便利性以及似乎永遠(yuǎn)都不漏氣的能力，我們幾個人平日都在用。

倍耐力 P-Zero Race TLR的路感也很好，只是比Pro One稍微硬一些。倍耐力為P-Zero Race TLR配備了完整的胎圈對胎圈防切割保護(hù)層，使其成為更堅固的輪胎，而這僅僅增加了幾克的重量。

尺寸：700c x 24、26、28 和 30 毫米

重量：295g（700×28c）

無鉤/直邊輪圈兼容：只有28c及30c寬度可以兼容無鉤輪圈

參考零售價：85 美元

優(yōu)點：具有出色的切割和穿刺保護(hù)性能

缺點：只有較寬的尺寸兼容無鉤輪圈

您會發(fā)現(xiàn)固特異在真空胎和內(nèi)胎類別中都占據(jù)了我們頂級的“競賽”輪胎位置。

固特異EAGLE F1具備緊貼路面的抓地力及長排水花紋。當(dāng)您不知道地上會有什么路況，這是比賽日的可靠選擇。他們的真空胎非常容易安裝，保持空氣良好，滾動速度快……你還需要什么？

尺寸：700c x 25、28、30 和 32 毫米

重量：315g（700×28c）

無鉤/直邊輪圈兼容：是

價格：65 美元

優(yōu)點：易于安裝，出色的抓地力

缺點：與其他產(chǎn)品相比較重

最佳多功能胎：哈奇森Sector 

想要一種易于安裝、長時間不用打氣、具備完整防刺能力而又不太重的輪胎嗎？不妨考慮哈奇森Sector。

它不僅對最惡劣的道路和布滿垃圾的路肩來說都足夠耐用和堅韌，而且由于雙層復(fù)合橡膠和上面的胎紋，無論什么天氣都具有出色的抓地力。使用這款柔軟的 127tpi 外胎，您會得到一個很棒的騎乘感受。

專業(yè)車手已經(jīng)用它在巴黎-魯貝的鵝卵石上進(jìn)行了比賽，它甚至可以用來適配全地形公路車和電助力公路自行車使用！

尺寸：700 x 28, 32

重量：290g（700×28）

無鉤/直邊輪圈兼容：部分兼容

建議零售價：75 美元

優(yōu)點：耐用，抓地力，舒適，經(jīng)專業(yè)賽場證明

缺點：可選寬度有限

最佳公路車開口胎

還沒準(zhǔn)備好過渡到真空胎？沒關(guān)系，市面上仍然有很多很棒的開口胎是專門為搭配內(nèi)胎使用而制造的。

需要注意的是這些輪胎大多不能搭配無溝圈使用，此外，雖然他們似乎看起來比一些真空胎更輕，但你還得在每個車輪配備大約80-100g重的內(nèi)胎。

最佳競賽胎：固特異 Eagle F1 SuperSport

雖然他們的標(biāo)準(zhǔn)版Eagle F1真空胎略重，但Eagle F1 SuperSport相當(dāng)輕。

與標(biāo)準(zhǔn)版款式相比，SuperSport版本去掉了一些多余的重量。胎面下仍然配備了防刺層。搭配柔軟的120tpi胎壁，重量僅為180克，可用于內(nèi)寬23毫米的輪組。

尺寸：700c x 23、25、28 毫米

重量：210g（700×28c）

參考零售價：65 美元

優(yōu)點：非常適合競賽，重量輕

缺點：僅適用于競賽，不適合日常騎乘

最佳耐力胎：馬牌Gatorskins

多年來，我一直使用真正久經(jīng)考驗的的馬牌Gatorskins，我沒有開玩笑，我從來沒有在訓(xùn)練期間爆胎。我一直在使用這些輪胎，直到側(cè)壁開線，但仍然沒有爆胎。

它們是最快、最輕還是滾動阻力最小的胎嗎？都不是。他們會把你從 A 點帶到 B 點而不用停下來補胎嗎？有可能。

尺寸：700c x 23、25、28、32 毫米

重量：300g（700×28c）

真空胎兼容：否

建議零售價：60 美元

優(yōu)點：相對防刺

缺點：有點重，不那么靈活

倍耐力 P7 Sport 使用倍耐力的Pro橡膠化合物，在胎面下方配備了防刺層，并使用了類似該品牌頂級P ZERO Race胎面花紋。而售價還不到 35 美元！

這個價位的折衷是 60tpi 內(nèi)襯不夠柔軟（相對于 120tpi），并且缺乏高端輪胎上的額外側(cè)壁切割保護(hù)。但它使刀槽花紋能夠?qū)⑺�排走并增加轉(zhuǎn)彎抓地力。

