国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

OPEN MIN.D. 雖然只是創(chuàng)作了一個車架，但卻旨在結合運動與經(jīng)典美學。與2021年最好的公路自行車相比，OPEN MIN.D. 究竟表現(xiàn)如何？

▲OPEN MIN.D. | 7.07 kg  測試尺碼L | 價格8700歐元

OPEN MIN.D. —— 這個名字準確地反映了我們對公路自行車騎行的新理解，我們正試圖通過這個小組測試來傳播這種騎行新理念。超越常規(guī)的理解和完美的瀝青鋪裝路面表現(xiàn)。OPEN的車架-only MIN.D，就它的名字而言，MIN.D——代表最小的設計，感覺就像雨一樣。這輛來自瑞士的經(jīng)典鉆石架，其經(jīng)典的線條，自成一體的車架設置標準，在許多方面都是一個獨特的測試。這是測試中唯一一款前后不用橋碼，直裝剎車卡鉗的車架，前后碟盤為160mm，這不但確保了簡潔外觀，并且使車架減低了重量并增加了剛性。一體座管是該車的第二個獨特之處。它的外徑為25mm，也是測試中最細的。

該車各尺碼都有著一致的后下叉長度（405mm），這有助于非常好的整體舒適度。更舒適的來源歸功于DT Swiss CRC 1400輪組，24mm輪圈外寬和32mm寬的Schwalbe PRO ONE TLE真空胎。輪組定位為Cyclocross（公路越野CX），適用范圍廣，這對公路車來說是一個非傳統(tǒng)的，但很不錯的解決方案。輪圈內部寬度為22.5mm，與Schwalbe輪胎完美結合，使其形成良好的“U”形支撐。

2021款OPEN MIN.D.

價格：EUR 8,700歐

坐桿： 25 mm一體座管
       剎車： SRAM RED eTap AXS HRD 160/160 mm

傳動： SRAM RED eTap AXS GS-RED-E-B1 2 x 12速

齒比： 46/33T

把立： Beast Road Stem 110 mm長度
       彎把： Beast Road Handlebar 440 mm寬度

輪組： DT Swiss CRC 1400 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle

外胎： Schwalbe Pro One TLE 32-622 (700x32C) 32mm實測外寬

曲柄： SRAM RED FC-RED-D1 175 mm長度

飛輪： SRAM RED CS-XG-1290-D1 10–33T

尺碼： S M L XL（測試車L碼）

整車重： 7.07 kg

本車特色

車架一體坐桿 25 mm 管徑

DT Swiss CRC 1400  CX輪組

爬坡適用齒比 1:1 

各尺碼一致的后下叉長度

車架尺碼幾何數(shù)據(jù)：

該車是裝備SRAM傳動套件的少數(shù)自行車之一。它使用一個RED eTap AXS無線電變速，齒比為46/33T，飛輪為10-33T。這為偶爾的高速沖刺提供了足夠的變速范圍，而1:1的齒比使得這輛重7.07公斤(尺寸L)的自行車成為了一輛不錯的爬坡車。OPEN MIN.D的車架售價為3600歐元，我們測試的這輛車總售價為8700歐元。

▲車架一體坐桿

       這種車架一體坐管利弊各半。一方面，在視覺上是一個亮點，整體更簡潔；另一方面，一旦損壞坐管就只能更換整個車架，售后成本太高，而且一旦你把坐管切短了，OK，就只能再來一輛，所以動手前多量幾次。

整車美感十足
       古典彎把和把立與OPEN經(jīng)典鉆石架十分相稱，古典美感十足。然而彎把過大的落差導致了在搖車沖刺時小臂會跟彎把有接觸。

你可能會認為OPEN MIN.D.經(jīng)典優(yōu)雅的線條和高端的漆面沾滿污垢后有點惋惜。DT Swiss CRC 1400 輪組的搭配違和感過大。盡管如此，對于測試來說，它們是一個明智的選擇。

麻豆裝備 騎行盔 MET Rivale | 騎行鏡 Koo Demos | 夾克 Specialized Men’s Trail Wind Jacket

上衣 Isadore IAR T-Shirt | 騎行褲 Rapha Men’s Cargo Bib Shorts | 騎行鞋 Fizik Infinito R1
騎行襪 MB WEAR Palm

瑞士品牌OPEN MIN.D. 想要打造一輛快速而舒適的自行車， 這對于像你我這樣的非專業(yè)騎行愛好者來說非常適合。由于車架的幾何形狀、一體坐管、DT Swiss CRC 1400 輪組和Schwalbe Pro One TLE 大體積真空胎，使得該車的舒適性僅次于MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUSTOM。盡管如此，你的坐姿很好地整合在自行車上，加上良好的操控性，該車傳達了最高水平的信任和安全，讓你充分欣賞平衡的操控性。

OPEN MIN.D.不強迫你做任何事，但樂意做幾乎任何你想做的事。你說了算，自行車是你值得信賴的伙伴。沒有什么是必要的，一切皆有可能——這一定是瑞士式的輕描淡寫廣告詞。 

MIN.D. 的友善幾何與精確操控非常適合入門騎手，彎彎曲曲的道路上，不管你騎多遠，你總能感到騎樂無窮。與BMC Roadmachine或MERIDA REACTO不同的是，該車不會強迫騎手加快速度，但它幾乎可以滿足你的任何要求。騎上它就出發(fā)，在沖刺時看起來很活躍，在平地上效率足夠高，上坡時毫無怨言。在這個過程中，重點總是在一個良好的“騎行”和“控制”，而不是增加那一丟丟的器材性能。

友情提示： 小落差值得彎把可以避免手臂過度拉伸。

▲從上到下六個指標分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價比。適應性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結論

對于顏值鑒賞家和個人主義者來說，OPEN MIN.D. 是一輛完美的全能型公路自行車。你會發(fā)現(xiàn)這是一輛和諧的自行車，可能你不會在每個俱樂部都看到它的車影（也就是文中說的個人主義者，不盲從，不跟風，不撞車，很小眾），該車在各種地形下的能力都相當NICE，即使偶爾在碎石或硬包路，那些喜歡在曲折道路上巡航的騎手會喜歡上這款車的舒適性。而雄心勃勃的車手和車隊車手在這臺車上會錯失速度優(yōu)勢。

優(yōu)勢

總的來說，這是一輛非常連貫的自行車

直覺和友善的操控

高度舒適性

不足

人體工學彎把落差過大