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在一開始，我們先讓時(shí)間回到2019年。一天下午，小編在哈泳雅借工具時(shí)，看到一位老友拎著個(gè)銀色的車架就進(jìn)來了，下管隱約打著Colnago的Logo。一問之下，才知道是3D打印的原型車架。當(dāng)時(shí)我被反復(fù)叮囑不能拍照，看看就好，該項(xiàng)目還未公布。直到今年5月，黑格科技帶著最終成品在2021年TCT Asia展會(huì)上正式亮相。

黑格科技開創(chuàng)了自行車車架領(lǐng)域3D打印技術(shù)應(yīng)用的先河。自2019年末始，Colnago與黑格科技聯(lián)手尋求3D打印技術(shù)在自行車行業(yè)的應(yīng)用探索，為自行車行業(yè)帶來新階段的突破。

在雙方初次接洽之后的6個(gè)月內(nèi)，黑格科技已經(jīng)能夠使用3D打印技術(shù)進(jìn)行下一代Colnago概念車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。期間，完成了4次產(chǎn)品迭代以及樣車的實(shí)體交付。而小編看到的銀色車架，正是第一代鋁合金3D打印的車架。

好了，背景介紹完了，我們趕緊來看看正式亮相的兩款Colnago和黑格科技共創(chuàng)概念車吧！正式亮相的是HC 2.0和HC 4.0概念車。我們先來看看HC 2.0。

全鈦合金3D打印的HC 2.0整車屬于Colnago私人定制的車型，車架、前叉、車把、座管全部用激光熔融工藝打印來達(dá)成0.5mm的超薄壁厚，且變形量極低。這款采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的全定制尺碼的車型可以實(shí)現(xiàn)極高的幾何自由度，在沒有模具幾何限制下，真真正正實(shí)現(xiàn)了所謂最高端的量身定制。

雖然目前已經(jīng)有一些定制鈦架品牌開始使用鈦合金3D打印技術(shù)來制造一些造型復(fù)雜的管件，但整個(gè)車架全部打印出來，這還是Colnago與黑格科技的首創(chuàng)。

HC 2.0車架最大的亮點(diǎn)就是復(fù)雜的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，本意是探索使用3D打印工藝去制造一些用傳統(tǒng)碳纖維和金屬工藝無法制造的復(fù)雜造型，而不僅僅是靠打印技術(shù)來讓金屬車架“長(zhǎng)得像”碳車架。

全鏤空的頭管直通后方氣動(dòng)?xùn)艡�，搭配雙肩前叉，可以優(yōu)化正面的風(fēng)阻。鏤空的頭管和氣動(dòng)?xùn)艡谑莻鹘y(tǒng)金屬和碳纖維車架無法實(shí)現(xiàn)的造型。

▲雙肩前叉裝專用的一體把也是鈦合金3D打印成型的

▲一體把的彎型也是非常超現(xiàn)實(shí)，畢竟是概念車嘛

車把可以通過墊片調(diào)整高度，不過還是直接“干到底”，讓車把和上管純平更帥。

▲下管的Colnago是隱約可見3D打印痕跡的地方

▲Logo旁邊的側(cè)翼造型這種精細(xì)的造型也是通過3D打印才能實(shí)現(xiàn)

▲就這么看五通部位，一定會(huì)覺得它就是個(gè)碳纖維車架

半一體座管所有零件也是3D打印成型的，通過墊塊來調(diào)節(jié)坐墊高度。

立管后面的網(wǎng)格感覺是用于3D打印“炫技”，真是用于上路騎行的話，應(yīng)該不會(huì)鏤空這個(gè)最容易堆積泥水的位置。

▲輪胎間隙設(shè)計(jì)得十分緊湊，目測(cè)剛好可容納30mm寬的輪胎

即使有如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。車架的重量也僅僅只有1400g。放在鈦車架領(lǐng)域內(nèi)也算是超輕范疇。

到這，估計(jì)觀眾老爺們肯定想說：HC 2.0各方面太超現(xiàn)實(shí)了，能不能給爺來點(diǎn)現(xiàn)實(shí)點(diǎn)的啊！我說好好好好好，別著急��！