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在一開始，我們先讓時間回到2019年。一天下午，小編在哈泳雅借工具時，看到一位老友拎著個銀色的車架就進來了，下管隱約打著Colnago的Logo。一問之下，才知道是3D打印的原型車架。當(dāng)時我被反復(fù)叮囑不能拍照，看看就好，該項目還未公布。直到今年5月，黑格科技帶著最終成品在2021年TCT Asia展會上正式亮相。

黑格科技開創(chuàng)了自行車車架領(lǐng)域3D打印技術(shù)應(yīng)用的先河。自2019年末始，Colnago與黑格科技聯(lián)手尋求3D打印技術(shù)在自行車行業(yè)的應(yīng)用探索，為自行車行業(yè)帶來新階段的突破。

在雙方初次接洽之后的6個月內(nèi)，黑格科技已經(jīng)能夠使用3D打印技術(shù)進行下一代Colnago概念車的設(shè)計和生產(chǎn)。期間，完成了4次產(chǎn)品迭代以及樣車的實體交付。而小編看到的銀色車架，正是第一代鋁合金3D打印的車架。

好了，背景介紹完了，我們趕緊來看看正式亮相的兩款Colnago和黑格科技共創(chuàng)概念車吧！正式亮相的是HC 2.0和HC 4.0概念車。我們先來看看HC 2.0。

全鈦合金3D打印的HC 2.0整車屬于Colnago私人定制的車型，車架、前叉、車把、座管全部用激光熔融工藝打印來達成0.5mm的超薄壁厚，且變形量極低。這款采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的全定制尺碼的車型可以實現(xiàn)極高的幾何自由度，在沒有模具幾何限制下，真真正正實現(xiàn)了所謂最高端的量身定制。

雖然目前已經(jīng)有一些定制鈦架品牌開始使用鈦合金3D打印技術(shù)來制造一些造型復(fù)雜的管件，但整個車架全部打印出來，這還是Colnago與黑格科技的首創(chuàng)。

HC 2.0車架最大的亮點就是復(fù)雜的氣動結(jié)構(gòu)，本意是探索使用3D打印工藝去制造一些用傳統(tǒng)碳纖維和金屬工藝無法制造的復(fù)雜造型，而不僅僅是靠打印技術(shù)來讓金屬車架“長得像”碳車架。

全鏤空的頭管直通后方氣動?xùn)艡�，搭配雙肩前叉，可以優(yōu)化正面的風(fēng)阻。鏤空的頭管和氣動?xùn)艡谑莻鹘y(tǒng)金屬和碳纖維車架無法實現(xiàn)的造型。

▲雙肩前叉裝專用的一體把也是鈦合金3D打印成型的

▲一體把的彎型也是非常超現(xiàn)實，畢竟是概念車嘛

車把可以通過墊片調(diào)整高度，不過還是直接“干到底”，讓車把和上管純平更帥。

▲下管的Colnago是隱約可見3D打印痕跡的地方

▲Logo旁邊的側(cè)翼造型這種精細(xì)的造型也是通過3D打印才能實現(xiàn)

▲就這么看五通部位，一定會覺得它就是個碳纖維車架

半一體座管所有零件也是3D打印成型的，通過墊塊來調(diào)節(jié)坐墊高度。

立管后面的網(wǎng)格感覺是用于3D打印“炫技”，真是用于上路騎行的話，應(yīng)該不會鏤空這個最容易堆積泥水的位置。

▲輪胎間隙設(shè)計得十分緊湊，目測剛好可容納30mm寬的輪胎

即使有如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。車架的重量也僅僅只有1400g。放在鈦車架領(lǐng)域內(nèi)也算是超輕范疇。

到這，估計觀眾老爺們肯定想說：HC 2.0各方面太超現(xiàn)實了，能不能給爺來點現(xiàn)實點的��！我說好好好好好，別著急�。�

另一臺HC 4.0就是一款基于HC2.0的設(shè)計理念但是跟面向?qū)嶋H量產(chǎn)場景的概念碳纖維車架，融入3D打印樹脂零件，相對大家而言會更加現(xiàn)實，因為它確實是有量產(chǎn)的可能性。

它的定位是一臺“重量上是超輕車架水平，氣動性又達到氣動車水平”的超級公路車。

車頭外置叉肩的特別構(gòu)造可以在達成頭管最寬處只有46mm、最窄處只有28mm的情況下，還能有業(yè)界最順暢便利的走線。經(jīng)過CFD模擬，超窄的頭管可以有效降低車架cd值，在40km/h下，光是頭管區(qū)域就能減少3-4w的風(fēng)阻，并且車把增減墊圈完全不需要切舵管和拆卸油管。

兩側(cè)的風(fēng)道是樹脂3D打印成型的，在實現(xiàn)對頭管氣流整流功能的同時，也帶來了極強的視覺沖擊以及局部訂制的可能（用戶可以將自己的名字或者喜歡的圖案直接一體打印在風(fēng)道上）。

下管的截面造型和3D打印整合水壺架針對通用74mm直徑水壺進行了優(yōu)化，實現(xiàn)了在裝水壺的情況下，風(fēng)阻比不裝水壺還要低2w（40km/h）。而沒有做過優(yōu)化的造型，裝上兩個500ml水壺就會產(chǎn)生多達8-10w的風(fēng)阻增量。不過可能該設(shè)計大家不會覺得十分新穎，畢竟已經(jīng)有量產(chǎn)車架在使用類似設(shè)計。

纖細(xì)的后叉在叉肩部位融入了氣動造型，看著就讓人感覺應(yīng)該是一款舒適度不錯的車。

▲特殊的防滑坐管夾設(shè)計

▲一體把為碳纖維材質(zhì)，碗組蓋和整合式把立上蓋均為3D打印零件

由于整合式碼表架造型繁多，且需要匹配不同的車把，所以也許是目前市面上最常見的3D打印零件之一。

HC 4.0車架組不僅僅在風(fēng)阻（含車把前叉坐桿）上有著很大的優(yōu)勢，車架組在重量上僅重715g（54碼不含涂裝、含金屬件）+400g（前叉不含涂裝）+300g（一體車把重量）。

不知大家對Colnago和黑格科技共創(chuàng)的這兩款概念車怎么看？小編認(rèn)為這應(yīng)該會與汽車的概念車一樣，雖然現(xiàn)在看著似乎不現(xiàn)實、摸不著，但總有一天會推出市場，供大家消費。

從各廠商逐漸加入對3D打印技術(shù)的投入看來，雖然目前一般消費者能接觸到的只有碼表架等小配件和坐墊，但未來應(yīng)該會有更多零件使用3D打印技術(shù)制造。

目前這兩款車架不零售、沒價格。想想也是可以理解的，畢竟汽車廠商也不會將自己的概念車掛牌出售。

如果大家感興趣，小編后續(xù)會發(fā)布參觀黑格科技時拍的圖片，看看他們的“車間”和產(chǎn)品，讓大家感受一下3D打印這項制造行業(yè)的新興技術(shù)。

責(zé)任編輯：Avalon