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小編風(fēng)車車的碎碎念先寫在前面（僅供參考）：

在小編翻譯本文的第一章時曾有這樣的不解，為什么好好的氣動車需要上個寬胎到各種地形上去測試。

而評論中也有車友提到：“一堆耐力或者gravel車型，30胎寬測白路，和大多數(shù)車友的日常用車環(huán)境完全不搭嘎”。

翻譯到后面時文章的一句話讓小編茅塞頓開，“因為幾乎任何自行車都可以在24°C氣候的完美柏油路上，顯然這樣順利的測試不具備任何意義。盡管這里的風(fēng)景多姿多彩，它對設(shè)備的要求極為苛刻，這是作為自然磨損折舊的催化劑——這似乎是一個發(fā)現(xiàn)弱點和問題絕好方法�！�

是的，如果是完美的路面和氣候，測評將毫無意義，只有通過極限的地形和氣候才能客觀的得出這輛車在這種地形條件下的使用極限究竟在那里，這樣的摸底測試才能給各種類型的車手提供一個適用范圍做參考，不是嗎？

這篇文章給小編的啟示是：好看的車不僅是因為它設(shè)計得好看，而是它確實設(shè)計得好看，加上廣告和比賽和頂級車手的一遍遍洗腦加強，自然而然就形成了顏值高即是戰(zhàn)斗力的心理高度認(rèn)同感，（接下來會轉(zhuǎn)變?yōu)橘徺I意向），但是各大廠設(shè)計的競技車型主要是針對賽場上的PRO們獲得勝利，而這真的是騎行愛好者需要的嗎？是選擇一輛需要自己去適應(yīng)的車，還是選擇一輛適合自己的車，畢竟大多數(shù)車手只是騎行愛好者，以騎車為職業(yè)的畢竟是少數(shù)，所以騎行體驗更好對我來說是更重要的，I  CAN'T RIDE LIKE PRO，I ONLY WANT 休閑騎。說那么多，適合自己騎行需求才是最好的（小編就是正兒八經(jīng)的休閑騎玩家），而適合自己究竟從哪些方面來考慮？車的顏值外觀，加速性能，整車重量，氣動設(shè)計這些因素通常不在話下，被我們通常忽略的例如：操控性，舒適性，信任感也是很重要的考慮因素，當(dāng)然如果有一輛所有這些因素都適合自己且又是自己心儀的公路車，這樣的騎友是幸運的。

除此之外最大的一個收獲是如何拍出高BIG的照片和如何搭配騎行服飾，成功地讓你在朋友圈里成為焦點。

所謂騎帥不騎快就是這個道理，當(dāng)然能有一個會拍照的小伙伴也是非常重要的。

愿小伙伴們在拍照的道路上，做大做強，再創(chuàng)輝煌。

▲這個姿勢不錯，核心力量夠的兄弟可以試試。

小編覺得胡子男雖然顏值不高，胡子不AERO，但卻是最吸睛的可模仿對象之一。

這男人一旦騷起來，真沒女人什么事，胡子男在測評中一定勝出無懸念，不接受反駁。

▲這張酷拍小編最喜歡了，背景一定要干凈，背挺直，姿勢要霸氣，防風(fēng)夾克說“要有風(fēng)！”。

在我們2020年的公路自行車組測試中，自行車的平均重量為7.57公斤，比今年的平均重量8.48公斤低了900克。這是不是意味著自行車越來越重了？重量最終不會發(fā)揮那么大的作用嗎？在輕量化整車Specialized S-Works Aethos的56尺碼，整車重僅6.49公斤和超過Aethos兩倍的重量，13.42公斤(56號)Trek Domane+ LT 9之間，我們找到了答案。當(dāng)然，我們認(rèn)識到測試中的三輛電動自行車的平均重量顯著增加了。事實上，不計算它們，今年自行車的平均重量是7.56公斤，比2020年公路自行車組測試的平均重量低了驚人的10克。

今年，Shimano在測試領(lǐng)域再次領(lǐng)先——至少就制造商偏好而言是這樣。11輛公路自行車配備了Shimano傳動套件，3輛配備SRAM套件，只有一輛配備Campagnolo套件。所有品牌的整車皆為碟剎制動器。此外，除了Orbea和 Wilier，所有整車都是無內(nèi)胎系統(tǒng)。我們測試車的平均價格為8199歐元。

