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在路騎測(cè)試了各式最新款氣動(dòng)車后，國外媒體為車友甄選出了6個(gè)佼佼者。

現(xiàn)如今，幾乎每個(gè)廠商都有氣動(dòng)車款。這是事出有因的。我們的獨(dú)立測(cè)試數(shù)據(jù)表明，一輛性能優(yōu)秀的氣動(dòng)車相較于爬坡車，在45km/h的時(shí)速下可以節(jié)省高達(dá)25瓦的功率。要知道，靠訓(xùn)練提升25瓦是需要付出大量努力的。

氣動(dòng)車普遍有以下幾種特征：

1.管型被扁平化，從而減少空氣阻力

2.一體式車把

3.隱藏式夾器，亦或是碟剎

4.隱藏式座管夾

雖然能擁有一輛盡可能快的氣動(dòng)車是件好事兒，但是如果車子太沉，或者過于忽視舒適性，那你肯定不想拿它騎太遠(yuǎn)。不過令人高興的是，最新一代氣動(dòng)車的車重讓人驚喜，并且還提供了不錯(cuò)的騎乘體驗(yàn)；這即能讓你舒舒服服地騎上一整天，也能在訓(xùn)練、比賽的最后階段輕松地發(fā)動(dòng)沖刺。

對(duì)應(yīng)不同的預(yù)算，總會(huì)有一款合適的。下面來看看這6輛最好的氣動(dòng)車吧！

▲BMC TimeMachine 01 Road Four 整車售價(jià)：7499美元

購買理由：

1.車架整潔大方

2.較好的舒適性

3.適應(yīng)性強(qiáng)，個(gè)性化調(diào)整的范圍較大

4.純粹的速度

“剁手”要三思：

1.車架沒有為寬胎留足空間

2.是真的不便宜

自2012年問世以來，BMC TimeMachine一直就是一款回頭率“爆表”的車型。但毫無疑問的是，它是一個(gè)純粹的性能猛獸，犧牲了舒適性從而換取終極速度。

從那以后，這款車型也在不斷地迭代發(fā)展。而相較之前的設(shè)計(jì)，TimeMachine Road版本就對(duì)騎手更加友好，在保持了高速的同時(shí)，還提高了fitting時(shí)的可調(diào)整性。從最終的結(jié)果上來看，這幾乎是一輛完美的單車了。

在配置方面，整車搭配了禧瑪諾UT Di2碟剎版套件，氣動(dòng)把組（非一體把），DT Dscut Arc1400 62框高輪組，和Vittoria Corsa Control輪胎。毫無疑問，這是一輛為速度而生的車。不過，隨著提高舒適性因素的加入，這使得它變得更容易被駕馭了。

我們唯二的不滿是一下兩點(diǎn)，第一，車架最寬只支持25的輪胎；第二，整車售價(jià)高達(dá)7500美元。就這個(gè)價(jià)位來說，都能買一輛私家車了。

▲Pinarello Dogma-F12 整車售價(jià)：13500美元

購買理由：

1.快速

2.氣動(dòng)

3.輕量化

“剁手”要三思：

1.實(shí)在太貴了

2.舒適性不好

Dogma的來頭可不小，在環(huán)法處子秀上它就是總冠軍的胯下戰(zhàn)馬。這是個(gè)讓人印象深刻的勝利，同時(shí)，這也讓Dogma的性能在頂級(jí)賽場(chǎng)上得到了驗(yàn)證——它為了競(jìng)賽而生，能贏得各種類型的比賽。

不可否認(rèn)的是，對(duì)于自行車來說，性能的優(yōu)先級(jí)最高，而留給舒適性的空間就不大了。然而，如果你想要尋找自己所能達(dá)到的最高速，那么這些犧牲都是值得的。因?yàn)樵隍T上Dogma后，我們發(fā)現(xiàn)搶走Strava上的KOM簡(jiǎn)直易如反掌。

整車的配置有多種選項(xiàng)，其中就包括我們測(cè)試時(shí)使用的，近年來逐漸勢(shì)微的圈剎版本。要注意的是，圈剎使用的是直裝式夾器。因此，在想讓這輛“超跑”減速時(shí)得稍微多花點(diǎn)力氣。

Pinarello 宣稱F12是現(xiàn)在最硬的版本了，昂達(dá)的前叉搭配T1100碳布，相比之前的F10提高了10%的剛性。同時(shí)，幾何上的新設(shè)計(jì)也讓F12比F10減少了7.3%的空氣阻力——每10英里可以提升8秒，或者每小時(shí)可多騎行500米。

這是把夢(mèng)想搬進(jìn)現(xiàn)實(shí)的一輛車，快速、靈活，一往無前。當(dāng)然了，夢(mèng)想一般都不便宜。

▲Cannondale SystemSix Carbon Ultegra-Di2 整車價(jià)格：7250美元

購買理由：

1.車架剛性非常好

2.輪組表現(xiàn)優(yōu)異

3.操控性強(qiáng)

“剁手”要三思：

1.重量可不輕

2.輪胎不太好

SystemSix是佳能戴爾史上首款氣動(dòng)車型，品牌在主動(dòng)求變。它看起來和你想象中的氣動(dòng)車一模一樣，管型粗大扁平，幾何激進(jìn)。就第一觀感而言，你會(huì)覺得它的舒適度堪憂完全可以理解。但實(shí)際上，和它粗獷的外表不同，SystemSix是具備一定程度的舒適性的。