簡而言之，正如一位編輯所說，這是一款完美的四季訓(xùn)練輪胎。

尺寸：700c x 24、26、28 和 32 毫米

重量：310g（700×28）

真空胎兼容：否

建議零售價：35 美元

優(yōu)點：價格實惠，抓地力好，經(jīng)久耐用

缺點：有點重，不太柔軟

最佳全季胎：Bontrager AW3

Bontrager AW3全天候胎被設(shè)計成比其他公路用輪胎耐磨，尤其是當(dāng)路面粗糙時更是如此。在我們列出的所有輪胎中，它可選的尺寸范圍也是最廣的。最寬可達(dá)38毫米，使騎手可以無懼爛路。

如果您有時候會在一些土路或碎石路上騎行，或者住在一個經(jīng)常下雨的地方，不妨考慮這款胎。與其他公路輪胎相比，它具有更多的紋路，帶有排水槽和凹坑以提高過彎時的抓地力。

芬蘭Wheel Energy的獨立測試發(fā)現(xiàn)，得益于橡膠胎面下的芳綸/尼龍編織，這款輪胎防扎表現(xiàn)比舊版提升了78%。

尺寸：700c x 25、28、32、38 毫米

重量：305g（700×28c）

真空胎兼容：否

參考零售價：60 美元

優(yōu)點：令人印象深刻的抗磨性能，在不利條件下具有出色的抓地力

缺點：重

了解輪胎尺寸。輪胎通常以直徑x寬度列出。例如“700×28c”輪胎適合大多數(shù)公路車使用的700c車輪，安裝后輪胎的寬度約為28毫米。實際輪胎寬度會因制造商及其安裝的輪圈寬度而略有不同。

了解您的車輪尺寸。大多數(shù)公路車使用標(biāo)準(zhǔn)的 700c（或 28 英寸）輪胎，請仔細(xì)檢查您現(xiàn)在自行車上的輪胎尺寸，以確保安全。

知道你的車架能兼容多寬的輪胎。

車架與輪胎間需要有一定的間隙。大多數(shù)公路車最多可以安裝28毫米寬的輪胎。公路車手通常使用 23 毫米和 25 毫米之間的輪胎，但目前更多的人轉(zhuǎn)向稍寬的28 毫米以獲得更舒適的騎行體驗，而且與直覺相反，它也可以更快、更高效。

圈剎車架兼容的輪胎最大寬度通常為28毫米，但現(xiàn)在市面上有許多碟剎公路車可以輕松地安裝32毫米寬的輪胎。買輪胎之前可以聯(lián)系您的自行車制造商確認(rèn)，或者在他們的網(wǎng)站上尋找答案。

知道你想要什么類型的輪胎。

公路車輪胎分為三種：

開口胎：最常見的輪胎，這些輪胎需要配備內(nèi)胎使用。它們最容易安裝和更換，而且通常是最便宜的選擇。

真空胎：這種輪胎要配合真空胎墊及自補液來使用，不需要安裝內(nèi)胎。起初主要用在山地自行車上，近年來全地形公路車和公路車上也逐漸增多。（真空胎兼容的輪組大部分可以安裝內(nèi)胎使用，但反過來通常不行）。

管胎：大部分職業(yè)車手仍然鐘情于管胎。但除非您有令人信服的理由使用管胎，否則請使用開口胎或真空胎。

考慮您騎行的道路。

如果您傾向于在崎嶇不平的道路上騎行，請考慮使用更寬、更結(jié)實的輪胎，該輪胎的設(shè)計考慮到了舒適度和防爆胎保護(hù)。如果您經(jīng)常進(jìn)行平穩(wěn)、快速的團(tuán)隊騎行，您可能會使用更窄、重量更輕、更具競賽風(fēng)格的輪胎。