在測試中，一輛捷豹F-Pace P400也將自個納入其中。無論是用來運輸備用自行車、無數(shù)箱葡萄酒，還是用于快速運輸裝備器材。這臺漂亮的機器(意大利人親切地稱它為 bella macchina)即使在崎嶇的地形上也能提供400馬力的可靠性能。特別的亮點，如按摩座椅和一流的音響系統(tǒng)，提高了我們工作日的工作質(zhì)量。如果這個優(yōu)雅的英國人是一輛公路自行車，它將是我們小組測試中最熱門的競爭者。至少，它以優(yōu)異的成績通過了支援車輛測試！

自適應(yīng)懸掛避震和智能四輪驅(qū)動確保P400在所有地形上提供舒適性和牽引力。即使在托斯卡納崎嶇不平的道路上，我們也總是安全快捷地上路。

頭等艙的座位提供20個可選的調(diào)節(jié)功能，除了加熱，還提供按摩和通風(fēng)功能。這能讓你到達目的地時心情放松，頭腦冷靜，不管路上有多熱。

在引擎蓋下，捷豹隱藏著一個3.0 6缸引擎，通過一個8速自動變速箱將400馬力發(fā)送到所有四個輪子。它能讓你在5.3秒內(nèi)從0加速到100公里/小時。

▲大觸摸屏是導(dǎo)航、娛樂、按摩、連接等功能的控制臺

Tenuta Il Cicalino房產(chǎn)包括6座農(nóng)場建筑，共24間公寓，其中7間有雙人床。在我們的測試期間，我們能夠接管其中一個農(nóng)場作為我們的臨時GRAN FONDO總部。除了生產(chǎn)高質(zhì)量的冷榨橄欖油，葡萄酒種植也是Tenuta的一個重要組成部分，在餐廳可以看到的Monteregio Di Massa Marittima的葡萄園提供了大量的當(dāng)?shù)厥澄锖兔朗场？蓯鄣募彝�廚師每天早晚都在寵著我們，午餐時我們和媽媽Schmitt一起去了，她是GRAN FONDO創(chuàng)始人Robin的母親。GRAN FONDO的測試團隊在國際品牌的世界級自行車和家族企業(yè)美味的日常生活中被寵壞了。

我們用Marittima附近的道路作為測試路段。寬闊，連續(xù)的彎道，陡峭曲折的爬坡，以及完美的瀝青路面作為高速路段，這些托斯卡納都有，還有就是路邊典型的碎石通道。Massa Marittima位于令人印象深刻的南部Monte Argentario半島和西北部傳奇的Siena之間。在這兩個極點之間，我們進行了最長的騎行，把我們和裝備推向極限——有時甚至超越……

測試地區(qū)有著惡劣的地形和多變的天氣條件，從第一天19°C的藍天和陽光，到第二天3°C的烏云和冰雹，天氣竟然和地形一樣惡劣。盡管如此，從我們的觀點來看，它形成了完美的測試條件，因為幾乎任何自行車都可以在24°C氣候的完美柏油路上前行，顯然這樣順利的測試不具備任何意義。盡管這里的風(fēng)景多姿多彩，它對設(shè)備的要求極為苛刻，這是作為自然磨損折舊的催化劑——這似乎是一個發(fā)現(xiàn)弱點和問題絕好方法。

麻豆介紹：

1、胡子男Ben, GRAN FONDO主編，gravel 狂熱愛好者和沖刺手。 

“對我來說，公路自行車就是去發(fā)現(xiàn)新事物。 我的完美公路自行車不會被不尋常的短途旅行壓垮。 我也無法抗拒在探險途中偶爾的沖刺�！�  

2、Tobi, GRAN FONDO編輯，2%體脂，瑜伽和自行車賽車手  

“幾年來，我一直在進行有組織、有目標(biāo)的培訓(xùn)。 今年，我想在德國業(yè)余比賽中名列前茅。 對我來說，騎自行車時不時地會受傷。 騎了五個小時之后，沒有什么比這種令人滿足的疲憊更好了。 當(dāng)然，我想要速度，但更重要的是和偉大的人一起享受美好時光!”  