同時(shí)，這也是一輛非常好操控的單車。其車架幾何幾乎和SuperSix EVO相同；此外，在下坡路段時(shí)，油壓碟剎真的讓人感到安心。

整車使用的是佳能戴爾的Knot 64管胎輪組，這對(duì)輪組非常硬，跑起來就像列車輪子一樣，滾滾滾向前。在變速套件方面，佳能戴爾常年和禧瑪諾保持著合作關(guān)系，因此整車搭載了UT Di2變速系統(tǒng)。

在裝車時(shí)，佳能戴爾還為消費(fèi)者提供了更多的選擇。一方面，該款車架共有男/女兩種版本；另一方面，整車還可選搭UT機(jī)械變速、DA Di2，亦或是速聯(lián)e-Tap Red AXS套件。當(dāng)然了，根據(jù)不同的配置，價(jià)格也會(huì)隨之波動(dòng)。

作為《Cycling Weekly》連續(xù)兩年的“編輯之選”大獎(jiǎng)的得主，把再多的贊美和這款氣動(dòng)車所能提供的優(yōu)異性能作比較，也都相形見絀。

▲TREK Madone SLR 9 Disc Etap 整車價(jià)格：12500美元

購買理由：

1.優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)

2.強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)

3.較好的舒適性

4.較高的剛性

“剁手”要三思：

1.噸位真不小

“馬東”作為市面上最快的單車之一，已經(jīng)迎來了第六次更新。這款車一直在進(jìn)步。

好吧，這輛車的價(jià)格是真的唬人。但是不用擔(dān)心，這是頂級(jí)配置的價(jià)格，并且市面上還有價(jià)格適中的其他版本在售，所有版本的差別都不太大，都是破風(fēng)利器。

具體來說，Madone SLR 9 Disc e-Tap是一個(gè)技術(shù)杰作。它在近期獲得了新的幾何適配，從而使這臺(tái)速度怪獸能為你提供更好的舒適性。TREK很巧妙地在上管加入了一個(gè)滑塊的設(shè)計(jì)，并以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)剛性、舒適性的調(diào)整。此前，相同的系統(tǒng)只被使用在了耐力型車，Domane上。根據(jù)TREK的說法，新款最多能比老款“馬東”提升17%的舒適度，相應(yīng)地，反之新款最大能比老款增加21%的剛性。

最后，整車車重7.5kg，這是最新款氣動(dòng)車的平均重量。不過得益于“馬東”出色的性能和車架的高剛性，就騎行感受上來說，它不會(huì)讓你覺得車很沉重、拖腳。

▲CERVELO S5 整車售價(jià)：11500美元

購買理由：

1.快速

2.氣動(dòng)

3.舒適

“剁手”要三思：

1.咋好車都這么貴

無需多言，CERV?LO S5的最大特點(diǎn)就是倆字兒，氣動(dòng)。這毫無疑問是一輛高速賽車。根據(jù)品牌方的說法，新版本的S5繼續(xù)在氣動(dòng)上追求極致，并且已幾近觸碰到UCI所制定的“氣動(dòng)上限”（看來想要參加UCI賽事，車太輕不行，太氣動(dòng)也不行）。

這款車使用的把組系統(tǒng)和電影《星際迷航》里所使用的簡(jiǎn)直如出一轍，CERV?LO認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)可以讓氣流更順暢地通過，從而顯著減少空氣阻力。

同時(shí)，新款S5還可以兼容28的寬胎，比老款的25更寬。新款車架還增加了剛性，五通相較老款提升了25%，頭管則提升了13%。盡管S5的幾何很激進(jìn)，全方位為氣動(dòng)服務(wù)，不過它仍舊有一定程度的舒適性。雖然騎一天下來還是可能會(huì)不舒服，但是這車能讓你騎的飛快，可能一次騎行的時(shí)間要比你預(yù)期的要短一些。

11500美元一輛車可真是夠奢侈的，不過e-Tap AXS、DA Di2都是頂級(jí)套件。當(dāng)然，也許你可以在當(dāng)?shù)匾愿�合適的價(jià)格入手變速系統(tǒng)。

▲Specialized S-Works Venge 整車價(jià)格：12520美元

購買理由：

1.輕量化的氣動(dòng)車

2.操控性很出色

3.騎行非常舒適

“剁手”要三思：

1.竟然不含墊圈

2.不買立減100%

S-Works Venge和老款的Venge Vias的車架形狀不大相同，這款車和Tarmac SL7 Disc極為類似。并且根據(jù)閃電公司還提到，Venge的氣動(dòng)性比Tarmac SL7還要更出色一些。此外，就像佳能戴爾SystemSix一樣，Venge只有碟剎版車架。并且，在變速套件上Venge則做的更絕——只能用電子變速系統(tǒng)。

新款的設(shè)計(jì)改進(jìn)、提升了單車的操控性，騎上去感覺更快、更輕盈。相較于老款，它還提高了騎乘的舒適度。Venge的整車售價(jià)高達(dá)12520美元，是最貴的一款。但是一分價(jià)錢一分貨，整車配備了Roval輪組和S-Works曲柄。至于另一個(gè)選項(xiàng)呢，你也可以單買車架自己組車——車架組“僅售”5500美元。

你還知道哪家品牌的車更氣動(dòng)？歡迎留言評(píng)論分享！

責(zé)任編輯：KzMe