考慮你的目標(biāo)。

您是否關(guān)心在訓(xùn)練中速度更快，還是更希望避免爆胎？這并不是說每款高端輪胎都會很快磨損或立即被刺穿，但是輪胎越輕、越快，它的使用壽命就越短。

在下單付款之前再次檢查尺寸。

有時某些輪胎的銷量好得令人難以置信。店里可能只剩下不適合您的自行車的尺寸。

公路輪胎的價格是多少？

您可以在公路輪胎上花費 20 到 150 美元不等。中檔價位的輪胎是最有性價比的：50-80 美元范圍內(nèi)的輪胎通常具備一些更貴的輪胎的技術(shù)，但價格卻并不高。您最終可能會得到一條稍重、不那么柔軟的輪胎，但它們也更結(jié)實耐用。

公路輪胎有方向性嗎？

有些有，有些沒有。如果輪胎表面具有明顯的紋路，則它通常具有方向性。尋找胎面上的箭頭或排水槽的方向，以幫助您確定安裝輪胎的方向，也要檢查側(cè)壁是否有實際的方向箭頭以便安裝。

輪胎上的數(shù)字是什么意思？

我們在前文提到了輪胎尺寸，但有些輪胎列出的尺寸不同。需要注意的重要事項：大多數(shù)輪胎都列出了法式或英制尺寸，大多數(shù)公路輪胎將為 700c 和 28 英寸。

▲固特異在產(chǎn)品包裝上標(biāo)明了輪胎尺寸

法國標(biāo)準(zhǔn)：您在大多數(shù)公路輪胎上看到的尺寸。以毫米為單位，標(biāo)明輪胎的直徑近似值和寬度。示例：700x33c

歐洲輪胎和輪圈技術(shù)組織（ETRTO）：以毫米為單位，標(biāo)明輪胎寬度和內(nèi)徑。示例：33-622

英國標(biāo)準(zhǔn)：類似于法國標(biāo)準(zhǔn)，但以英寸為單位。示例：28×1.3

我可以在我的前輪和后輪使用不同的輪胎嗎？

當(dāng)然可以。一些車手和裝備愛好者可能更喜歡堅持搭配套裝，但總的來說，混合搭配不會成為問題。相較于山地自行車采用特定的前輪胎和特定的后輪胎獲得潛在的抓地力優(yōu)勢，公路車混搭輪胎不會感覺到巨大的差異。

我應(yīng)該打多少胎壓？

輪胎將有一個氣壓范圍，表明您可以將多少空氣泵入其中。氣壓越低，與地面接觸的橡膠就越多，這將為您提供更大的抓地力、舒適度和控制力。真空胎可讓您安全地使用較低的輪胎氣壓，而無需擔(dān)心壓爆內(nèi)胎。

氣壓越高，你的輪胎就會越僵硬。雖然這可能感覺更快，但研究證明，較低的輪胎壓力實際上可以提高效率并降低滾動阻力，因為輪胎可以吸收道路上的微小振動和缺陷，從而更快、更平穩(wěn)地滾動。

騎行前檢查輪胎氣壓

大多數(shù)使用開口胎的騎手在公路騎行時可選擇大約 80 到 100 PSI的氣壓，具體取決于體重。真空胎騎手通常適用的氣壓為 60 到 80 psi。從開口胎更換為真空胎的車友，請在騎行時將壓力降低一些，直到找到適合您的氣壓。

我需要裝內(nèi)胎嗎？

如果您使用的是常規(guī)開口胎，則需要安裝。如果您裝的是真空胎，則不用裝內(nèi)胎。（然而您依舊應(yīng)該攜帶備用內(nèi)胎，以防扎胎后補胎液無法把破洞補上。）

我應(yīng)該改用真空胎嗎？

目前越來越多的公路車手正在改用真空胎。真空胎不需要安裝內(nèi)胎，只需在輪圈上使用真空胎墊密封，然后將補胎液倒入輪胎中，并用空氣壓縮機或特制打氣筒來快速添加足夠的空氣，便可將輪胎卡在車輪輪圈上。

我們推薦的大多數(shù)輪胎都可以輕松安裝。但是，萬事總是會有特例。如果您不是機械師，可以繼續(xù)使用常規(guī)開口胎�；蛘咦屇�當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚨隇槟�安裝。