3、Phil，GRAN FONDO編輯，gravel 狂熱愛好者，驕傲的父親

“用車輪丈量世界的長度——這就是我探索世界的方式。 對我來說，一切都是關(guān)于舒適和運動的完美平衡。 當(dāng)我的家人在午睡時，我想快速修理一下自行車。 我完美的公路自行車很開心地走上了每一條越野捷徑�！�  

4、Lisa，葡萄酒公主，貨車司機，戶外運動愛好者  

“我的抱負(fù)不大，只是喜歡在新鮮空氣中活躍一下。 我完美的公路車為我提供了快速、安全、可靠地從A地到B地旅行的機會。一輛設(shè)計精美的自行車為我提供了更多的動力，讓我可以經(jīng)常出去休閑騎。 外表顏值也很重要!”  

5、Robin，GRAN FONDO創(chuàng)始人，移動行家  

“對我來說，騎自行車意味著自由。 我想感受風(fēng)吹在臉上的感覺，有時間來邂逅。 我完美的公路車必須憑直覺駕駛，能夠時不時地高速沖刺，并帶來大量樂趣。 為美好的時光干杯! ”  

6、Manne, AKA——大胡子, 41出版社授權(quán)簽署人，永遠不會退休  

“對我來說，我總是完全專注于我處理的事情，并全身心投入。 不管退休與否，我仍然有動力。 當(dāng)年輕人想要大力搖車火力全開的時候，我就用我的腿和一點點電子興奮劑與之抗衡。在任何地表我都能自得其樂!”  

損壞部件報告：

2個完全損壞的DURA-ACE Di2套件

1個碳車架損壞

1個完整的披薩

2個膝蓋和脛骨外傷

2次斷鏈

1個碟剎盤折彎

如果你曾經(jīng)參加過公開比賽，你可能已經(jīng)注意到，你可以在這里找到最好的自行車。這正是公路車如此吸引人的原因。無論你是因為情感認(rèn)同還是追求極致性能而購買自行車，每個人都有機會擁有并使用最新的高科技設(shè)備。這并不重要，不管你實際上騎著它奪取勝利，又或者只是想和朋友騎行出游來享受一個完美的愉快周末。不幸的是，許多自行車仍然是為專業(yè)PRO設(shè)計的，而現(xiàn)實世界的大多數(shù)客戶似乎不是那么想的。UCI之類的規(guī)定可能對幾乎任何一場官方(甚至是業(yè)余)比賽都具有約束力，但絕大多數(shù)騎車的人不太可能把所有的精力和樂趣放在比賽上，更不用說靠騎自行車賺錢了。因此，騎車的體驗才是最重要的!

 對我們來說，這是體驗最好的時光，而不是駕馭它!

為了盡可能吸引最廣泛的目標(biāo)受眾，并提供多種用途，對我們來說，本次組別測試中最好的公路車應(yīng)該是全方位的：它既適合經(jīng)驗豐富、雄心勃勃的車手，也適合愛好者、旅行者、初學(xué)入門者和冒險家。這意味著最好的自行車能讓大多數(shù)類型的車手感到快樂，而且這不代表對他們中的任何一個妥協(xié)。我們的夢想自行車提供平衡的操控，在需要時能高速行駛，并閃耀著令人愉快的過濾震動能力和舒適水平，從而帶來高度的信任感和安全感。它可以行駛在完美的瀝青路面，或者是糟糕的路面，以及碎石跑道和硬包路面上。在尋找最好的公路自行車的過程中，我們收集了測試者的主觀印象，并進行了持續(xù)的討論——這種辯論是充滿活力和熱情的！模擬實驗室的表格式測試結(jié)果、分?jǐn)?shù)和百分比數(shù)據(jù)？錯了！

這是由一群滿臉灰塵、因乳酸鹽或咖啡而靜脈爆裂的狂熱者現(xiàn)實的測試。

關(guān)于測試標(biāo)準(zhǔn)的定義:

操控

操控性能是我們做決定時最重要的因素。我們不能說這比前職業(yè)車手大衛(wèi)·米勒(David Millar)更好，他在2019年時，我們在赫羅納進行的小組測試中告訴我們:“一輛好的自行車必須易于操控，在我看來，操控性能是決定你比賽輸贏的關(guān)鍵�！比绻�一輛自行車操控感很爛，那它對我來說就是輛爛自行車。”我們沒有什么可補充的了。在操控方面，我們總是著眼于自行車的位置，從好玩/靈敏到穩(wěn)定/遲緩。自行車在過彎時的精準(zhǔn)度如何？前后協(xié)調(diào)性如何？它對轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)有多快？這些問題我們今年也看了。在測試中，最好的自行車找到了敏捷性和穩(wěn)定性之間的最佳平衡點，提供直接和精確的轉(zhuǎn)向，而不是不穩(wěn)定或模糊的操控感。這使得它們既適合雄心勃勃的車手，也適合那些只想享受生活的人。

加速性能和速度

無論是從咖啡館出發(fā)，加速沖出彎道，還是在終點前沖刺，一輛腳感輕盈、加速迅速的自行車在關(guān)鍵時刻都能提供巨大的優(yōu)勢。靈活的自行車得益于巧妙的重量分配、低整車重量和輪組等旋轉(zhuǎn)部件的低轉(zhuǎn)動慣量。但是在平地上自行車的效率同樣重要。所以問題也在于自行車是否容易保持速度。在這里，空氣動力學(xué)優(yōu)化的自行車是一個優(yōu)勢，盡管他們往往更輕的重量。減小空氣阻力，增加稍大的慣性，因此輪組更重，有助于保持速度，但也使快速加速更加困難。與此同時，重要的是要記住，車手構(gòu)成了大約75%的整體阻力。如果騎車者能在自行車上保持空氣動力學(xué)的位置很長時間，整個人車系統(tǒng)將保持更快更長的時間。因此，自行車的舒適度對其速度有很大的影響。一個完美的公路車就是在以上兩種情況下做到完美的平衡。

控制和信任感

這點往往被低估了。一輛自行車可以像你想的那樣輕、堅硬和空氣動力學(xué)設(shè)計——如果它不容易控制，你覺得不安全，那么任何和所有技術(shù)上的輝煌都是沒有意義的。此外，一次不安全的騎行會消耗大量的能量和注意力，因為作為一名騎行者，你最終會更關(guān)注于補償對自行車的控制，而不是有效地向前移動。只有當(dāng)你信任你的自行車，你才能安全地評估風(fēng)險，達到你的極限和超越自我。在馬路上或者在要求很高的路面上騎行已經(jīng)很危險了——我們不需要再增加更多的不確定性了！畢竟，道路千萬條，平安回家第一條，回到我們的家人和朋友身邊讓他們放心。在我們的測試中，最好的自行車是可以預(yù)測的伴侶，當(dāng)事情變得棘手時也能很容易控制，即使是沒有多年的騎行訓(xùn)練或經(jīng)驗。它們是一種輕描淡寫的表現(xiàn)，但當(dāng)情況真的發(fā)生時，它們會提供足夠的能量以應(yīng)付萬一。

舒適性

舒適性是一個越來越重要的話題，也是專業(yè)Pro們考慮的一個問題。如果你舒服地坐在你的自行車上，你就可以騎得更快更久，最后不會那么疲憊。一個現(xiàn)代人體工程學(xué)的乘騎位置是由舒適度和空氣動力學(xué)的水平所定義的。這使得騎手可乘騎更長的距離，而不只是一場短跑。一輛舒適的自行車應(yīng)該表現(xiàn)出平衡的系統(tǒng)順應(yīng)水平，整體的舒適性不僅僅來自于一個方面，而是許多部件提供的順應(yīng)性和減震的總和——高頻振動和更大的沖擊都需要緩沖過濾。也就是說，像把帶和車座這樣的接觸點零件取決于個人喜好，所以不要成為我們考慮的一部分。