真空胎輪胎通常需要比常規(guī)開口胎更頻繁地充氣，每次騎行之前最好檢查一下氣壓。但是性能和乘坐質(zhì)量的提升值得付出額外的努力。

無鉤真空胎輪圈，也稱為直邊 (TSS) 輪圈，是在輪圈底座內(nèi)側(cè)具有筆直、光滑側(cè)壁的輪圈。標(biāo)準(zhǔn)的開口胎輪圈內(nèi)側(cè)有一個鉤狀的設(shè)計，可以幫助卡住輪胎的胎壁，而無鉤輪圈則沒有。

雖然它們起源于我們使用較低輪胎壓力的山地車輪胎，但無鉤設(shè)計正在向公路車普及，這是一件好事。輪圈可以同時變得更堅固和更輕，它們通常也可以改善輪胎的安裝輪廓和性能。

也就是說，有兩個需要注意的事情：首先，您的輪胎必須可以適配無溝圈使用。我們在上面的輪胎選擇中列出了該規(guī)格，但您仍然需要在輪胎的包裝或網(wǎng)站上檢查確認(rèn)。

哈奇森等輪胎品牌列出了與其輪胎兼容的特定輪圈，而世文等公司對此持開放態(tài)度，稱雖然 Pro One輪胎旨在滿足無鉤要求，但它們?nèi)匀恢皇恰盎�本兼容”。閃電表示他們的 S-WorksTurbo RapidAir 兼容大部分的無鉤圈，但用在Zipp最新的無鉤圈上只可使用于某些特定組合。

不得不提的是，切勿在無鉤圈上安裝或使用普通開口胎。也就是說，如果爆胎并且補胎液沒把窟窿填上的時候，您可以在這些輪圈上安裝內(nèi)胎，但只能使用指定的真空胎當(dāng)外胎。

▲zipp 303 無鉤輪組的內(nèi)側(cè)

選擇管胎如何？

不。除非您有專職的車隊技師為您安裝調(diào)校自行車。對于普通車友來說，這在訓(xùn)練之外浪費太多精力了。

公路輪胎由哪些材料制成？

簡單來說：“橡膠”。每家輪胎公司都有自己的獨門秘方。有些可以讓輪胎更輕、更快，有些可以讓它更耐用。

常用的兩種配料是二氧化硅和石墨烯，它們都有助于提高抓地力和耐用性。大多數(shù)中高檔輪胎至少會采用其中一種。盡管廠商會取一些花哨的名稱，但基本上都是類似的成分。

所有輪胎都是將橡膠包裹在編織層上制成的。編織層通常采用尼龍材料。某些輪胎甚至?xí)�使用凱夫拉等保護(hù)材料進(jìn)行加固，以幫助保護(hù)您免受爆胎。

輪胎的 TPI 等級是什么意思？

TPI（每一英寸里所含有的編織物數(shù)量）用于表示輪胎的編織密度。大多數(shù)“高性能”輪胎至少達(dá)到60tpi。這對大多數(shù)車友來說非常有用，并且在路感和耐用性之間取得了良好的平衡。

重量較輕的“競賽級”輪胎通常配備120tpi以上的內(nèi)襯，它使用更細(xì)的纖維來增加編織密度。它們非常靈活， 還可以有效吸收路面帶來的沖擊，騎乘感覺很棒，但它們很貴，而且不耐扎。

選擇折疊胎還是鋼絲胎？

當(dāng)您購買輪胎的時候，會發(fā)現(xiàn)有些輪胎整齊地折疊在包裝中，而不像傳統(tǒng)輪胎那樣展開成一個圓圈。這是因為而折疊胎采用凱夫拉或類似材料替代了傳統(tǒng)輪胎在胎唇內(nèi)加固用的鋼絲。

鋼絲胎更便宜，也更重。您不會在本文榜單中找到任何鋼絲胎，而且現(xiàn)在基本不會在任何中高檔自行車上見到這類產(chǎn)品。折疊胎更輕、更高端，但也更貴。此外，真空胎幾乎全都是折疊胎。

我怎么知道是時候更換輪胎了？

大多數(shù)情況下，公路輪胎需要更換僅僅是因為您的輪胎過度磨損。有時胎壁中央會磨損變平。頻繁的爆胎是另一個明顯表明橡膠變薄的跡象。另一種判斷它們是否磨損的方法是，您一旦看到任何編織層的線頭從橡膠中伸出。就該更換它們了。

責(zé)任編輯：Avalon