騎乘樂趣

我們很確定這不需要進一步解釋，這個很主觀。

為什么我們不在實驗室里測試公路車

我們?nèi)绾我宰罟�平、最現(xiàn)實的方式測試自行車？我們?nèi)绾螢槟�提供最好的定位和購買建議？這些問題真的可以用一個嚴(yán)格的評分系統(tǒng)來回答嗎？這個系統(tǒng)可以對單個參數(shù)進行評估，比如組件、權(quán)重和單個實驗室測量，從而得出一個確定的分?jǐn)?shù)嗎？

這個問題與公路車特別相關(guān)，因為它涉及效率、速度、空氣動力學(xué)和重量——至少部分如此！我們花了很多時間思考這個問題，向?qū)＜覍で蠼ㄗh，并詢問了不同實驗室的測試技術(shù)。清醒的認(rèn)識：最“容易”測量的特性，如BB五通軸，頭管或前叉剛度是孤立的數(shù)據(jù)。乍一看，這似乎很有用，并且可以在表格和圖表中令人印象深刻地顯示出來。然而，這些結(jié)果往往是對現(xiàn)實的歪曲。重要的不是自行車的單個可測量參數(shù)，而是騾子是馬，拉出去溜一趟便知。

僅僅使用實驗室測量就像玩汽車王牌游戲：你可能只基于汽車的動力和最高速度而獲勝，但最終這并不符合它在道路上的處理方式。對于紙牌游戲來說，這是可以的，但當(dāng)它涉及到現(xiàn)實生活時，它更重要的是汽車如何將它的能量轉(zhuǎn)移到道路上，如何在極限下處理彎道，以及如何更好地剎車。

實驗室測量也高度依賴于所使用的測試方案。測量是動態(tài)的還是靜態(tài)的？所選擇的荷載是什么，它們與什么有關(guān)？最后，如果安裝的部件不能與這個剛度水平超級硬的五通部位相協(xié)調(diào)的意義又是什么？這就是為什么很難孤立地看待裝配的組件，并讓一些組件獲得比其他組件更多的分?jǐn)?shù)。事實上，我們經(jīng)常遇到這樣的情況：一輛原本操控感平衡的自行車被高端、輕量、但也更柔韌的碳把破壞了整體性。而更便宜的鋁把可以和碳叉更好地協(xié)調(diào)——這種事情（以及相反的情況）是反復(fù)出現(xiàn)的！重要的是完整的套件：不是單個零件的剛度，而是整個系統(tǒng)的順應(yīng)性。不是重量，而是如何分配。并不是在風(fēng)洞控制條件下車架的空氣動力學(xué)而是在現(xiàn)實世界中的自行車。每個因素都相互影響!

制造商的特殊解決方案，如Trek的IsoSpeed減震或Specialized的Future Shock 2.0系統(tǒng)，很少能在實驗室中進行測試，也不符合嚴(yán)格的評估標(biāo)準(zhǔn)，而通常唯一重要的是符合既定的測試協(xié)議。然而，正是這些獨特的因素，使這些自行車如此吸引許多騎手。所以，對我們來說，重要的是你在現(xiàn)實世界中關(guān)注點是什么。最后，決定因素是車手們，他們的優(yōu)點和缺點，個人的騎行風(fēng)格和個人的需求，他們決定了自行車的好與壞。

一句話——并不是所有可以衡量的東西都重要，并不是所有重要的事情都可以衡量！

這就是為什么在我們的所有測試中，我們都依賴于全能且經(jīng)驗豐富的測試人員的反饋。這并不是要做出絕對的判斷，而是要評估概念的使用范圍和目標(biāo)群體，以便能夠確定哪輛自行車為哪一種應(yīng)用提供了最佳性能。

享受之前15款最重要和最有前途的車型的自行車評測。 我們相信你們每個人都能找到你的最愛，不管你是什么樣的騎手。 所以，拉上你的騎行服拉鏈或穿上襯衫，我們將一起駛向新的地平線!  

評測導(dǎo)航：

《外媒測評 2021年最佳公路車（一）》

《外媒測評 2021年最佳公路車（二）》

《外媒測評 2021年最佳公路車（三）》

《外媒測評 2021年最佳公路車（四）》

責(zé)任編輯：Avalon